Camera de frânare cu un acumulator de energie încărcat cu arc (figura A) este proiectat să acționeze mecanismele de frânare ale căruciorului vehiculului spate atunci când frânele de lucru, de rezervă și de parcare sunt pornite. Se compune din două părți principale; o cameră de frână și un cilindru cu un acumulator de energie de arc supraîncărcat deasupra camerei de frânare.
Camera de frânare este o parte integrantă a circuitului de acționare a frânei pneumatice (de lucru) a roților din spate a utilajului de transport uzinal și este activată atunci când este furnizat aer comprimat.
Acumulatorul de energie de primăvară reprezintă o parte integrantă a conturului acționării pneumatice a frânelor (parcare și rezervă) a roților căruciorului din spate și este acționat de un arc atunci când aerul comprimat este evacuat din cavitatea acestuia.
În poziția inițială, atunci când mașina este dezinhibată (fig.1b), aerul comprimat este localizat numai în cavitatea cilindrului de acumulator de energie.
La frânare a frânei de serviciu a vehiculului (fig.1, c) aerul comprimat de la supapa de frână este alimentat în cavitatea camerei de frână armatură-Pusa peste membrana 9. Deformarea membranei deplasează tija 11 se rotește prin pârghia de reglare și presează pumnul dilatabil la barca la frâna tambur cu o forță proporțională cu presiunea de comprimat OMS-spirit, furnizat la membrana.
Atunci când vehiculul desinhibare de aer comprimat prin supapa de frână Oud-doresc să înființeze cavitatea din atmosferă și detaliile de frână dacă-camera ocupă poziția sa inițială, și plăcuțele de frână în conformitate cu dei Corolar de prindere arcuri se extind de la tamburul-tor bremsstrahlung.
Frâna de parcare (fig. D) a produs com vypus completă a aerului comprimat în atmosferă din cele cinci bandwidths acumulator cilindru prin intermediul supapelor whiskers-koritelny controlată cu ajutorul unei supape de frână manuală. Prin reducerea PRESIUNE-TION a aerului în spațiul cilindru piston energoak-kumulyatora sub acțiunea arcului comprimat preliminar pre 5 și deplasarea etsya prin acte de împingere pe diafragmă (diafragmă 9) și tija 11. Pos-Lednov se deplasează, se întoarce maneta de reglare regu cap Apăsarea plăcuțelor de frână pe tambur.
Oprirea frânei de mână alimentarea pro pedepsit cu aer comprimat în cilindru în micimea de pistonul de stocare a energiei 3 care, se deplasează împreună cu tija de împingere 2, comprimând arcul 5 și tija 11 face posibilă camera de frână sub acțiunea arcului de revenire 12 pentru a reveni la poziția sa inițială.
În cazul frânării și dezinhibării autovehiculului cu o frână de rezervă, aerul comprimat este eliberat din cilindri sau este admis în parte în cilindrii bateriilor de stocare a energiei. Presiunea aerului în cilindrii de stocare a energiei depinde de poziția mânerului supapei de frână.
Când frâna de mână bucla etanseitate pneumatic de acționare (sau înlocuitor) sau de presiune redusă SRI acest circuit în receptoarele pot apărea mash-mazhivanie automat boghiu roti pentru putere de primăvară auto-Beal. Mișcarea a mașinii, în acest caz a fost asigurată asigură roți, desinhibare-gura roystvom mecanic sau pneumatic de frânare cer.
Dispozitivul pentru dizolvarea mecanică este realizat sub forma unui șurub 6 cu un lagăr de împingere 8, montat în tubul împingătorului 2 al unui acumulator de energie de arc. Când șurubul 6 (figura e) este rotit, pistonul 3 se deplasează împreună cu împingătorul 2, prin comprimarea arcului. Aceasta eliberează tija 11, care, sub acțiunea arcului de retur 12, readuce maneta de ajustare cu cama de expansiune în poziția dezinhibată.
Pentru a scoate rapid șurubul din setul de unelte, există o cheie 24X 27 și un mâner special care este introdus în capătul liber al cheii pentru al roti.
sistem pneumatic rastormazhi-vanija are circuit de urgență rastorma-zhivaniya care constă dintr-o parte a supapei triplu de protecție (vezi. II FAS-alimentare cu aer din Fig.), macaraua pneumatic 8, porțiunea de linie dublă a supapei de derivație 7, țevi și furtunuri , aparate de conectare.
Acționarea sistemului de eliberare a frânei de siguranță este furnizată de la receptoarele circuitelor I și II ale frânei de serviciu atunci când presiunea în ele este mai mare de 500 kPa. Când este apăsat butonul automat de robinet 10 (vezi Fig.), Aerul comprimat este alimentat la supapa de derivație auxiliară 23 și în continuare la cilindrii bateriei de acumulare. Roata căruciorului din spate este decuplată. Sistemul de oprire în caz de urgență oferă (aproximativ) de trei ori o dezinhibare completă a frânei de mână după o decelerare de urgență automată pentru a părăsi locul de oprire.
Articole similare
-
Repararea camerelor de frână față și spate kamaz, biform - camere de frână, baterii de acumulatoare,
-
Lista operațiunilor de pregătire prealabilă a autoturismelor kamaz
Trimiteți-le prietenilor: