Echipamentul dvs. tehnic ar trebui să fie impecabil - pentru că timpul pe care îl aveți este același ban care, sper, aveți, de asemenea. Nu pierdeți nici unul, nici celălalt. Dacă cineva știe unde lipsesc cravata sau prozhzhennaya fier pantaloni picior poate provoca perturbarea de intalniri de afaceri, atunci ce să vorbim despre o masina care nu vrea să lichideze într-o oră înainte de numirea negocierilor.
Dimineața, proaspăt ras și pline de mari planuri, săriți în mașină, "cheia spre început" și. Ce naiba. Încă o dată. Cu toate acestea. Manipularea nervului cu o cheie în aprindere și pedalele de succes nu aduce. Ziua este răsfățată încă de la început. Planuri și dispoziții - "în jos de scurgere".
Calmează-te. Nu vă grăbiți în costumul englezesc sub capotă și, împrăștiind murdăria pe cravată, încercați să faceți un diagnostic. În cinci minute, cel mai probabil, nu vindecă. Luați o altă mașină și părăsiți tratamentul unui băiat care și-a pierdut un iubit până seara. Și este mai bine să o încredințezi "medicilor" cu o bună reputație, mai ales dacă nu ești expert. Deci, va fi mai ieftin. Ei bine, dacă prietenul tău te cunoaște bine și te consideri vindecător - bine, încercați-l singur, dacă nu leneș să se murdărească sau nu există altă cale.
Pentru a determina diagnosticul trebuie să procedeze calm: studiați mental simptomele. Primul este dacă starterul se rotește? Dacă da, cât de viguroasă? Știți deja răspunsul - amintiți-vă ce sa întâmplat la primele încercări de a începe o mașină. Dacă nu vă amintiți, încercați din nou.
Dacă demarorul nu răsuciți deloc și chiar nu a făcut clic releu de tracțiune atunci când contactul este cuplat, atunci este fie defect (se poate închide capota și urmați sfaturile de mai sus: „Ia cealaltă mașină ...“), sau un eșec în circuitul de alimentare demaror electric (baterie deconectată sau sate). Numai pe modele rare poate circuitul starterului să fie protejat de o siguranță. Este ușor de găsit, mai ales dacă știți în prealabil unde este. Dacă bateria este de vină, cu excepția starterului, de regulă, nici un echipament electric nu funcționează. Cea mai simplă și mai ușoară caz - unul dintre terminale a dispărut, poluat sau oxidat, dar bateria este în regulă. Strângeți fixarea terminalelor pe acesta și pe demaror (dacă există). Dacă se dovedește că bateria sa așezat complet (ați uitat să opriți luminile de parcare pentru noapte), puteți să plecați, dar cu ajutorul altora. Aici, așa cum se spune, opțiunile sunt posibile. Puteți încerca să începeți cu un push, roller coaster sau remorcher. Totuși, nu vă lăudați: o mașină cu transmisie automată sau injecție electronică de combustibil (dacă există o pompă de benzină electrică) nu poate fi pornit în aceste moduri. Va trebui să "luminez" un vecin. Cu toate acestea, la unele mașini acest lucru poate duce la deteriorarea "computerului" - unității centrale a sistemului electronic de gestionare a motorului (citiți instrucțiunile pentru mașină).
Dacă starterul se întoarce, dar lent (se întâmplă vara, iarna este subiectul unei conversații separate), cel mai probabil, bateria este aproape complet descărcată. Acest lucru se va vedea prin lumina slabă a farurilor sau prin utilizarea semnalului sonor. În acest caz, opțiunile de mai sus pentru asistență externă intră în vigoare.
Dacă starterul se întoarce cu bucurie și motorul nu reacționează la încercările de pornire, excludeți cu îndrăzneală de la gândirea ulterioară tot ceea ce este legat de baterie. Verificați sistemul de aprindere sau de alimentare cu combustibil, nu greșiți. La determinarea diagnosticului și tratarea "bolii" fiecărui sistem, este necesară o abordare sistematică. Cel mai bine este să porniți de la aprindere - în acest sistem, problemele apar mai des, mai ales pe vreme umedă.
Deci, trebuie să "căutăm o scânteie". Mașina dvs. este echipată cu un sistem electronic de contact fără contact care poate fi integrat în sistemul electronic de management al motorului. În orice caz, sistemul de aprindere constă din trei părți. Partea unu - joasă tensiune (senzor special plus o cutie cu umplutură electronică, care formează o scânteie). Partea a doua este un transformator de step-up, numit bobina de aprindere din lume. Partea a treia este o tensiune înaltă (distribuitor mecanic sau electronic de aprindere și fire de aprindere de înaltă tensiune, prin care curenții de înaltă tensiune se aplică lumanarilor). Și, desigur, lumânările în sine. Verificarea întregii economii trebuie realizată în etape și este mai bine să începeți "de la sfârșit".
Etapa a doua. Rotiți motorul cu demarorul. Procedând astfel, vedeți ce se întâmplă pe vârful firului. Există două opțiuni. Mai favorabil - există o scânteie. Puternic, urmat de un clic puternic. Acest lucru îngustă foarte mult domeniul căutărilor ulterioare.
Mai întâi, scoateți capacul distribuitorului. Sub ea se poate dovedi a fi umedă și murdară. Pentru un astfel de "dirijor", o scânteie sare cu nerăbdare oriunde, numai acolo unde nu ar trebui să meargă.
Ștergeți, curățați și uscați. În același timp, nu este dăunător să curățați contactele distribuitorului, de exemplu, cu un șmirghel fin. Examinați așa-numitul "cursor". Dacă găsiți pe acesta sau pe capacul distribuitorului o urmă neagră de defectare electrică, piesa va trebui schimbată. Modul cel mai părtinitor de a verifica firele care vin de la distribuitor la lumânări. Firele și vârfurile lor trebuie să fie uscate și curate. Dacă în opinia dvs. totul este în ordine, puteți pune capacul în loc, reconectați conexiunile și încercați să porniți motorul. Dacă defecțiunea se află sub capac, motorul va porni sau, în cel mai rău caz, va începe cel puțin să strănută. Simptomul este, de asemenea, favorabil - sunteți pe drumul cel bun. Cu toate acestea, este necesar să se descopere, să se curețe și să se usuce lumânările: în încercarea de a porni motorul le-ați umplut cu benzină. Dacă motorul nu strănută, lumânările trebuie totuși să fie dezumflate, curățate și verificate. Este mai ușor dacă există un kit de rezervă.
Dacă ați ajuns deja în stadiul de eversiune a lumanarilor, puteți verifica în mod eficient (și eficient) sistemul de aprindere ca întreg. Prin conectarea la sistemul de aprindere prin scânteie Îndepărtați firele de înaltă tensiune, colecta lumânări într-un coc ca un morcov și înfășurați-l pe porțiunea filetată a lumânări de sârmă moale goale. Asigurați-vă că firul contactează fiecare lumanare, dar nu atinge electrozii lor centrali. Conectați capătul liber al firului la masă. Aranjând o grămadă de lumânări într-un loc convenabil pentru a observa din salon, răsuciți motorul cu un starter. Între electrozii lumanari, la rândul lor (în ordinea cilindrilor), scânteile vesele trebuie să sară. Dacă da, întregul sistem de aprindere este OK. Sunetul motorului, în același timp, va fi foarte neobișnuit, dar nu vă speriați, pentru că se întoarce cu lumânări dezumflate. Nu răsuciți mult timp. Mai rău, dacă în a doua etapă a verificării există o altă opțiune: nu există nici o scânteie între firul central și "masa". Deci, nu este vorba despre circuite de înaltă tensiune. Căutările ulterioare vor fi mai dificile, estimați un stoc de timp și dorință. Dacă ambele sunt disponibile, treceți la a treia etapă.
Etapa a treia. Verificați dacă tensiunea este aplicată bobinei de aprindere. Este ușor să faci un tester și, dacă nu este acolo, poți folosi o lampă cu capota. Adevărat, aveți nevoie de o pereche de fire pentru conectarea la bobină. Conectați becul dintre "sol" și intrarea înfășurării primare.
În a treia etapă, ca de obicei, două opțiuni sunt de asemenea posibile: tensiunea pe bobină este fie furnizată, fie nu. Dacă este alimentat, bobina este vinovată - defecțiune sau scurtcircuit, care, totuși, se întâmplă foarte rar. Bobina va trebui schimbată. Există adesea un contact rău în cablarea bobinei. Sau aceeași murdărie umedă, peste care scânteia scântei nimeni nu știe unde. Uneori bobina este lustruită pentru a străluci, dar sub ea este stocată o bandă nevăzută, foarte îngustă de murdărie - un dirijor bun.
În cazul în care a treia etapă sunteți sigur că tensiunea nu este furnizată bobinei - vina electronica sau contactele și conexiunile nesigure în partea de joasă tensiune a sistemului de aprindere. Cu ajutorul electronicii (un întrerupător și mai puțin un senzor în carcasa distribuitorului) nu puteți face față - pentru diagnosticarea acestora aveți nevoie de echipament special. Puteți trage numai conectorul senzorului de pe corpul distribuitorului - acesta va ajuta brusc. Tensiunea pe contactele conectorului este de numai 12 V, astfel încât să puteți avea curaj fără frică. Dacă apare tensiunea (cu contacte pull LED-ul clipește), restaura toate deșurubat și demontat, începe masina si poate chiar au timp pentru afacerea lui. În cazul în care motorul nu pornește, dar cel puțin strănește - întoarce lumânările și. (vezi mai sus).
Se poate dovedi ca tot sistemul de aprindere a fost verificat, este OK, iar motorul, chiar daca crapati, inca nu incepe. Prin urmare, probleme cu celelalte sisteme menționate anterior - sistemul de alimentare, adică alimentarea cu combustibil a motorului.
Dacă aveți o mașină cu injecție (sistem de injecție cu combustibil)
Nu atingeți-l (la sistem). Nu puteți ajunge decât la concluzia că ea este cea care este defectă: există o scânteie, combustibilul este potrivit - asta înseamnă că este dragă. Tratamentul numai într-un spital. La domiciliu și artizanat, reparația este inutilă și chiar dăunătoare.
Rare, dar cel mai neplăcut diagnostic pe care l-am lăsat în cele din urmă. Dacă demarorul funcționează corect, și ați cheltuit deja o mulțime de timp și a asigurat că aprinderea și puterea în perfectă ordine, dar masina este cu toate acestea, nu începe - este de a examina unitatea de curea a arborelui cu came. Cu toate acestea, decideți singur: acest test poate fi efectuat la început, mai ales dacă motorul a trecut mai mult de 60 mii km. Dificultatea este că trebuie să îndepărtați sau să îndoiți cel puțin partea superioară a carcasei din plastic sau metal care acoperă cureaua. Probabil că centura are tăieturi dinte (centurile, ca oamenii, dinții se pierd din cauza vârstei înaintate). În acest caz, arborele cu came nu se rotește și motorul nu va funcționa. Este clar că centura fără dinți ar trebui înlocuită. Procedura de înlocuire a centurii este simplă, dar destul de supărătoare. Este petrecut într-un spital. Ei bine, dacă totul este limitat la înlocuirea unei curele, și nu supapele îndoite sau întregul cap al blocului cilindric - acest lucru se întâmplă de asemenea.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: