Special pentru rip13mehanik
Toate fotografiile din partea de jos, ca de obicei)
Iată lista modificărilor:
Lista îmbunătățirilor.
corp
Sudarea tuturor cusăturilor
Armarea spărturilor
Consolidarea punctelor de prindere a suspensiei din față și din spate.
Rama de siguranță din oțel sudată realizată din țevi din oțel fără sudură fără sudură. Spatele se sprijină pe arcurile din față legate de punctele de fixare ale suspensiei. Nu este omologat.
Arcade de roți extinse. Roțile cu cauciuc MASTER-SPORT din iarnă de înaltă calitate pe știfturi de 1,5 mm nu ating organul în nici o poziție a suspensiei.
Suporturi pentru amortizoare suplimentare.
Carucior ușă ușoară, capac portbagaj. Geamurile laterale sunt plexiglas.
Suport suplimentar pentru motor.
Fixarea consolidată a scaunelor, un arbore de direcție.
Baterie în portbagaj
Un bocan pe podea în portbagaj
Toate autostrăzile din cabină.
Protecția motorului aluminiu 6mm.
Suporturi pentru cuplaj rigid
Rezervor de spălare în cabină
Mult a fost făcută în cartea Singurindi.
Curelele sunt în 4 puncte.
Mișcați înapoi maneta schimbătorului de viteze. Kulis Chevrolet-Niva.
Scaunele UNP Racer. Cu înclinare reglabilă a spătarului.
Cabluri armate cu relee și siguranțe în fața navigatorului.
Un nou generator.
Suspensie
arcuri
Fața frontală
Spatele câmpului -1.5 rotație
Amortizoare de zgomot o pereche de roți KYB ultra SR + KYB Gas ajust.
Stabilizator frontal dublu
Tracțiune longitudinală longitudinală dublă.
Tracțiune tijă reglabilă
Mecanismul frontal forțat spate al tracțiunii spate a fasciculului din față și puntea spate. Mult a fost făcut conform cărții Singurindi nu descrie totul.
Șuruburi cu vârf de 40 mm și jante din aliaj
frâne
Aspirator și GTZ din circuitul opt din fața spatelui.
Frâna de mână hidraulică
Frânele față 2114 pentru roata 14 ventilată. Discuri de Brembo.
Spate standard.
Motorul
Volumul 1600
Motorul axului 48 a fost vândut prin creșterea cuplului și a puterii în întreaga gamă de viteze. Aceasta a fost confirmată într-o consecință.
Carburatorul MegaSolex
Canale de evacuare și de admisie combinate și combinate în colector și cap.
Supapele în formă de T
Supape de titan
Pistoane ușoare
Tijele de legătură sunt ușoare și lustruite
Toate ShPG-ul a fost atârnat pe un echilibru electronic.
Galeria de evacuare a țevilor de lungime egală. Apoi, o conductă din secțiunea mărită la un corp pe gulere metalice.
Tramler de sport cu greutăți modificate.
Ansamblu cu arbore cu came detașat
Vârf de greutate redusă
Radiatorul Niva larg. Ventilator cu comutare automată și forțată.
Suport suplimentar pentru motor.
Transmitere.
Cuplarea Niva
Standardul de punct de control este perdea de la Chevrolet.
GP 5.1
Șurubul blochează 4 kg.
Semi-axe armate.
Notă 2 jeturi
2 amortizoare pe pârghiile inferioare și superioare
Podul este armat cu plăci și 2 amortizoare pe fiecare parte.
Spacer și armarea paharelor suspensiilor spate
Trimiteți-le prietenilor: