Navigatorul de la noua linie Lexand ST-5350 + nu a plăcut nimic special și nu a dezamăgit - este un model destul de bun "evolutiv". Dar versiunea "revoluționară" a "Progorod" cu serviciul "Blocuri" cu privire la suma impresiilor a lăsat doar întrebări.
Aspect Lexand ST-5350 + poate fi numit clasic: afișajul este la același nivel cu panoul frontal, tăiate sub metal pe partea din față, ușor convexe spate, din plastic negru (mat aici), colțuri și margini rotunjite - o combinație populară de elemente utilizate în proiectarea multor avtonavigatorov trecut generații. Cred că un fel de dispozitiv va apela la mai multe - el poate spune, este universală.
Pentru a construi corpul nu găsește vina: nici o scârțâit sau criză notabile atunci când apăsat pe colțuri și "răsucire", nu am găsit.
Am pus Lexand ST-5350 + pe geam. Prin ventuza și tija cu balama nu se plânge: primul stick-ul „ferm“, iar articulația sferică face ușor pentru a seta unghiul de rotație dorit al ecranului, permițându-vă să rotiți dispozitivul în trei dimensiuni. Dar aici e suportul de platformă, care a pus el însuși navigatorul, nu părea suport foarte convenabil proeminențe mai mici prea mici și greu pentru a prinde poziția atunci când intră în șanțurile de pe carcasă și dispozitivul de blocare superior este rigid și strânse.
Porniți-l. Meniul principal este conceput în stilul original - sub forma unui "sistem", în modul de grafică informativă din literatura de specialitate. La al doilea nivel, găsim matricea obișnuită de icoane repetând stilistic "cercurile" de pe ecranul central. Desenarea pictogramelor netede, nu fără calitate artistică, semnăturile de sub ele pot fi citite de la locul șoferului.
Răspunsul ecranului și viteza de mișcare prin meniu sunt destul de confortabile - deschiderea și închiderea elementelor selectate au avut loc fără întârzieri semnificative.
Cu munca lui BT, nu am avut nici o problema - dupa ce a facut tam-tam, totul legat si lucrat. Numai trebuie să ținem cont de faptul că comunicatorii moderni pe Android ca modem GPRS pentru BT nu pot funcționa și "blocajele de trafic" nu pot fi descărcate prin intermediul acestora. A trebuit să folosesc vechiul Nokia 9300i.
Și la finalul revizuirii Lexand ST-5350 + ca aparat, menționăm o singură opțiune personalizată - abilitatea de a crea comenzi rapide pe al doilea nivel al meniului pentru lansarea tuturor programelor de navigație instalate, atât pe dispozitiv, cât și pe cartela de memorie. Aceasta elimină necesitatea de fiecare dată pentru a intra în meniu și setați calea de navigare pentru a schimba-by-turn.
La noi pe navigator, așa cum este vizibil pe o fotografie, au fost stabilite simultan trei programe și toate acestea fără probleme au fost lansate și lucrate. Dar, la momentul testului, am fost mai interesați de alții, desigur, programul "Proximitatea lui Cork".
"Progorod" a intrat pe piață cu mai mult de doi ani în urmă, inițial în versiunea fără "blocaje", dar introducerea iminentă a acestui serviciu a fost anunțată încă de la început. Cu toate acestea, așa cum se spune, este mai bine decât întotdeauna, iar acum suntem interesați să descărcăm cea mai nouă versiune a "Projed Cork".
Dar principala inovație, desigur, nu este în proiectarea programului, nici măcar în introducerea serviciului "Jam", ci în implementarea neobișnuită a acestuia.
În practică, beneficiile unei astfel de „androidopodobnoy“ punerea în aplicare client-server a „plută“ serviciu, nu am observat. pavare traseu viteza de deplasare la versiuni promise, cu condiția ca întotdeauna, în conformitate cu observațiile noastre, pot fi distinse de alte programe de navigare care utilizează munca clasică cu „dopurilor“. În ceea ce privește eficiența consumului GPRS-trafic, atunci vom face, indiferent cât de grea, nu au putut verifica - alte programe pentru a „ambuteiaje“ și consumă foarte puțin, iar în cazul în care există o diferență de un ban, este un nonsens total.
Dar am avut impresia că ceva nu merge bine. Aceste date „bungy“ care ne-au atras la „Progorod“ rute, foarte mult ca el a fost în „Statistics“, care nu este deosebit de plin. Practic liber în producția, în mijlocul zilei, străzile și părțile componente ale acestora, în cazul în care câteva mașini au fost de conducere 60, colorat pe banda hartă roșie (viteză mai mică de 20 km / h), ceea ce este important în timpul săptămânii în dimineața și seara, și nu ar trebui să fie în restul timpului trageți o bandă galbenă sau verde.
Ceea ce observăm, și descris pe programul doi lideri hărți ale software-ului de navigație internă, care a dat informații despre traficul este mult mai aproape de real decât „Progorod“.
În general, așa cum ne-am gândit, „Progorod“, atrage întotdeauna o imagine pesimistă a congestionării traficului decât într-adevăr este ca un „doar în cazul“, îndemnându-i să se relaxeze și să fie pregătiți pentru faptul că vedesh în mod neașteptat la „plug“.
Economist personal, gardian de securitate, instructor și diagnostician: testarea unui dispozitiv auto-gadget universal
Alarmele auto, în înțelegerea lor clasică, au dat naștere unor sisteme multifuncționale avansate, combinând un potențial puternic de securitate și "telematică de asigurări", oferind reduceri pentru CASCO cu până la 50%, ...
Am vorbit deja despre sistemele telematice care monitorizează mașina și parametrii acesteia. Este timpul să vorbim despre o altă ramură a evoluției telematicii - aplicații care măsoară disciplina dvs. de conducere. Înțelegem ce ...
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: