Servodirecția este un mecanism destul de sigur pentru controlul mașinii. Cu toate acestea, el are și punctele sale slabe - dacă proprietarii de autovehicule nu observă la timp simptomele unei funcționări incorecte, atunci această unitate poate eșua direct în timpul mișcării. Deci, dacă se aude zgomotul rapelului când se rotește cârma, acest lucru indică faptul că în curând acest nod va trebui să fie întreținut sau reparat.
Principalele componente ale servodirecției
Boosterul hidraulic este alcătuit din mai multe componente importante, iar defecțiunea oricăror dintre ele este afectată de defectarea întregii unități:
- Pompa servodirecției hidraulice a unei roți, inclusă împreună cu pornirea motorului. Sarcina sa - pomparea uleiului din rezervor și dispersarea lui pe sistem.
- Direct un rezervor de ulei.
- Distribuitorul de lichid de lucru pe cilindrii hidraulici - este inclus în lucrare la rotirea cârmei.
Mulți proprietari de mașini cred că uleiul din servodirecție este proiectat pentru întreaga viață a mașinii. Totuși, acest lucru nu este adevărat - va fi totuși necesar să îl schimbați. Întreținerea implică de asemenea monitorizarea constantă a nivelului fluidului de lucru din rezervor. În cazul în care uleiul la scurgeri parțiale atinge un nivel critic, rapelul hidraulic va începe să zgomote și apoi va opri pur și simplu de lucru.
Cauzele exploatării zgomotoase a dispozitivului de acționare hidraulică
În cazul în care brațele de direcție servodirecție, cauza poate sau nu poate fi direct legată de defectarea oricăror componente ale acesteia. De exemplu, un zgomot puternic, mai ales când rotiți volanul, poate emite datorită prezenței bulelor de aer în lichidul de lucru. Motivele pot fi următoarele:
- Motorul a funcționat ceva timp fără capacul dispozitivului de rapel hidraulic.
- Integritatea circuitului unității este întreruptă.
- În furtunuri și țevi de ramificație există fisuri microscopice, uneori chiar neavând scurgeri, ceea ce face foarte dificilă detectarea lor.
- În ulei, impuritățile străine GUR au fost sau lichidul a fost ales incorect. datorită acestui fapt, atunci când pomparea unui lichid cu o pompă creează o spumă stabilă.
Amintiți-vă că întotdeauna când se detectează spumarea fluidului hidraulic, cauza acestui fenomen trebuie eliminată imediat.
Cum să eliminați aerul de la boosterul hidraulic
Dacă, din cauza pătrunderii aerului în ulei, servodirecția este bâzâit, adică o modalitate foarte simplă de a scăpa de problemă:
- Porniți mașina și lăsați motorul să se rotească timp de 5 minute.
- Înainte de oprire, rotiți volanul spre dreapta, în această poziție, lăsați-l timp de 5-7 secunde.
- Aceeași procedură se repetă prin rotirea volanului până la stânga.
După mai multe repetări ale acestei proceduri, aerul din circuitul GUR iese de obicei. Cu toate acestea, această metodă nu funcționează întotdeauna, adesea amplificatorul de putere trebuie dezasamblat. Pentru a face acest lucru:
- Din rezervor, detașați furtunul de retur și conectați orificiul cu un dop din material rezistent la apă sau un dop special.
- În recipientul curat, coborâți capătul detașat al furtunului.
- Porniți motorul și începeți să rotiți volanul până când pompa servodirecției începe să pompeze ulei din volan.
Această procedură se repetă până când un lichid spumant încetează să curgă din sistem - trebuie să apară un ulei curat.
Alte motive pentru apariția zgomotului în rampa hidraulică
În plus față de nivelul scăzut al uleiului din rezervor și de prezența aerului în ulei, zgomotul dispozitivului de rapel hidraulic poate fi cauzat de alte motive:
- Defecțiune a rackului de direcție sau a unora dintre părțile sale. Această încălcare este detectată și eliminată de specialiști în inspecția vehiculului.
- Purtați sau desfaceți cureaua de transmisie. Buzz-ul dispare dupa imbratisarea sau inlocuirea lui.
- Sursa pompei servodirecției. În același timp, sistemul nu numai că începe să facă zgomot, dar volanul este rotit numai cu mare efort. Problema este rezolvată prin înlocuirea pompei.
Uneori, proprietarii de autoturisme înșiși sunt de vină pentru faptul că GUR începe să facă o mulțime de zgomot sau chiar nu reușesc. Mulți pur și simplu nu știu că pentru o lungă perioadă de timp (mai mult de 10 secunde) pentru a menține volanul în poziția extremă nu poate fi - pompa poate arde. De asemenea, când părăsiți mașina în parcare, aliniați întotdeauna roțile. În caz contrar, pompa va funcționa sub sarcină când motorul este pornit. Respectarea acestor reguli va extinde în mod semnificativ durata de viață a dispozitivului de acționare hidraulică a autovehiculului dumneavoastră.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: