Această intrare spune (pe scurt) despre actualizarea modulelor de control ale vehiculului.
De ce?
a) Nu există nimic perfect din prima dată, cu atât mai multă mașină! Totul trece printr-o etapă de îmbunătățiri și îmbunătățiri.
b) În cazul în care japonezii au lansat actualizări, atunci sunt necesare! ))
c) Aș dori în continuare să bată problema „roți ovale“, cunoscut de mulți hondavodam, și este format din variator jerked la viteze mici (mai ales atunci când variatorul este rece), astfel încât mașina a fost călătoresc în rafale mici.
d) Forța pentru un nou și neexplorat ...))
1. Ce a fost necesar.
- Modulul de diagnoză Honda Interface Module, abreviat HIM. Clone, chinez, dar funcțiile atribuite efectuează 100%
- Un computer, un netbook a-la, cu WindowsXP instalat.
- software-ul Honda HDS Software (pentru diagnosticarea erorilor și "învățarea" elementelor individuale) și ECURewrite (de fapt, pentru modulele firmware).
- Ouă din oțel ... Totuși, există temeri de "înșurubare" a modulelor și față în față cu problema de a apela camionul de remorcare și de a cumpăra module noi. Acest element este opțional, deoarece sistemul a fost deja elaborat. )))
2. Procesul ...
De fapt, nu este nimic special pentru a descrie, programul în sine vă spune totul. Pe scurt ...
Conectați-l pe HIM, executați ECURewrite, așteptați ca programul să testeze modulele și să găsească actualizări pentru ele.
Ca rezultat, pe mașina mea, o actualizare pentru cele patru module au fost găsite: PGM-FI (sistem de injecție a amestecului de combustibil), CVT (alias - CVT), IMA motor (motor electric) și IMA (baterie la motor).
Alegem modulul dorit (actualizabil) și suntem de acord cu tot ce scrie programul. ))
Și așteptați până când actualizarea este scris pe el, apoi, prin programul „invitație“, (ruga), apăsați pe butonul Enter pe EL-e ... și așteptați până când firmware-ul „se va umple“ în modulul.
În procesul de "turnare", undeva pe 3-5% toate diodele de eroare de pe tabloul de bord se aprind, iar inscripțiile abuzive apar pe ecranul mic. După cum sa dovedit, "aceasta este regula!" ))
La sfârșitul firmware-ului, programul vă cere să opriți motorul și să îl porniți din nou. Toate erorile se sting, cu excepția uneia - Verificați motorul. Mai târziu, prin HDS, constatăm că aceasta este eroarea "nepotrivirii versiunii software" și o ștergem. Aceasta este și regula ... Mai mult nu ne va deranja.
Ei bine și așa mai departe cu fiecare modul. În timp ce pe fiecare modul nu vom vedea următoarele ...))
După actualizarea tuturor modulelor permise, producem "antrenament" ... Nu sunt sigur că această etapă este necesară, dar dacă o facem, atunci totul. ))
Am antrenat: senzorul de poziție a arborelui cotit (CKP model), senzorul de poziție a rotorului IMA, „de pornire ambreiaj“ variator (prin programul mult mai ușor decât „trage mâner“) și un senzor de mers în gol (poziția clapetei de accelerație).
Toată această distracție a durat aproximativ două ore. Având în vedere lipsa noastră de profesionalism - probabil că nu este rău. ))
3. Rezultatul.
Senzațiile sunt pur subiective. dar ele sunt.
- IMA a devenit vesel, mai mult și mai mult "ajută";
- jerkerul a devenit vesel, cai, cred, nu a fost adaugat, dar impreuna cu IMA masina a devenit mai rapida.
- (în timp ce aveți dubii, dar există sentimente), mașina a început să frâneze motorul mai puternic;
- cel mai important lucru! Mașina călătorește fără probleme, i. problema "roților ovale" este înfrântă!
În general, sunt mulțumit. Probabil și mașina. ))
2 ani Tags: update, firmware honda
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: