Asta este, așa cum era bine. Și oamenii au încercat, iar autoritățile nu au uitat de oameni - este ca și cum nu cu noi, jur.
Transsib - lungime de aproximativ 7 mii km. Acest site a fost construit între 1891 și 1916, adică peste 25 de ani.
Într-un fel nu impresionant - „lapotnaya“ Rusia imperială, folosind cea mai mare parte a muncii manuale în Siberia și Orientul Îndepărtat construiește 7000 de kilometri de cale ferată într-un sfert de secol, ca o superputere în secolul 21, într-o, să spunem, cel mai confortabil în Federația Rusă, oferă rata de construcție la fiecare 5 de mai jos. E ca și cum? De aceea?
Poate calea ferată a devenit mai intensă din punct de vedere al forței de muncă și intensă din punct de vedere material încă din perioada tsaristă?
Dar nu - BAM, legendarul cale ferată Baikal-Amur a fost construit în epoca lui Brejnev de 12 ani, lungimea de 4287 km. Asta este, se pare că rata a fost chiar mai mare decât Trans-Siberian - este de înțeles, totuși sfârșitul secolului al XX-lea, nu a început.
De ce sunt acum rușine astfel de rate?
Componenta financiară este dificil de comparat cu costurile Imperiului Rus și ale URSS, se știe că aproximativ 55 de miliarde de ruble au fost alocate secțiunii de 122 kilometri. Aceasta este undeva în jur de 450 de milioane de ruble pe kilometru de drum. Dacă în dolari la rata - aproximativ 7 milioane de dolari pe kilometru, astfel încât expresia "mile aurii" este destul de potrivit.
Se pare că, chiar și în condiții de finanțare bună, Federația Rusă poate da rata de construcție de 5 ori mai mică decât în perioada sovietică? Și puterea forței de muncă este ieftină - militarii.
Nu este Ordinul lui Zhukov care cere, ci ceva legat de numele lui Lavrenty Beria.
Timpul este bani! Zenith-arena se taie, se construiește și campionatul nu va fi construit. Lăsați neterminată.
Dacă îmi amintesc corect, Bam a început să construiască chiar și sub Stalin, când războiul a început construcția oprită și a reluat construcția sub Brejnev.
În timpul nostru nenorocit, și chiar și un astfel de șantier de construcții, și chiar a fost terminat și predat acest lucru este Daaaa.
Dacă luăm în considerare faptul că în timpul domniei drumului a condus prin taigaua siberiană pentru a crea, cu infrastructura de însoțire, iar autostrada de ocolire a lui Putin în stepă locuită centrul zonă a țării devine destul de interesant. Willy-nilly începeți să înțelegeți că singurul lucru în care puterea noastră are o prioritate mondială este abilitatea de a fura.
Acesta este într-adevăr un ritm de șoc. Ați fi văzut cum se construiește autostrada Moscova-Kazan de mare viteză. În opinia mea. deja al cincilea an. Am observat construirea sa pe site-ul Chukhlinka-Zheleznodorozhny: nimic, cu excepția unor părți mici ale drumului, de grade diferite de pregătire. Acum sunt ocupati (conditional) pentru instalarea celei de-a treia versiuni a gardului. Dar ce? Ei bine, spre marele zid chinezesc nu rezistă, dar ceva de genul.
Trimiteți-le prietenilor: