Ca un VAZ-2109 în serviciul de garaj "tuned" (byl)

După ce, la un moment dat a fost de gând să vă împărtășesc câteva gânduri despre calitatea centrelor de auto-ingrijire din Rusia, deoarece Pent: atât de mult intr-o parte, strâmb, prost realizate, sa constatat în mașină în timpul anilor vieții ei și în procesul de reglare.







Pentru a ilustra în continuare selectat exemplul cel mai grăitor - în acest articol voi vorbi despre neglijent sălbatic, a recunoscut „maeștrii“ a unei „servicii de garaj, care, după cum se menționează, este specializată în lucrările corpului. Cred că după citire devine clar de ce pot folosi aceste definiții numai în ghilimele.

Deci, dat: masina VAZ-2109i. Ce trebuia făcut: înlocuiți aripile din spate, tăiați capacul rezervorului de combustibil, puneți o nouă ușă spate și instalați un nou fascicul din spate.

În general, am discutat prețul preliminar și toate condițiile (de exemplu, că toate piesele vor fi furnizate cu verificări de mărfuri). Rândul meu, totuși, a trebuit să aștept aproape trei săptămâni, dar în cele din urmă am dat mașina la serviciul de mașini.

Se pare că istoria trebuie să se termine aici, dar nu a fost acolo ...

Problemele au început cu faptul că am fost foarte supărat de prețurile la care mecanicii auto au cumpărat piese de schimb, în ​​plus, așa cum au pretins, și la o reducere. Ca răspuns la nemulțumire, am auzit despre următoarele: ridicați mașina și faceți tot ce vreți și unde vreți. Și mașina este deja dezmembrată - cum și unde o să o iau. A trebuit să dansez la melodia lor ... Verifică la sfârșitul lucrării pentru mine, desigur, nimeni nu a arătat.

Primul lucru pe care l-am observat imediat după ce am luat mașina - în cabină mirosea "evacuarea". Ce motiv nu a putut înțelege imediat, dar au fost presupuneri. În primăvara anului a fost util să se uite: se dovedește că "stăpânii" în procesul de lucru au sfâșiat supapa de ventilație, care a fost plasată sub bara de protecție, chiar la stânga, deasupra țevii de eșapament. Toate găurile din cavitatea interioară a aripii, unde fuseseră localizate furtunul și gâtul, au fost lăsate deschise, astfel încât a existat un miros de benzină după realimentare.

Prima benzinarie, în general, a fost foarte dificilă: benzina nu a vrut să se toarne în noul trapă, arma nu a fost introdusă corect, era împușcată și turnându-mă. Așa cum am instalat această parte în stația de benzină, am învățat mai târziu, dar dacă nu intru în detalii, punctul este: să o faci, dar aparent a decis că modul în care arma va fi introdusă nu este problema lor.

Și cu noua ușă din spate, totul era problematic. Blocarea de închidere / deschiderea ușii din cabină a funcționat foarte strâns, toate mecanismele, butoanele nu sunt ajustate: au blocat, într-un fel s-au ridicat și s-au ridicat. Ușa este încă închisă strâns: nu voi spune că este rău, dar nu ca a mea.

Suspensie de suspensie. A vrut să cumpere un nou fascicul de „Lada-Priora“, cu o tijă (amplificator), dar în stația de dissuaded: da, spun ei, avem un nou fascicul de „Grupul celor Opt“ renunțe la un preț rezonabil. Ca urmare, prețul nu a fost deloc similar, dar principala problemă a fost o altă problemă. În primul rând, fasciculul nou este neuniform în raport cu corpul, deplasat la maximum în direcția pășunatului aripii. O roată iese mai mult decât cealaltă, atinge roata de rulare sub sarcină și o frecă deja. Dacă noua aripă a fost sudată neuniform, sau dacă grinda însăși este o curbă - acum nu o puteți dezasambla. În al doilea rând, atunci când instalați fasciculul, "meseriași" au rupt șurubul de fixare al consolei din stânga. Așa cum s-ar putea să te aștepți, nimeni nu a vrut să o facă - au marcat oricum, păstrează două tocuri.

O nouă aripă a vorbi nu vrea în schimb, cu peretele lateral pentru VAZ-2109 de producție din fabrică pare să fi cumpărat o aripa din spate pentru „nouă“, dar a făcut la fabrica „Kamaz“ ...







frâne cu disc spate, pe care l-am stabilit cu mult înainte de a merge la spălare auto, au fost ajustate pe manometrul și frânele sunt excelente: aparatul chiar și ghemuit atunci când frânare 120-140 km / h. După intervenția "miraculosilor", spatele a încetat complet să frâneze. Am observat că mașina a început să se răcească din cap, roțile din spate au fost lepuite blocuri de rău, și drept și are chiar acum pe jumătate acoperită cu rugină. Motivul este simplu pentru elementaritate: tampoanele au fost scoase din loc. De asemenea, nu există nici o zăvor de blocare pe unitatea vrăjitorului.

Un subiect separat pentru nemulțumirea este anticorupția. Chiar și în procesul de tuning, am cerut să procesez toate cavitățile "Movile", iar apoi în iarna timp de câteva luni va începe să putrezească. „Ei bine, - a spus mei“ experți „- avem un profesionist“ tectită „supersteady la rugina, iar arma va face totul ...“ Șase luni mai târziu, în luna mai, am găsit primele semne de rugina pe aripa de deasupra farului, a ieșit din interior. Apoi, coroziunea a mers pe aripa din interior, pe spatele rack-ului - în cazul în care nimeni nu ruinează vreodată! Și cât de surprinsă am fost când am văzut o fisură pe LKP în locul trapei de acasă, unde ar fi trebuit să fie bucle. Rust, de asemenea, a mers în interiorul și aripa este: nu profesional „tectită“ acolo, cred, și nu a fost la vedere. În plus, am găsit găuri în cavitățile interioare ale aripii - le-am observat când mă ocupam deja de mașina cu anticorupție. Prin ele, "Moville" încă mai curge.

De asemenea, au apărut găuri de jos, pe o nouă bucată de prag: fierul nu a putut fi șters atât de repede; se pare că au ars cu sudură la "tuning". În plus, scânteile de la moara „scuipat“ de sticlă ușa din spate și oglinzi: ochiul liber, cu toate acestea, nu este vizibil, dar dacă țineți mâna sau o cârpă, devine vizibil.

În culoarea de vopsea "mecanici profesioniști și cu experiență", de asemenea, nu a lovit, care este deosebit de remarcabil pe o masina curata in vreme insorita. Calitatea colorării este departe de fabrică, iar vopseaua în sine este mai gravă.

Pe partea de sus a tuturor amplificator de muzică înăsprit pentru un motiv pe cele trei șuruburi autofiletante, cu unul dintre ei a primit în spate, nu am putut înțelege că zuruitoare atât de dezgustător și tunete în portbagaj ... Și lucrurile mici - o mulțime de muzica a amplificatorului este conectat, izolare fonica ușa nu este setată - nu iau în considerare deloc.

Toate suprafețele cu jamburi de timp, dacă este posibil, bineînțeles, corectate: prelucrate "Moville" - rugina a încetat; gauri închise, furtunul gâtului remodat; încuietori și reglarea tracțiunii, numai cu frânele și cu fasciculul până când se dau seama.

Un rezultat nefavorabil este faptul că, deși inițial aceste tipi și construi încredere, pentru că ei au experiență în spatele lui, pentru un motiv sau altul au făcut o mare cantitate de greșeli și defecte, permițând în astfel de lucrări simple de erori atât de franc. Trebuie să plătim un omagiu: în afară, totul a fost făcut frumos și elegant, dar acest lucru este privit de la o distanță de un metru de mașină. Dar dacă vă săturați mai adânc, veți găsi o muncă de calitate nesatisfăcătoare.

Cazul pe care l-am dat este, bineînțeles, foarte dezvăluitor, deși acest lucru se întâmplă destul de des: rareori puteți fi mulțumiți de activitatea magazinelor auto. Chiar și așa-numitele garaje oficiale sunt un loc unde se pot înmulți, mai ales în cazul în care experiența conducătorului auto nu este de ajuns: de multe ori el pur și simplu nu permite să fie în zona de reparații, apoi începe să spună povești într-o serie de „! Da, acolo voi toți trebuie să fie schimbat“ Și antikorschiki, instalatori muzica echipamente, alarme. Mulți electricieni, în general, nu aud nimic despre un fier de lipit și un flux, iar cuvântul "criminant" îl introduce într-o stupoare. Este foarte rar să obțineți servicii de înaltă calitate sau cel puțin ne-viclean: în jumătate din cazuri, echipamentul este pur și simplu "aruncat" în mașină și fixat, astfel încât să nu cadă. Toate acestea se aplică în întregime întreprinderilor de montare a pneurilor și atelierelor în care sunt implicate în defalcare - convergență.

Din când în când, desigur, nu este necesar: am întâlnit centre bune de îngrijire a autovehiculelor și centre de tuning. Cu privire la bani, apropo, a fost ieftin, iar calitatea la înălțime, puteți fi chiar și la reparații. Dar pe mașina prietenului meu, în același SRT prestigios, ați uitat să strângeți clemele. Așa că serviciile solide fac greșeli, nimeni nu este imun față de asta. Ideea este și dacă comandantul este gata să-și corecteze propriile defecte. Dacă se găsește o eroare în birourile decente fără plângeri, este eliminată gratuit și cât mai curând posibil.

Este clar că nimeni în afară de tine nu va face totul perfect, cei mai mulți ingineri încearcă să obțină treaba mai repede și mai ușor, dar apoi a scăpa de client în conformitate cu principiul „și așa mai merge“, în opinia mea, prea lipsit de respect pentru tine mai întâi . Posesorii de automobile, de asemenea, că, pentru un motiv sau altul sunt forțați să apeleze la garajele, eu pot recomanda doar un singur lucru: în serviciile urmări îndeaproape activitatea mecanicii, și apăra dreptul lor la servicii de calitate atunci când este nevoie.

Serghei Turlyansky, Moscova







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: