Cu o lună în urmă, în Kaliningrad pe strada Chernyakhovskaya, vizavi de casa nr. 17, constructorii au sapat un șanț - pentru a pune un cablu electric la următoarea clădire nouă. Pe secțiunea de pământ, au apărut clar straturi culturale. De sus - asfalt, apoi pietriș cu nisip, din nou asfalt. Sub această "prăjitură", un pată strălucitoare era un strat de cărămidă roșie germană și chiar mai mică, la o adâncime de pietre de pavaj de 70 cm. Drumul medieval!
Din nefericire, recent Kaliningrad își pierde rapid originalitatea, acea zest, care o deosebește de alte orașe rusești, atrăgând astfel turiștii.
Spuneți, clădirea germană era în stare excelentă și era un obiect al patrimoniului cultural și istoric.
a efectuat cercetări arheologice. Și totul nu sa întâmplat undeva în periferie, ci în inima orașului, la doi pași de primărie.
Și acum - un nou scandal. Acum, constructorii noștri ne-au îndreptat atenția spre Aeroportul Devau. La vederea a 100 de hectare de teren neocupat, "proprietarii orașului" au fost de mult "scurse".
Între timp, teritoriul aerodromului este un obiect al patrimoniului cultural și istoric din regiunea Kaliningrad.
Puțini știu, dar aeroportul Koenigsberg-Devau a fost unul dintre primele aeroporturi civile din Europa și chiar din lume. Au existat hangare spațioase încălzite pentru avioane, alimentări centralizate, rezervoare de stocare subterană, un sistem excelent de drenare, un câmp larg de zbor.
Aeroportul și-a moștenit numele din stațiunea regală Devau, aflată în suburbia estică Königsberg Calthof (Kalgowka). Mai întâi a existat un teren de pregătire militară de pregătire, iar în 1919 a apărut un aerodrom.
Clădirea aeroportului Koenigsberg a fost construită de arhitectul Hans Hopp. În 1920, avioanele militare au fost transferate la organizarea transportului aerian de pasageri către Devăval. Pentru a zbura, pasagerii erau îmbrăcați ca Polul Nord. La urma urmei, a fost necesar să zbori pe un loc cu două locuri deschise (!) "Rumple" sau "Albatross".
Dar, în curând, aeroportul a primit avioane de pasageri confortabile (pentru acele vremuri). În 1921, în Devauu, unul dintre primii din lume, a fost deschis un serviciu aeronautic staționar. Clădirea este încă în picioare!
În 1922 au aterizat aici avioanele primei companii aeriene internaționale "Moscova-Riga-Koenig-Sberg". Comunicarea aeriană cu URSS prin țările baltice a fost efectuată de compania internațională Deruluft (Deruluft) - până în 1937. Astfel, de la zborurile spre Devau, a început întreaga istorie a serviciului aerian al Uniunii Sovietice și, prin urmare, Rusia.
După cel de-al doilea război mondial, avioanele de pasageri au zburat spre Devau - spre Moscova, Leningrad și spre orașele din statele baltice. Dar, în regiunea Kalinin-grad, în 70 de ani, a apărut un nou aeroport pentru pasageri, Khrabrovo. De atunci, Deval a devenit baza clubului de zbor DOSAAF.
Suntem aglomerați din toate părțile de drumuri noi și clădiri înalte. Ajutor! Nu lăsați aerodromul să fie distrus - un obiect unic al istoriei și culturii. "
În caz de război
- Aeroportul aviației de stat de clasa a III-a Dewau este situat în Kaliningrad pe stradă. Prigov
- Cine este proprietarul aerodromului?
- Statul. Devau aparține administrației teritoriale de stat a Agenției Federale de Management a Proprietății din regiunea Kaliningrad. Teritoriul este închiriat de clubul de zbor.
- Ce include complexul de aerodromuri?
- În primul rând, câmpul de zbor (100 ha) și pista. Lățimea sa este de 40 de metri, lungimea germanilor era de 1200 de metri.
Mi sa spus că aici și acolo totul este îngroșat de iarbă. Dar nu înseamnă nimic. Pista este realizată în conformitate cu o anumită tehnologie, ca o bandă de sol pentru aterizarea și decolarea aeronavelor. Nu sa dus nicăieri!
Ca orice aerodrom de pasageri, în caz de război, Devau este un rezervă. De exemplu, avioanele au zburat la misiune, iar fâșiile de decolare pe aeroporturile militare au fost întrerupte. Au bombardat-o! Ce ar trebui să fac? Unde să aterizezi avioanele?
Avioane "An-26" și acum pot sta liber aici și să decoleze - chiar și pe banda de sol. Jet Su-17 poate ateriza pe această banda!
Și dacă aduceți plăci de beton - și alte aeronave vor putea să zboare liber. Este o astfel de raritate - un aeroport în oraș!
- Aici se află un trotuar, o platformă de beton (construită de germani), o parcare pentru avioane, rezervoare metalice pentru combustibil și lubrifianți, un hangar german.
În stare bună este o clădire germană cu 4 etaje, unde se află turnul de comandă și control. Există o casă cu două etaje de personal tehnic.
Teritoriul aerodromului este un monument istoric și este protejat de stat. Pentru el, au fost dezvoltate o zonă de securitate și restricții de construcție.
Sub codul aerian, orice construcție în apropierea aerodromului trebuie să fie convenită cu proprietarul sau cu persoana autorizată. În plus, există coduri și reguli de construcție, reguli federale pentru utilizarea spațiului aerian.
Eu, ca șef al clubului de zbor, ar trebui să monitorizez zona de securitate și să nu permit nici o construcție aici. Când am luat această poziție, m-am uitat la documente. Sa dovedit că mai devreme zona aeroportului Devau era de 180 de hectare (o parte se referă la Kaliningrad, iar unele la districtul Guryevsky). Acum sunt 100 de hectare rămase. Întrebare adresată autorităților: în cazul în care au fost efectuate 80 de hectare de teren de stat?
Curtea împotriva statului
- Aproape de aeroport, în general, nimic nu poate fi proiectat! Deoarece distanța de la bandă crește înălțimea construcției permise. Dar zonele de aterizare pentru aterizare (15 grade față de pista spre dreapta și spre stânga) au și alte restricții mai stricte.
Și imaginați-vă! În cazul în care germanii aveau o pistă, firma "K Story" (regia Tatyana Usik, fostă ofițer) a construit deja case pe 3 etaje.
Dar oamenii care au investit în construcții comune au fugit să se plângă în diferite situații.
Un expert independent de la Institutul de cercetare al Institutului de Navigație Aeriană a fost citat în instanță. Un specialist din cadrul institutului de cercetare a fost întrebat dacă clădirea intervine sau nu cu aerodromul. Prin calcule, în acest loc este posibilă construirea de clădiri care nu depășesc 2-3 metri. Apoi judecătorul a întrebat: ce se întâmplă dacă există deja două etaje construite?
Specialistul a răspuns: "Atunci, începutul benzii ar trebui transferat la 400 de metri."
Instanța a decis: să limiteze înălțimea de case - 2 etaje. Se pare, instanța a limitat interesele statului - în favoarea oamenilor de afaceri și a persoanelor fizice.
Dar chiar și această decizie nu este respectată. Ele construiesc deja etajul al treilea!
Moartea de la escadrila
Autostrada proiectată se apropie de aerodrom. Imaginați-vă: lângă câmpul de zbor și pista este o autostradă cu patru benzi, de-a lungul șoselelor - stâlpi de iluminare de 8 metri.
Se pare că pista trebuie să fie transferată din partea de sud. Dar în instanță, eu și așa ar trebui să-l reduc cu 400 de metri - din nord. Ce a mai rămas pentru aerodrom? Nimic!
Am prezentat norme și reguli adunării reputate și am întrebat: "Nu cunoașteți legile? Cum ați trecut examenul? Arătați-mi foaia de coordonare și foaia de selecție a traseului. Documentele trebuie să fie semnate de proprietarii site-urilor adiacente. "
Dar nu am vrut să arăt nimic. Oficialii nu au vrut să vorbească deloc despre asta. Ei s-au prefăcut: nu am știut nimic.
Cum au proiectat chiar acest "pasaj de la est"? Pe una dintre secțiuni ruta trebuie să treacă prin teritoriul aerodromului. Aceasta este o lovitură pentru capacitatea de apărare a țării!
Se aruncă în mlaștină
Există puțuri de inspecție, tubulă se află, apa este colectată în rezervoare mai mari și este redusă la conductele principale.
Am arătat ieșirea conductelor de drenaj către reprezentanții procuraturii militare, serviciul de protecție a monumentelor. Au fotografiat totul. Dar după fiecare vizită la locul specificat, a sosit un excavator. El își dă buza - și tuburile dispar. Totuși, curgerea apei se toarnă acolo! De îndată ce vor termina drumul, drenarea va fi camuflată, iar teritoriul aerodromului va începe să se înmoaie.
- Ai un pește proaspăt?
- Ha-ha! Aceasta este o întrebare bună. Am fost acolo într-un fel, așa că gardienii m-au reținut - pe teritoriul meu. Proprietarul spune: "Este un păcat karpikov. "
Tovarăși din apropiere din Asia Centrală au luat 16,5 mii de metri pătrați. metri. Aproape locuitori de vară și construit o conductă de gaz. M-am uitat la harta cadastrală - există deja planuri pentru cartiere, străzi, drumuri.
În fața casei numărul 29 pe strada Sverdlov (600 de metri de aerodrom) sunt construite pe 8 etaje. Aceasta este o încălcare gravă!
La Planul General al orașului Kaliningrad, aerodromul mai există și este marcat cu o insignă "un monument al istoriei și culturii". Cu toate acestea, autoritățile locale și regionale nu doresc să impună restricții asupra construirii teritoriului adiacent aerodromului. Serviciul de protecție a monumentelor este tăcut. Am venit la Yevgeniy Maslov, șeful serviciului, și am spus: "Construcțiile se apropie de aerodrom - ajutați!" Dar el nu a vrut să asculte nimic.
Bineînțeles! O persoană primește un salariu în administrația regională. El a primit o comandă.
- Există vreun gard pe teritoriul dvs.?
- O parte din aerodrom este împrejmuită. Dar pe restul pământului este concret
Cine va executa decretul lui Putin?
În structura ministerului regional de sănătate, există acum un management al aviației sanitare, care se închide la centrul de medicină al catastrofelor. Există o aviație sanitară operativă, există un șef. Și aviația însăși nu este. De ce? Spitalul regional are chiar și un helipad. Dar acum este folosit ca o parcare pentru personalul apropiat de "împărat".
Și câte vieți pierdem în fiecare an datorită drumurilor noastre. În timp ce "ambulanța" va ajunge la pacient pe blocajele de trafic urban.
De ce aici, la aeroport, să nu plasați un elicopter de ambulanță pentru parcare?
Serviciile de urgență din Kaliningrad, poliția, obiceiurile au elicoptere (Ka-32 și Mi-8). Anterior, pe elicopterul Devau "Gazprom" a aterizat. Acum, toate se bazează în Khrabrovo. Este foarte incomod - există o chirie mare, trebuie să treci prin securitate de fiecare dată.
De ce nu aranjați aici o bază de elicopter, la aerodromul Devau? Același "Gazprom", Ministerul Situațiilor de Urgență, Lukoil, Direcția Afaceri Interne, Rosgvardia, vama. Sunt cam 7-8 elicoptere - deja două legături! La urma urmei, având elicopterele în oraș este foarte convenabil! La Devau pentru aceasta, există toate condițiile. Chiar și stația meteorologică.
- Eu însumi am zburat cam la șase ani de la acest aeroport - la Moscova. Apoi Devau a fost un aeroport adevărat în Kaliningrad. Îmi amintesc perfect de pavilionul de sticlă ușoară pentru pasageri. Aeronava a zburat în Estonia, Letonia. Aici s-au așezat "An-26", "IL-14".
În anii 60, Devau a sărit cu parașute - nu numai de la un avion, ci și de un balon. El a fost crescut pe frânghii la 1.000 de metri, din coș a sărit trei oameni, iar al patrulea a fost emitentul. Pe beton, chiar și inelele de ancorare au fost păstrate!
În 1931, aeronavele au plecat zilnic, de dimineață și seara, la Berlin, Danzig, Tilsit, Helsinki, Kovno (Kaunas), Riga, Revel (Tallinn) și Moscova.
La începutul verii, mai multe excursii din Germania au venit în fiecare lună la Devau. Turiștii s-au uitat la clădiri, hangare, pe coperțile traseelor germane. Unii își amintesc copilăria - cineva aici avea un tată care lucra ca tehnician în anii 1930, cineva de aici a zburat rude.
Nunta în Rai
- De ce, de exemplu, acum nu se poate organiza o atracție - într-un balon. Cine nu vrea să zboare peste oraș? Este o astfel de frumusete!
Am un vis. Imaginați - deasupra Fecioarei coboară un balon colorat cu un coș. Există 8 persoane: o mireasă în rochie și voal alb, un mire, doi martori, un angajat al registrului, cu un secretar, un operator și un pilot al mingii. Ședința de ședință a biroului de înregistrare - căsătoria în cer!
- Și ce se întâmplă acum în clubul tău?
Paragliders deasupra orașului
Cu toate acestea, organizăm aici diverse evenimente urbane - încercați mașini de condus, recent - o eclipsă extremă.
Avem, de asemenea, parapanta. Cumva, oamenii din Estonia, Belarus, Moldova au venit la campionatul regional. Numai 45 de persoane. Am așezat corturi pe teren, punem mașini.
Ne-au spus la unison: "Băieți! Nu poți să pierzi aerodromul ăsta!
Pentru a zbura un parapanta peste oras - este foarte cool.
Anul trecut, 100 de copii din secțiuni de model de aeronave au venit la Devau și au lansat planoarele mici. Nu vă puteți imagina cum copiii erau fericiți când avioanele lor, făcute cu mâinile lor, se ridicau la cer. Această încântare - nu trece!
Unii copii continuă să meargă la grădiniță! Dar deja au o dorință pentru tehnologie, pentru cer.
Avem aripi
- De asemenea, avem și zboruri de la școala 11 din Kaliningrad. Acum se pregătește un planor mare, care poate zbura peste oraș. Între timp, decolare și aterizare.
Recent am apelat la ajutor germanilor, aviatorilor orașului Kiel. Poate, prin Germania, prin legături internaționale, va fi posibilă oprirea construcției și salvarea pentru Kaliningrad a acestui obiect unic - aeroportul din Devau.
Trimiteți-le prietenilor: