Distrugatorul imperial al legendelor
Potrivit unui număr mare de experți și fanii mărcii Range Rover, compania Land Rover a reușit să facă cele mai dificile. Acest lucru ține cont de preferințele celor mai mulți oameni care doresc să cumpere un nou Range Rover. Ca rezultat, noua generație nouă din cele mai populare SUV-uri din lume, sa dovedit nu doar o generație actualizată, ci o nouă generație de mașini Range Rover.
Ultima generație de Range Rover a dat un sentiment de management de lux. Noua masina lasa acelasi sentiment de SUV de lux in care te simti un om bogat.
Cu toate acestea, în lumea automobilelor, mulți nu-i plăceau noul Range Rover. În opinia lor, noua generație a mașinii distruge stilul și poziționarea modelului Range Rover care sa dezvoltat de-a lungul anilor.
Inginerii au investit mult timp și efort pentru a nu schimba doar noul Range Rover, ci pentru a face unul dintre cele mai acceptabile SUV-uri. Și trebuie să recunoască că sa întâmplat.
Land Rover nu a făcut din nou modelul Range Rover mai rău.
Permis de tracțiune integrală, controlată de o cutie de viteze cu două viteze, care asigură o separare a cuplului de puntea din spate în față (50/50). Prezența unei blocări a unui diferențial spate și prezența comutării între intervalele joase și cele înalte la viteza de până la 60 km / oră.
Acest sistem electronic poate reacționa foarte rapid la schimbările de pe teren sau suprafața drumului, ceea ce facilitează includerea rapidă a modului adecvat.
Este de remarcat faptul că noul Range Rover a crescut înălțimea la sol, care este acum de 30,23 cm.
În anumite condiții rutiere, suspensia pneumatică automată va mări distanța la sol la 7,49 cm (primul mod mărește distanța la sol cu 4 cm, al doilea mod mărește clearance-ul cu încă 3,4 cm).
În noul Range Rover a schimbat sistemul de coborâre a ajutorului de pe deal. În generația anterioară a modelului Range Rover, sistemul a funcționat atunci când coboară de pe deal cu o viteză de până la 50 km / h. În noua generație a devenit posibilă utilizarea sistemului de susținere a coborârii de la diapozitiv la o viteză de până la 80 km / h.
Daca de la inceput apasati brusc pedala de acceleratie, partea din fata a masinii se ridica usor de la puterea enorma a noului Range Rover, cum ar fi barcile cu apa de curse atunci cand sunt dispersate. Senzațiile nu sunt transmise, de la sunetul de apelare rapidă și dinamica formării sale. Mașina este echipată cu o cutie de viteze automată ZF cu opt trepte.
În modul urban -1 8l / 100km
În modul urban - 16,8l / 100km
Mod mixt - 14,7 l / 100 km
Extinderea ampatamentului de-a lungul lungimii mașinii, cu 4,2 cm, a ajutat inginerii Land Rover să crească spațiul pentru picioare pentru pasagerii din spate, ceea ce a fost mic în generațiile anterioare de mașini. Extinderea ampatamentului a permis, de asemenea, o extindere ușoară a arcului ușii din spate, ceea ce contribuie la o montare mai confortabilă în mașină.
Pentru pasagerii din spate există un sistem de climatizare separat, scaune electrice de lux, încălzire electrică.
Trebuie să recunoaștem că noul Range Rover este mult mai bun pentru a face față neregulilor rutiere și reușim mult mai bine datorită noii suspensii adaptive, care este controlată electronic de până la 500 de ori pe secundă și direcție asistată de noile sisteme electronice. Acum, cu șocuri ascuțite, șoferul și pasagerii se vor simți mai confortabil și încrezători.
Izolarea fonică excelentă a corpului și a parbrizului, care are mai multe straturi speciale de absorbție a zgomotului, care nu conduc undele sonore, vă permit să vă bucurați cu adevărat de liniștea din mașină, chiar și la o viteză suficient de ridicată pe o suprafață neuniformă.
Șaibe Brembo din aluminiu cu șase pistoane, cu modulatoare actualizate, vă permit să opriți mașina în câteva secunde.
Dimensiunile mari ale cauciucului pe roți și oglinzile retrovizoare masive se fac simțite la viteze mari. La viteza mare, din acest motiv, auziți un fluier (zgomot).
În noul Range Rover, schimbările au afectat aproape întreaga mașină. Cred că criticii încă ghicesc la ce să găsească vina.
Costul noului Range Rover din SUA este de la 83545 la 130995 $.
Și, în opinia majorității, mașina își justifică valoarea. Corpul a fost actualizat, designul optic și bineînțeles interiorul mașinii. În cabină, au existat mai puține butoane pentru 50%, ceea ce a dat un aspect strict și chic în cabina noului Range Rover.
Lucrarea de reducere a numeroaselor butoane inutile a fost efectuată cu mult. Este suficient să vă uitați la fotografia de mai jos (faceți clic pentru a mări) pentru a vedea câte butoane suplimentare au fost în modelul precedent.
Pe consola centrală a noului Range Rover este un touchscreen LCD de 8 inci, cu ajutorul căruia puteți regla toate funcțiile mașinii. Sub el este situat controlul climatizării, care a devenit foarte ușor de gestionat, acum cu setările climatice pot chiar să facă față cu copilul. Ca standard, controlul climatizării este oferit pentru trei zone de menținere a temperaturii. Șoferul, pasagerul din față și zona pasagerului din spate. Pentru o taxă suplimentară puteți achiziționa un sistem de climatizare cu patru zone.
Pentru a rezuma, vreau să repet încă o dată că îmbunătățirile noului Rnage Rover sunt prezente pretutindeni, în comparație cu generația anterioară a mașinii. Cele mai noi dezvoltări ale companiei Land Rover au permis crearea a una dintre cele mai ambițioase mașini de teren din lume. Cel mai probabil, în acest moment concurenții din această nișă, care pot concura cu Land Rover, nu sunt prezenți și nu vor fi în viitorul apropiat.
Trimiteți-le prietenilor: