Sistemul de încălzire și ventilație din mașină servește pentru a crea un microclimat confortabil în interiorul mașinii. Ventilarea și încălzirea habitaclului VAZ 2107 asigură aerul din exterior. În sistem în sine intră prin orificiile hotei în formă de zăbrele.
În cutia de admisie a aerului, care este situată în spatele compartimentului motorului și izolată de acesta printr-o garnitură de cauciuc, aerul este separat de apa de ploaie. Acesta din urmă iese și aerul trece în încălzitor. Gaura din acesta este închisă de capacul de admisie a aerului. Când autovehiculul se mișcă, o parte din aerul din conducta de aer este deviat din cutie spre difuzoarele centrale de aer amplasate pe panoul de bord.
Dispozitivul sobei în VAZ-2107
Încălzitorul este situat în salonul VAZ 2107 și este atașat la compartimentul compartimentului motor cu 4 știfturi. Punctul de conectare cu corpul autovehiculului este etanșat cu un sigiliu de cauciuc. Cuptorul constă din:
- carcasa ventilatorului,
- o carcasă de radiator având un capac de alimentare cu aer,
- carcasa ventilatorului cu capacul de distribuire a aerului.
Încălzitorul aragazului VAZ 2107 are țevi ramificate: alimentare și evacuare. Acestea sunt extrase în compartimentul motorului și conectate la sistemul de răcire al motorului mașinii. Etanșarea din cauciuc etanșează deschiderea orificiului de evacuare. Este fixat cu două șuruburi. Robinetul de încălzire este încorporat în conducta de alimentare. Reglează fluxul de lichid de răcire. Și poate fi controlată prin tracțiune flexibilă de la maneta din unitatea de comandă a sistemului de ventilație. Acesta din urmă este situat pe panoul de bord.
Sub radiator este un ventilator al sobei VAZ 2107. Motorul său electric cu rotor este montat pe 2 perne elastice, care sunt plasate în carcasa ghidantă. Un rezistor suplimentar este integrat în circuitul de putere al motorului. Acesta oferă un mod de rotație a ventilatorului în două trepte, care poate fi pornit de un comutator de pe panoul de bord, care are trei poziții de funcționare.
Tubulaturi care se extind de la ventilator aragaz hota, aerul nu este îndreptată numai spre partea deflectorului, sticla suflată, dar, de asemenea, la duct ventilat parbriz.
Debitul de aer poate fi controlat prin închiderea și deschiderea capacelor și amortizoarelor încălzitorului. Același capac de admisie a aerului și clape de aer sunt controlate prin tragerea de pe pârghiile de pe unitatea de comandă. Dar capacul de distribuție a aerului al carcasei este controlat de pârghia care este amplasată pe ea.
Diagrama dispozitivului sobei este prezentată în foto 1.
Detalii privind sistemul de ventilație și încălzire al mașinii VAZ 2107
1 - conducta de încălzire a ferestrelor din stânga; 2 - conducta de încălzire a parbrizului; 3 - o carcasă a unui radiator al unui încălzitor; 4 - capacul de admisie a aerului;
5 - un radiator al unui încălzitor; 6 - robinet de încălzire; 7 - o conductă de ramificație a unui radiator; 8 - conducta de admisie a radiatorului; 9 - conducta de încălzire a ferestrelor din dreapta;
10 - deflector; 11 - conducta de amortizare; 12 - capacul de distribuție a aerului; 13 - carcasa de ghidare a ventilatorului; Încălzitor cu 14 căldură;
15 - pârghia unui capac de distribuție a aerului; 16 - o carcasă a ventilatorului unui încălzitor; 17 - tije de control; 18 - suport pentru pârghiile de comandă; 19 - conducta centrală de aer
Printre principalele defecțiuni ale sistemului de încălzire VAZ 2107:
- scurgerea radiatorului, a robinetului, a conductelor de ramificație sau a conexiunilor dintre ele;
- funcționarea defectuoasă a comutatorului modurilor de funcționare a ventilatorului electric,
- deteriorarea firelor dispozitivului sau oxidarea conexiunilor acestora;
- defectarea ventilatorului.
Pentru defecțiuni mai complexe, poate fi necesar să înlocuiți VAZ 2107.
Modernizarea încălzitorului VAZ 2107
- Etanșarea îmbinărilor conductelor de aer cu duze,
- pentru redistribuirea fluxurilor de aer.
Dar temperatura în cabină ca întreg va rămâne la același nivel. Dar că în cabină a devenit cald și confortabil, este necesar să se mărească cantitatea de căldură furnizată cu ajutorul unui radiator. Întreaga problemă constă în ventilatorul fabricii sobei, care este prea mic și nu creează fluxul de aer dorit. În acest sens, este necesară înlocuirea unui ventilator.
Dacă vom compara cele două modele de fani masina, se poate observa că o sobă cu motor 2107 în rotație cu frecvența de 3000 rotații pe minut consumă aproximativ 4,5 A. Un motor ca un ventilator la WHA în 2108, la 4100 rpm consumă 14 A. Structura reprelucrare de încălzire Următoarele:
- Interiorul părții inferioare a aragazului este îndepărtat - carcasa pe care este fixat un ventilator normal deasupra.
- Ventilatorul standard este complet eliminat, nu va mai fi necesar.
- Îndepărtați cu grijă unul dintre pieptenii lor aerodinamici care furnizează aer picioarelor șoferului și pasagerului, deoarece motorul de la modelul 2108 este mult mai lung.
- Rotorul este retras, iar toate funcțiile sunt date unui ventilator standard cu cinci lamele.
- Gaura din rotor crește ușor în diametru, un nou arbore este introdus ușor în el. Este important să se asigure că noul design a devenit un loc nou în mod credibil.
- Înainte de a instala un nou ventilator, trebuie să îl conectați direct și să verificați funcționalitatea acestuia.
- Rezistorul încorporat este înlocuit, sarcina principală a cărei funcționare este relativ silențioasă a ventilatorului. Noul ventilator creează mult zgomot datorită cantității mari de aer distilat. Cea mai bună opțiune de înlocuire este un rezistor instalat pe VAZ 2108.
- Comutatorul ventilatorului este înlocuit de modelul din aceeași mașină ca întregul design. Motivul este că, în timpul unei lungi operațiuni a aragazului, se aplică un curent complet diferit, ca urmare a faptului că, după un timp, butonul de alimentare standard se va topi.
Zgomotul de la dispozitivul actualizat va fi puțin mai mare decât cel din fabrică, dar acest defect în timpul iernii reci este aproape invizibil după revizuirea încălzitorului.
Funcționarea și îngrijirea radiatorului VAZ 2107
În perioada de funcționare toamnă-vară a mașinii, scalarea se acumulează în interiorul radiatorului încălzitorului. Ca urmare, eficiența sistemului scade. Dar această defecțiune poate fi eliminată. Este suficient să dezasamblați aragazul și să îl curățați. Această reparație simplă se poate face de unul singur.
Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de:
- 2 cleme de vierme noi;
- 2 garnituri noi din cauciuc;
- spanners;
- lichid de răcire;
- un vas pentru colectarea lichidului de răcire uzat.
Procedura este după cum urmează:
12. Toate garniturile și clemele îndepărtate sunt înlocuite cu altele noi.
Strângeți sistemul de încălzire în ordine inversă. Supapa de încălzire este deplasată în poziția finală din dreapta înainte de a fi reîncărcată până la nivelul necesar al noului agent de răcire. După reumplerea lichidului, este necesar să verificați etanșeitatea tuturor conexiunilor. Dacă se detectează scurgeri, strângeți clemele.
Pentru mai multe informații, consultați secțiunea referitoare la ventilație și încălzire și pe forum
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: