Tuning vaze suspensie spate - avantaje și dezavantaje

Reglarea suspensiei spate Modelul VAZ clasic implică îmbunătățirea suspensiei de stocare a autovehiculului și eliminarea defectelor din trecut, cum ar fi o lovire puternică în curbe și în derivă, mai ales la viteză mare. Majoritatea proprietarilor de mașini investesc foarte mulți bani în acest tip de muncă, deoarece este un proces destul de consumator de timp și responsabil, deoarece inventarea "bicicletei" deja create poate avea consecințe negative.







Proprietarii de automobile trebuie să răspundă la două întrebări de bază: „Ceea ce proprietarul dorește să realizeze prin realizarea tuning suspensiei spate?“ și „Cum vrea să o facă?“.

În primul rând trebuie să intrați în dispozitivul suspensiei spate a autoturismelor VAZ din modelul clasic, pentru a înțelege avantajele și dezavantajele sale. Suspendarea de pe această mașină este dependentă, de primăvară. Pentru stabilitate verticală, sunt prevăzute patru tracțiuni jet, iar pentru stabilitatea orizontală - o tijă de stabilitate laterală sau așa cum se mai numește și "tracțiunea lui Panar". Avantajele unei astfel de suspendare includ că din cauza arcurilor de primăvară mai moale, iar atunci când este încărcat mașina, suspensia nu da-i mult să se scufunde, cât și la deplasarea pe drumuri accidentate, datorită Schițe cu jet, este clar de deplasare verticală de suspensie.

Dezavantajul este că, la viteză mare masina este supus în derivă, și-l duce înapoi o parte, mai ales evidentă atunci când conducerea pe drumuri alunecoase. De asemenea, în cazul înclinării există o rolă mare, se dovedește că intrarea în roată trebuie să se oprească pentru a se încadra cu succes în ea.

Modalități de reglare a unei brațe de suspensie spate

Tuningul suspensiei spate VAZ 2107 se efectuează în următoarele moduri:

  • înlocuirea arcurilor;
  • înlocuirea amortizoarelor:
  • aplicarea stabilizatorului stabilității laterale;
  • aplicarea pârghiei în formă de A;
  • aplicarea mecanismului Watt;
  • utilizarea pernelor de aer pentru arcuri.

Suspendarea este considerabil lipsită de rigiditate, deci proprietarii ajung la decizia de a înlocui izvoarele fabricilor, pe izvoare cu un număr mare de ture. De exemplu, un caz comun, atunci când suspensia spate este instalat izvoare din masina VAZ 2121 "Niva", deoarece suspensia "Niva" și "clasic" este aceeași. Arcurile sunt ideale pentru diametru și au mai multe ture. De asemenea, pentru a consolida rigiditatea, suspensia montează amortizoarele de gaz, care, împreună cu astfel de arcuri, asigură rigiditatea necesară. Ca urmare, va exista o diferență notabilă înainte și după acord.

Utilizarea barei anti-rulare, care este atașată la centrul axei spate și se termină cu caroseria, va face mașina mai stabilă, astfel încât va menține bine drumul, mai ales în curbe. Utilizați stabilizatori ca cele care sunt instalate în prealabil, și cu alte mașini, principalul lucru este de a se potrivi. În acest caz, este de remarcat faptul că bucșa de stabilizare ar trebui să utilizeze cele care sunt recomandate pentru acest stabilizator, de exemplu, în cazul în care stabilizatorul cu aceeași VAZ 2107 și manșonul ar trebui să cumpere pentru „Seven“. În caz contrar, bucșele foarte rigide sau mari vor consuma puternic stabilizatorul, îndoiți șuruburile, strângeți clema, ceea ce poate duce la scăderea stabilizatorului.







Pârghia în formă de "A" este fabricată automat și este instalată în principal în locul celor patru legături jet. Pentru a atașa maneta, se utilizează unitatea de împingere cu jet, folosind bucșe de cauciuc sau blocuri silențioase. Pe lângă faptul că o astfel de pârghie este dificil de realizat, trebuie să îndoiți țevile de evacuare astfel încât să nu atingă pârghia în timpul funcționării suspensiei. În consecință, suspensia face o lucrare clară în planul vertical, permițându-vă să transportați mai multă încărcătură în mașină.

Mecanismul Watt are, de asemenea, un design complex și este folosit în locul unei tije de stabilitate laterală. În partea din spate a reductorului este sudat un știft cu un rulment pe care este montat un braț special. De la el pe balustrade sunt pârghiile care sunt atașate la punctele de atașare ale tracțiunii Panara, folosind bucșe de cauciuc sau blocuri de cauciuc. Acest mecanism asigură o mai bună stabilitate a mașinii în plan orizontal, excluzând deplasarea la viteză mare.

Totuși, există un mod inteligent atunci când este direct sub izvoare instala perne speciale de aer care apoi pompa de aer prin pompa obișnuită. Mașina se ridică și devine și mai dură. Dezavantajul acestei metode este că, în timpul funcționării suspensiei, aceste perne vor fi șterse de arcuri, iar mașina poate chiar să se scufunde în orice parte. Apoi, este necesar să se schimbe destul de des aceste perne, înlocuirea cărora nu oferă prea puține probleme conducătorului auto. Desigur, cel mai bun rezultat va fi obținut prin combinarea metodelor de mai sus.

Înainte de a începe să schimbați designul suspensiei spate a autovehiculului, alegeți-vă corect, folosind acest tuning virtual și stil. Cu privire la scopul fustelor și căile de alegere corectă pentru VAZ-uri, a se vedea aici.

Alte modalități de reglare a suspensiei spate

Suspensia de reglare VAZ poate fi efectuată și prin schimbarea completă a suspensiei de la dependentă la independentă sau semi-independentă. Pentru a face acest lucru, puteți instala un reductor cu puntea spate și navighează de la autoturismele cu tracțiune spate, cum ar fi Opel Omega A, și poate împrumuta părți ale suspensiei acestei mașini. În acest caz, organismul va trebui să lucreze cu sudarea de dispozitive de fixare suplimentare tije jet, pârghii și amortizoare, și fixarea ei înșiși trebuie să reziste la o sarcină grea, și de preferință atașat la elementele longitudinale ale vehiculului. Și principalul lucru este că fiecare structură una de cealaltă nu poate interfera în cursul operării.

De asemenea, este posibilă schimbarea unității de acționare a mașinii: din spate în față, utilizând, de exemplu, instalarea motorului cu cutia de viteze a automobilului VAZ din familia Samara. Suspensia spate poate fi lăsată la fel, finalizând-o sau împrumutată de la o altă mașină, de la aceeași mașină "Samara" sau altă mașină cu tracțiune față. Cu toate acestea, prin schimbarea unității, trebuie să instalați pinii pivot pentru masina tractiune fata, suspensie lonjeroanele cu bipod pivotant, precum și pentru instalarea lor de a face strut suspensie superioară care poartă cu ea atunci când rotirea roților se poate roti.

Rezumând, putem spune cu siguranță că schimbarea pur și simplu a suspensiei spate nu va fi de ajuns, va exista imediat un dezechilibru al mașinii, prin urmare, este necesară și o modificare a suspensiei față. Se face tuning al suspensiei. trebuie să țină seama de capacitățile lor financiare și tehnice, pentru a efectua acest tip de muncă, cum ar fi pentru a schimba unitatea masinii de a stabili o suspensie semi-dependentă sau independentă, sau se adaugă la suspensia de scurgere încă pârghii suplimentare, stabilizatori și bucșe, necesită costuri financiare considerabile, și, de asemenea, face o astfel de activitate, rămâne o provocare.

Prin urmare, opțiunea cea mai ieftină și cea mai eficientă este instalarea unui stabilizator suplimentar pe puntea spate, instalarea unor inserții speciale de cauciuc sub arcurile din spate și înlocuirea tuturor amortizoarelor cu gaz.

Astfel, masina imediat se va comporta mai bine in functiune, va mentine cu siguranta drumul, iar suspensia va deveni mult mai rigida.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: