Sarcina modelului avion
Amortizorul de torsiune este un dispozitiv electrohidraulic conceput pentru a îmbunătăți proprietățile de amortizare ale aeronavei pe calea de întoarcere. Include senzori de rată de răsturnare și un procesor. care trimite un semnal actuatorului conectat la volan.
Când aeronava se rotește în raport cu axa normală, chila primește o viteză suplimentară de mișcare orientată perpendicular pe vectorul de viteză al aeronavei. Datorită acestei viteze suplimentare, direcția fluxului de aer care lovește chila. se schimbă și există o forță laterală suplimentară, creând un moment, contracarând rotația care a început. Acest moment se numește amortizare. deoarece Apare numai atunci când există o rotație a aeronavei. Amortizarea este proprietatea unui corp în mișcare pentru a contracara rotația apărută. Principalul motiv pentru fixarea clapetei de aterizare a aeronavei este de a preveni fluctuațiile laterale, cum ar fi "rulou olandez" (rola olandeză). Acest tip de mișcare laterală a aeronavei se caracterizează prin fluctuații interconectate în rolă și alunecare. Mai mult, oscilațiile de alunecare rămân în urma fazei datorate oscilațiilor de-a lungul rolei, care este asociată cu o pistă slabă și o stabilitate laterală excesivă. Rola aeronavei este cauza glisei aeronavei, a cărei eliminare are loc cu întârziere din cauza stabilității slabe a căii. Lovitura rezultată provoacă înclinarea energică a aeronavei în direcția opusă datorită stabilității laterale crescute, iar procesul se repetă. Când zburați la altitudine mare și amortizarea rapidă a acestor vibrații se poate deteriora foarte mult. În cazul aeronavelor grele, amortizoarele de amortizare sunt folosite pentru a atenua oscilațiile.
Unele aeronave au mașini de amortizare pe toate cele trei canale (amortizoare de zgomot, pitch și role).
Aeroelastic amortizor
Amortizorului vibrații aeroelastice - sistem independent de la bord electronic sau subsistem ca parte a sistemului de control automat al zborului (ACS), conceput pentru anularea automată a vibrațiilor scurt plane, care apar în mod inevitabil, cu schimbări în ecranul de zbor și, cel mai important, pentru a preveni excitație accidentală a pilot de aeronave, care ar putea conduce la supraîncărcarea și distrugerea structurii. Din punct de vedere tehnic, se compune dintr-un grup de senzori giroscopice monitorizează mișcarea unghiulară a aeronavei în spațiu de-a lungul a trei axe, și un circuit electronic de prelucrare a amortizare unități de amplificare a semnalului și execuție inclus în serie în circuit de comandă mecanică sau semnalele sunt amestecate cu celelalte semnale de control ACS. La fel ca tot restul sistemului, care afectează în mod direct siguranța zborului, în amortizorul vibrații sunt măsuri pentru a îmbunătăți fiabilitatea de operare aplicate - multi-canal, sistem de control al duplicare.
Materiale de urgență
Tu-22 a fost structural predispus la acumularea progresivă longitudinale, și mașini de testare experimentală a fost pierdut în accident. Pe plan stabilit treptat un amortizor pas DT-105A automată stabilitate longitudinală AU-105A automată efort suplimentar ADU-105A, iar problema a fost aproape complet eliminate.
În testele aeronavei Su-27 din cauza algoritmului incorecte a canalului de amortizare longitudinală sa prăbușit din cauza mașinii de congestie extremă cu experiență, un pilot de testare a fost ucis.
Trimiteți-le prietenilor: