Bateriile încep și se opresc

Astăzi, lumea civilizată este extrem de preocupată de starea mediului și, în special, de impactul asupra acestuia al vehiculelor cu motoare cu combustie internă.

În viitorul apropiat să înlocuiască familiar pentru noi mașini cu motoare pe benzină și diesel au venit hibrizi în sistemul său de propulsie care combină un motor cu ardere internă și de un motor electric, și apoi pur electrice, reîncărcabil de la o gospodărie (sau similar) ieșirea mașinii. Și în timp ce continuăm să ne îmbunătățim designul familiar. "Ținând cont de trecut" industria auto mondială continuă din mai multe motive. Există două principale. În primul rând, motoarele tradiționale nu sunt fără speranță, iar procesul de modernizare nu este încă complet. În al doilea rând, conversia industriei la produse noi, dacă vehiculele hibride sau electrice, peste noapte este imposibil: nici o putere, nici o materie primă suficientă, nu este pregătită infrastructura.

Ideea este banală, însă realizarea a devenit literalmente acum câțiva ani: când motorul nu funcționează, nu consumă combustibil și nu aruncă nimic în atmosferă. Cei care, din ultimele picături de benzină, au tras în alimentarea cu combustibil sau au participat la concursuri cu privire la economia de combustibil, nu știu acest lucru în mod clar. Recent, în presă au apărut chiar sfaturi pentru a bloca motorul, dacă stați (la semafor, într-un blocaj de trafic, la o trecere etc.), va fi mai mult de 20-25 secunde. Utile pentru portofel și pentru mediul înconjurător.

A castigat sistemul eficient si imediat: toate ingenioase sunt simple. Dar curând a devenit clar că bateria veche. care este deja dificil de a face față astăzi datorită abundenței tuturor tipurilor de unități de comandă, acționări, încălzitoare și amplificatoare, își "întinde picioarele" rapid de la începuturile frecvente. Moartea prematură, apropo, a început să amenințe, iar starterul. O nouă sarcină a fost primită de către generator: în sisteme mai complexe, el folosește acum energia inhibiției. A devenit clar că centrala electrică a mașinii trebuie să fie auditată. Generatorul și starterul au fost adăugate cu puterea nominală, ceea ce a agravat și mai mult soarta bateriei.

Prima situație a fost apreciată de specialiștii companiei Johnson Controls, care, printre altele, deține marca de renume a bateriilor Varta. Oferind produse adaptate în timp util la sistemul Start-Stop, Johnson Controls asigură 80% din cerințele inițiale ale echipamentelor cu bateriile Varta Start-Stop Plus (AGM). Dar există și baterii Varta Start-Stop (EF.

Ceea ce se află în spatele numelor și abrevierilor, vom vorbi puțin mai târziu, dar pentru moment vom determina care sunt diferențele în condițiile de funcționare a bateriilor convenționale și noi. Cu dispozitivul tradițional al mașinii, graficul fluxului de energie (sau diagrama de tensiune din rețeaua de bord) este practic o linie dreaptă, cu o singură picătură când motorul pornește. Ați adus-o și lăsați-o să funcționeze ore întregi. Sau chiar luni de zile, așa cum sa practicat în timpul frigului de iarnă cu autobuze diesel în epoca sovietică.

Punerea în aplicare a sistemului Start-Stop face ca graficul să fie similar cu o cardiogramă: crește numărul de porniri (cade pe grafic). Și dacă se adaugă Plus la Start-Stop, adică la recuperare, la creșterea pasivă și la un sistem avansat de gestionare a bateriilor (!), Apoi avem deja o cardiogramă a sprinterului la capătul mărcii de o sută de metri. Dar resursa bateriei de pornire este determinată în primul rând de numărul de porniri ... Opririle pot fi destul de lungi. Consumatorii care lucrează pot descărca destul de mult sursa de energie chimică.

Capacitatea bateriilor trebuie mărită. Puteți face acest lucru adăugând masa activă pe plăci. Numai în cursul operării, această masă se dezlănțuie și începe să se prăbușească. Este bine dacă cade în paletul disponibil în partea inferioară a carcasei oricărei baterii. Mai rău, dacă plăcile sunt scurtcircuitate. porniri frecvente cauzează plăci de flambaj și descărcare profundă, inevitabile în timpul unor astfel de condiții dure de operare, conduce la sulfatare - capacitate de reducere și zguduitoare compoziția activă datorită formării sărurilor cristaline ale acidului sulfuric în interiorul acestuia. În parte, aceste probleme sunt rezolvate chimic - dopând masa activă. La Johnson Controls, pe lângă aceasta, plăcile au fost fortificate în sensul literal al cuvântului, adică mecanic.

Astfel, în bateriile EFB (Enchanced Flooded Battery), suprafața plăcilor mai groase este întărită cu un film de poliester. În plus, plăcile pozitive sunt ambalate în separatoare în formă de înveliș. Rezistența la sarcini de pornire de vârf sa dublat. Pierderile de masă activă sunt reduse cât mai mult posibil.

Bateriile Varta Start-Stop cu tehnologie EFB sunt instalate, de exemplu, pe modelele Fiat 500 Start-Stop, Toyota Yaris Start-Stop și Ford ECOnetic.

Condițiile de lucru ale bateriei AGM (Absorbent Glass Mat) sunt chiar mai stricte. Tehnologia AGM este însă considerată cea mai modernă în dezvoltarea bateriilor plumb-acid. Separatorul de fibră de sticlă nu este numai saturat cu electrolit. De asemenea, cu o presiune uniformă păstrează masa activă a plăcilor. Vărsarea masei active devine aproape imposibilă. Numărul de cicluri de lansare durabile a crescut de trei ori ca rezultat. Stratificarea electrolitului este practic eliminată. Bateria este deteriorată mai puțin de vibrații și este capabilă să reziste la temperaturi ridicate. La sfârșitul duratei sale de funcționare este posibilă prelucrarea completă. De fapt, datorită faptului că viteza de încărcare a bateriei este crescută, capacitatea de pornire (chiar și la o capacitate reziduală redusă) și durata de viață, producătorul nu raportează.

Bateriile Varta Start-Stop Plus cu tehnologie AGM sunt ideale pentru autoturisme precum BMW Efficient Dynamics sau VW BlueMotion.

Articole similare

• Încărcarea bateriei, înlocuirea bateriei, manualul de utilizare honda

• Cum de a alege un controler de încărcare pentru panourile solare

• Cum să prelungiți serviciul și să încărcați acumulatorul de tracțiune ima honda insight

Trimiteți-le prietenilor: