pentru că tema este arhivă.
Dragi colegi, spuneți celei mai bune modalități de a repara mașina în cazul în care catalizatorul eșuează?
Dacă începem din nou, simptomele au fost următoarele: mașina a reacționat din ce în ce mai puțin la apăsarea acceleratorului cu o creștere a numărului de rotații și apoi a încetat să reacționeze cu totul și sa ridicat. Înainte de serviciul tras pe curea. În serviciu a urcat sub capotă și a văzut căldura roșie-catalizator. În plus, motorul de verificare a ars, calculatorul a arătat erori în două cilindri, a schimbat două lumânări. După cum am înțeles, catalizatorul nu este ieftin. Poate că are sens să o abandonăm cu totul? Ce se va întâmpla cu nivelul CO-CH?
Spasibbo în avans. Trebuie să decid reparația astăzi, mașina este deja în serviciu pentru a doua zi. ¶
ce an este auto?
aruncați-l și "turnați" firmware-ul fără ea.
organele private cu dvs., despre problemele de firmware - persoane de la catalizatorul refuzat - a fost mulțumit - sunați la apel ¶
totul ți-a fost pus la dispoziție - în mintea ta,
Problema cu descărcătorul de flacără
1. Reduceți nivelul de zgomot.
2. Stingeți undele de energie.
3. Reduceți temperatura.
4. Creați contrapresiune.
Deflectorul de flacără poate fi numit un dig.
Difuzoarele (reflectorii) - reflectă undele sonore care se ciocnesc unul cu celălalt și sunt parțial absorbite, ultimul factor fiind absorbantul (ambalajul)
Difuzoarele elimină și cinetica (valul de energie) care împiedică distrugerea altor componente ale sistemului de evacuare, ceea ce asigură durabilitatea din punct de vedere mecanic.
Descărcătorul flacără este fabricat dintr-un material extrem de durabil pentru a rezista la temperatura de încărcare de aproximativ 900 de grade, iar aranjamentul de proiectare a difuzorului permite curge învelișul interior flacără haotic cale de stingere. în final, temperatura nu afectează detaliile o singură porție și crește zona de expunere, astfel Reușește umede considerabil temperatura la aproximativ 600-500 de grade, ceea ce este destul de confortabil transportă allyuminizirovanny rezonator după descărcătorului în picioare.
O altă acțiune importantă este presiunea de întoarcere, aici doar calculul. Depinde literalmente totul unul de celălalt.
Volumul motorului, diametrul secțiunii traseului de evacuare și al difuzorului, distanța de la supapele de evacuare la difuzor, volumul și mărimea dispozitivului de oprire a flăcării.
Dacă configurat corespunzător contra, acest lucru ar putea afecta funcționarea motorului, consumul de combustibil. De exemplu, unda reflectată din difuzorul vine în galeria de evacuare în momentul când deschideți unul dintre supapele de un singur cilindru are loc strangularea, contrapresiune creat de zdruncina de energie pe piston în cilindru nu, în acest moment șoferul simte că mașina „tupit“
Dar dacă reglați în așa fel încât undele intră în colector și se reflectă din placa ventilului în timpul deschiderii sale, aceasta se numește suflare a cilindrului ¶
bine, și prostii)
următorul subiect va fi despre demagnetizatorii de benzină. ¶
Articole similare
-
Catalizatorul provoacă distrugerea, strategia de reparații, motoristul blogului
-
Despre euro 4 cu motoare catalizatoare - portal tehnic al mașinilor
Trimiteți-le prietenilor: