Odată ce jeepul australian George Stipis a decis să meargă în America.
Acolo a văzut pentru prima oară omizile montate pe jeepuri. Mi-a plăcut atât de mult încât a decis să aducă acasă un set de omizi.
George Stipis a decis să meargă în America. Acolo a văzut pentru prima oară omizile montate pe jeepuri.
Deci, pas cu pas, Stipis a devenit agentul australian al companiei americane Mattracks, iar zvonurile despre acest gen de tuning au inceput sa se raspandeasca in intreaga Australia. "Într-o zi copiii mei au fost înconjurați de băieți din serviciul de salvare și au început să mă ceară detalii despre acest minunat tehnologie. Ca rezultat, le-am dat un DVD și l-au dat șefilor lor ", spune Stipis.
Acesta a fost începutul unui alt proiect al lui George, care a deschis noi "orizonturi" nedescoperite pentru salvatorii și personalul medical - o căruță de ambulanță bazată pe Toyota Land Cruiser pe șenile oglinzi.
Land Cruiser pe Mattracks
Pentru a avea vehicule universale speciale de înaltă tensiune, capacitatea de a funcționa în orice moment al anului este convenabilă și, în primul rând, profitabilă - așa a decis echipa de salvare a stațiunii Perisher.
Pentru a avea vehicule universale speciale, cu capacitatea mare de a vă deplasa în orice moment al anului, este convenabilă.
Au început o lungă activitate organizațională. "Echipa a constat din manageri de rang inalt si angajati obisnuiti", spune George. "Pentru a implementa proiectul, ne-a luat 9 luni". Acest Land Cruiser avea deja un kit convențional pentru off-road: barele de protecție, un troliu și alte elemente necesare. Cu toate acestea, funcționarea mașinii în munții de iarnă a sugerat rafinamentul acesteia.
"În primul rând, după instalarea omiziilor, am acordat atenție traseelor uriașe de zăpadă care s-au rotit în timpul mișcării. Așadar, a fost necesar să se dezvolte agenți de extindere speciali pentru arcurile roților, care ar putea să desființeze aceste vortexuri. Apoi, pe măsură ce creștea înălțimea mașinii, am adăugat noi praguri. Pentru a fi scufundat în sania de salvare a mașinii, a trebuit să instalez un troliu înăuntru, pentru că aikya cântărește foarte mult și împingându-l în mâinile tale este ilogic.
A fost necesar să se dezvolte agenți de extindere speciali pentru arcurile roților, care ar putea întrerupe aceste vortexuri.
Deoarece astfel de transporturi funcționează în orice moment al zilei, a trebuit să punem o lumină suplimentară. Alegerea a fost oprită pe Hella xenon - aceste lămpi au o capacitate uriașă, iar pe timp de noapte ele permit să se vadă clar relieful "- George descrie primele inovații de design.
Totuși, după toate aceste lucrări, a apărut o nouă etapă de realizare a ideii. Deoarece mașina a fost pregătită pentru nevoi speciale, a trebuit să treacă printr-o inspecție de stat.
"După aprobarea generală a proiectului, s-au efectuat teste de teren, unde specialiștii au verificat cum funcționează întreaga construcție în condiții de zăpadă reală", spune George. "Mai mult decât atât, toți cei care urmau să stea în spatele acestui" antrenor "trebuiau să fie instruiți și certificați pentru dreptul de a conduce vehicule pe șenile.
Toată lumea care urma să se așeze la volanul acestui "antrenor" trebuia să urmeze o instruire și o certificare pentru dreptul de a conduce vehicule pe șenile.
La urma urmei, în munți există o serie de cerințe de securitate. De exemplu, trebuie să știți că nu puteți face ture, dacă sunteți pe o pantă, etc. ". Ca rezultat, compania client a primit o mașină universală: acum această ambulanță omologă îi ajută pe oameni să muncească în timpul iernii, iar vara să lucreze pe pământul de nisip și pietriș al coastei, transformat în anvelope de vară de tot teren.
Costul de re-echipare al acestei mașini a fost de 45.000 de dolari, însă beneficiul economic al unei astfel de soluții a fost calculat și dovedit în practică.
Compania client a primit o mașină universală: această ambulanță omologă ajută acum oamenii în munți în timpul iernii, iar vara aceasta funcționează pe nisipul și pământul pietonal al coastei.
Pro și contra de omizi
Producătorii americani oferă omizi pentru aproape toate modelele de vehicule off-road și ATV-uri. Cu un astfel de upgrade, capabilitățile SUV-ului cresc de mai multe ori, iar procesul de "recalificare" și ajustare durează puțin mai mult de o oră.
Designul pieselor funcționează în tandem cu suspensia automobilului, ceea ce îi permite să se miște ușor pe suprafețe complexe. Lățimea de 40 cm oferă cea mai mare capacitate de deplasare pe capacul de zăpadă.
Producătorii americani oferă omizi pentru aproape toate modelele de vehicule off-road și ATV-uri.
Grădinițele au limitările lor, dar sunt absolut evidente.
De exemplu, un set de Mattracks a trecut de la proprietarul său australian la un depozit de deșeuri, după ce a trecut prin asfalt la o viteză de 80 km / h, deoarece limita de viteză a constructorului este de 40 km / h și nu este vizată o astfel de suprafață.
Practica de construire a vehiculelor speciale pe baza vehiculelor cu tracțiune integrală într-un număr de țări funcționează deja ca parte a programelor guvernamentale.
Practica de construire a vehiculelor speciale pe baza vehiculelor cu tracțiune integrală într-un număr de țări funcționează deja ca parte a programelor guvernamentale.
Un amator privat echipează vehiculele lor cu omizi pentru a naviga pe toate tipurile de suprafețe: de la gheața și zăpada antarctică până la nisipurile de nisip și mlaștinile mlaștine.
DP
Fotografii de Mattracks, acțiune australiană 4WD
Trimiteți-le prietenilor: