Probabil multe dispozitive de acționare a hoverului cunosc problema defectării rezistenței de turație înaltă a motorului radiatorului de răcire. În cazul spargerii Invenție, situat direct pe carcasa motorului suflantei, numai acesta din urmă se execută atunci când temperatura motorului este de aproximativ 96-99 de grade, care este aproape de zona roșie, cea a motorului, așa cum spun mulți, nu este gud. Dealerii cu această ocazie doar un singur răspuns: înlocuirea ventilatorului ca un întreg, deoarece acest rezistor separat de către producător nu sunt furnizate și nu sunt prevăzute. O răspândire de la 3000 la 5000 de ruble numai pentru rezistor nu vrea nimeni, mai ales în vremurile noastre grele.
Și aici este problema:
După ce am trecut prin Internet, am găsit multe soluții la această problemă. Iată câteva dintre cele mai promițătoare soluții în opinia noastră.
Aceste opțiuni vă vor permite să nu supraîncălziți motorul în timp ce căutați un rezistor de înlocuire.
1) Cum funcționează sistemul de răcire? Este foarte simplu! Când lichidul de răcire încălzit la circa 93 de grade Celsius, computerul include o primă viteză de rotație a ventilatorului de răcire (adică, prin care rezistor). În cazul în care temperatura continuă să crească și începe să depășească aproximativ 96 de grade, atunci ECU pornește ventilatorul pentru a doua viteză. Ce se întâmplă dacă rezistența este arsă? ECU nu cunoaște acest lucru și, prin urmare, continuă să lucreze în algoritmul descris mai sus. Ie temperatura lichidului de răcire se ridică REGULAMENT la un nivel mai ridicat decât în mod normal! Acest lucru nu este gud! Cum de a face comutatorul computerului la cea de-a doua viteză înainte? Este foarte simplu! Computerul monitorizează integritatea circuitului releului, inclusiv ventilatorul. Trage primul releu (foto notat ca „releu viteză mică“) și unitatea de control al vitezei „înțelege“ că circuitul este defect și va intra în modul de urgență, și va rula acum ventilatorul la viteză mare atunci când temperatura lichidului de răcire de 93 de grade. În acest caz, pe panou se va aprinde "Verificați".
2) Privim diagrama. Este suficient doar să scoateți două relee (în fotografia de mai sus) și să conectați cele 30 de contacte printr-o bucată de fir. Apoi, releul este pus înapoi, schimbat, deoarece al doilea releu de viteză este proiectat pentru curenți mari. O bucată de sârmă poate fi pregătită în avans și pusă într-o cutie cu un releu doar pentru caz. Și chiar mai bine să imprimați circuitul electric și să îl puneți în mașină, când conduceți spre Dalyan, acesta poate fi util.
Și aici este înlocuirea posibilă a rezistorului personalului de la omologii chinezi Chery:
"Am reparat rezistorul nativ de la prima viteza a ventilatorului de doua ori, m-am plictisit.Am intrat pe Internet si am dat peste asta:
Pe site-ul pieselor de schimb de cireșe a fost numit rezistorul ventilatorului de aer condiționat, S11-1308035BA. Scorat în existența - a emis un "senzor de temperatură". În fotografie, bine, foarte asemănător cu rezistorul nostru. Prețul este mic, a decis să comande. A luat-o, a pus - în timp ce funcționează.
Dimensiunile noastre unul la unu, laminate la aproximativ o oră cu kondeem, încălzită la aproximativ diferențe vechi în zgomotul ventilatorului și a temperaturii lichidului de răcire nu a observat (costuri BC). Rezistența măsurată (în frig) - sare 0.1-0.2 Ohm (multimetru digital) "
Apropo. prima viteză a ventilatorului nu eșuează întotdeauna numai datorită unei rezistențe eșuate. Uneori această problemă este asociată cu lipsa banală a unei "mase" bune pe motor. Acesta este situat aici (în fotografia de mai jos)
De aceea, înainte de a începe toate greutățile cu înlocuirea rezistenței, mai întâi asigurați-vă că firul de împământare al motorului este bine fixat și curățat. Poate că totul nu este atât de rău!
Trimiteți-le prietenilor: