Totul se deranjează cu o astfel de idee. a auzit că apa este mai mult ca un efect bun. dar aici am fost temut, a spus că, chiar și cu doza corectă de îmbunătățire, un maxim de 1-2 la sută. voi apropiați de date despre eficiența adăugării de apă.
doar ieri a mers la o ceață foarte puternică (cred că umiditatea a fost de 100% și mașină PEARL, la naiba, ca un rezervor)
Știu că au existat încercări de a utiliza informații de la senzorul de umiditate pentru a controla POC.
Versiunea mea a ceea ce se întâmplă, apa într-un fel se schimba amestecul de ardere, sau mai degrabă timpul de ardere, cel mai probabil, în creștere, și înseamnă același efect poate fi atins fără apă, doar grammotno de adaptare a CPP.
Mult noroc.
Forumul are 12 ani
Auto: Clasicul german "Opel Record"
Familiare situevina despre ploaie și prețul mașinii.
Dar aici, totuși, este încă ambiguu despre apă.
Aici, cel mai probabil, ceva cu ionizarea aerului
sau cu o presiune atmosferică.
La urma urmei, adesea se întâmplă și contrariul.
Apa-ceață-ploaie - uneori, roaba nu vrea să meargă deloc în ploaie.
În cea de-a treia treaptă de viteză, la 85 km, trebuie să depășiți camioanele! Și când ploaia a trecut, dar drumul nu sa uscat încă, a mers bine.
Nu funcționează aici apă. Și chto-hz.
_________________
. o elipsă nu are dreptul să mă bată noaptea!
Da, sau dintr-o slujbă lungă, la naiba. În teren este necesar, în spațiul deschis.
. Simt că orașul este tăcut dezaprobator, oricare ar fi fost gustul copilului.
Ei bine, da, toată vara în câmpurile și expansiunile patriei a fost răsturnată și acum el prezintă idei din munca de birou.
Nu există loc!
Oamenii sunt tăcuți. El crede.
Am prins o privire!
În vremurile sovietice, în perioada unei creșteri puternice a prețului combustibilului octanic ridicat (93rd), oamenii au început să inventeze, cum pot
plimbare mai ieftin.
În mod evident, mulți au trecut la cel de-al 76-lea prin reducerea raportului de compresie.
Dar, în curând, a devenit clar că atunci când trebuie să obțineți aceeași capacitate (în mod condițional, desigur), consumul de combustibil crește și el.
La care 76-lea era "liber", nu se gândeau la asta.
Alții și-au dat seama că aceasta nu a fost cea mai bună cale de ieșire din această situație.
Erau aici că ei își amintesc de ce vorbea Otto Frija.
Otto Frija a scris:
Apa a fost furnizată în serie pentru tractoarele sovietice din anii 1930.
. În măsura în care înțeleg, cu o injecție bine reglată cu apă, motorul VAZ bun vechi poate funcționa în mod normal pe benzină cu cifră octanică scăzută.
Au fost tot felul de dispozitive pentru adăugarea de apă la combustibil.
Acum se pune întrebarea, de ce au abandonat-o treptat?
Potrivit martorilor oculari și celor care au făcut acest lucru, s-au întâmplat următoarele:
La început, nu exista nici o limită a satisfacției.
Majoritatea entuziasmului provine de la curățenia impecabilă a camerei de combustie și a pistoanelor.
Apoi, bucuria acoperită pentru faptul că folosind benzina 76, se trage la 93 (și poate puțin mai bine) și în același timp obțineți o economie de combustibil.
E timpul să revizuiți!
După ce a analizat totul, nu mai era dorința de a adăuga apă la combustibil!
Toate cele de mai sus am spus, aceasta este informația generalizată pe care o posed acum.
Căci care este motivul principal în care oamenii s-au îndepărtat de acest lucru, nu știu.
Mă aplec spre ideea că resursa motorului a scăzut drastic.
Am un țăran la lucru care a avut un prieten să o facă. Voi încerca să-l întreb despre asta.
Versiunea mea despre ceea ce se întâmplă, apa schimbă cumva arderea amestecului, sau mai degrabă timpul de combustie, cel mai probabil crește.
Bună ziua!
Și cred că timpul de combustie scade. Nu știu în detrimentul a ceea ce exact. poate oxigen. sau. hidrogen (H2O), procesul de combustie este mai rapid.
Deci, se pare ca ceva mai puternic. Acesta este sensul tranziției la cea de-a 76-a.
Nu sunt puternic în chimie, așa că cineva să încerce să privească și să explice din acest punct de vedere.
Chel mi-a spus că a văzut-o, o gaură a fost forată în prima cameră, un șurub a fost înșurubat în această gaură, apoi un tub și un rezervor de apă! Acesta este modul în care apa este adăugată amestecului printr-un flux sau prin acțiunea vidului.
Otto Frija a scris:
Cum să serviți? Și într-un mod bun trebuie să opriți al doilea carburator - ca și în tractoarele menționate, sau să trageți apa dintr-o cameră separată de flotor în difuzor.
Aici este locul în care "piatra de poticnire" este în multe privințe!
O alimentare simplă cu apă este greșită. Există în vedere toate tipurile de fluxuri
Cred că trebuie să scoatem apa din camera separată de flotor în difuzor, dar.
Otto Frija a scris:
Și nu uitați - consumul de apă este de aproximativ 10-20% din combustibil, se va acumula, va trebui să-l dozați în funcție de minte.
Această dozare ar trebui să fie corectă și în minte!
În plus raportul carburant (și anume combustibil, dar nu amestec aer benzo) în apă 8: 1 (nu amintesc exact, și poate 6: 1, dar nu 10-20% - este corectă.).
Dar aceasta este o problemă!
Da, chiar și ce!
În întreaga gamă de rotații și rărire variabile în cameră, obțineți un raport constant constant.
Schimbarea ușoară a numărului de benzină - sincron în proporția necesară ar trebui să schimbe cantitatea de apă.
Al doilea carb. și aspirația paralelă a apei este greu de potrivit.
Ar trebui să existe un sistem de urmărire rapidă și precis (care, din nou, la controlerul electronic pe care îl părăsim?)
Și pentru a menține nivelul apei în "rezervorul de apă", aveți nevoie atât de benzocarb.
Este posibil ca o pompă de apă să fie necesară (ca o b / pompă).
Și așa mai departe. așa mai departe!
Se pare că nu doar acest caz a ajuns la "nu".
Da, și industria mondială a autovehiculelor este cam așa cum această idee nu se dezvoltă.
Și aceasta este în perioada de creștere a prețurilor la combustibili.
Nu vreau să discut bine sau rău.
. Chiar mai bine, desigur, aceasta este o fotografie (e) ar fi. bun (în sensul, de înțeles). După cum știți, este mai bine să vedeți 1 dată decât să ascultați fără sfârșit. Voi fi recunoscător pentru orice informație.
Chiar fără discuții aici, nu mai mult, nu este ușor să găsiți aparent un exponat sau o imagine vie.
Deci - colectați orice informație!
_________________
Trebuie să credem în înțelepciunea populară.
Și cred că timpul de combustie scade. Nu știu în detrimentul a ceea ce exact. poate oxigen. sau. hidrogen (H2O), procesul de combustie este mai rapid.
Deci, se pare ca ceva mai puternic. Acesta este sensul tranziției la cea de-a 76-a.
Nu sunt puternic în chimie, așa că cineva să încerce să privească și să explice din acest punct de vedere.
Dimpotrivă. Rata de ardere a amestecului scade. Prin urmare, lipsa detonării și posibilitatea trecerii la cea de-a 76-a benzină fără modificarea motorului.
Și raportul de combustibil (și anume combustibil, dar nu amestec benzo-aer) la apă este egal cu 8: 1 (nu-mi amintesc exact, dar poate 6: 1, dar nu 10-20% - asta este sigur).
6: 1 este de 16%
8: 1 este de 12,5%
Deci, aceasta se încadrează în intervalul de 10-20%
Recent, undeva a citit că sistemul de alimentare cu apă se va instala pe autoturismele Volkswagen. Dar pentru asta, ca să spunem așa, va fi folosit al doilea injector.
Apa curata cu adevarat camerele de combustie din carbon. Recomand foarte mult această metodă. Dar există doar un singur "DAR": puteți folosi doar apă distilată. În caz contrar, se pot forma scări în camerele de combustie. Și acest lucru este deja mai rău decât depozitul va fi.
Și eu am crezut că aprovizionarea cu apă ar fi muddied pe mașina mea, dar până acum această gândire nu a progresat dincolo de reflecție și pretenții.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: