Producătorii de anvelope recomandă, de obicei, "re-suprafit" mașina la o temperatură medie zilnică de cel mult 7 grade. Anvelopele de vară la această temperatură ambiantă își pierd elasticitatea. Și aceasta duce la o deteriorare a aderenței benzii de rulare la drum. În anvelopele de iarnă, protectorul rămâne moale și elastic și păstrează proprietățile aderenței la drum. Există o opinie că, pentru iarnă, este posibil să se facă anvelope pe tot parcursul sezonului. Este așa?
Ce este "anvelopele de anotimp"?
Toate anvelopele de anvelope sunt anvelope, modelul benzii de rulare fiind mai puțin redus comparativ cu anvelopele de iarnă, dar compoziția de cauciuc nu este la fel de moale ca cea a anvelopelor de vară. Acesta este un fel de compromis al proprietăților anvelopelor de vară și de iarnă. Anvelopele de anotimp sunt capabile să asigure o bună aderență pe asfalt uscat și umed, dar nu au o mare cantitate de zăpadă în vrac. Procesul de frânare pe ele pe drumul de iarnă are o eficiență medie. Principalul lucru pe care trebuie să-l înțelegeți este că anvelopele de anotimp nu sunt aceleași anvelope care sunt la fel de bune pentru vremea de iarnă și de vară. Toate anvelopele de anotimp sunt pur și simplu pneuri rutiere adaptate condițiilor de iarnă. Toate anotimpurile sunt potrivite pentru țările cu climă ușoară. Ele au plusuri și minusuri.
Ce poate fi atribuit plusurilor.
1. Costul anvelopelor de anotimp este comparabil cu cel al anvelopelor de vară.
2. Cu privire la aceasta și la "toate condițiile meteo", că nu este necesară schimbarea setului complet de anvelope.
3. Nu fac mult zgomot pe asfalt.
Ceea ce poate fi atribuit minusurilor lor.
1. Când conduceți pe zăpadă rulată sau pe gheață, aceștia pierd la anvelopele de iarnă.
2. Uzura anvelopelor de anotimp va veni mai repede decât uzura anvelopelor de iarnă.
3. Aceste anvelope nu sunt potrivite dacă temperatura este prea mare sau prea mică.
4. Anvelopele de anotimp nu sunt potrivite pentru mașinile de curse.
Spre deosebire de anvelopele de anotimp, anvelopele de iarnă sunt special concepute pentru utilizarea la temperaturi scăzute. Proprietățile de cuplare pe zăpada anvelopei de iarnă depășesc aderența anvelopelor de anotimp. Potrivit unei singure clasificări, anvelopele de iarnă vin cu știfturi și fără ele. Există, de asemenea, o clasificare a anvelopelor în funcție de modelul benzii de rulare: scandinavă sau europeană. Tipul european este potrivit pentru țările din Europa Centrală. Nu vin cu piroane. Sunt fabricate din cauciuc moale. Aceste anvelope sunt concepute pentru conducerea rapidă pe autostrăzi. Acest tip de anvelope pentru ruși este puțin probabil să vină la îndemână. Anvelopele scandinave diferă în ceea ce privește modelul benzii de rulare. Figura în ele este un pătrat sau un diamant. Datorită acestei forme, protectorul poate împinge o crustă mică de gheață. Aceste anvelope sunt mai bine tolerate de îngheț. Acest tip de anvelope de iarnă este de preferat. Cauciucul cu spini nu este un panaceu pentru vremea de iarnă. Ei nu pot garanta o siguranță completă pe drumul de iarnă fără respectarea limitelor de viteză. Toate anvelopele sunt bune în felul lor. În cazul anvelopei de iarnă fără știfturi, ele sunt durabile, au o rezistență mai redusă la rulare decât anvelopele cu picior. Dacă comparați distanța de frânare pe gheață, atunci ar trebui să acordăm prioritate anvelopei cu vârfuri. Dar pe asfalt distanța de frânare a mașinii cu "vârfurile" este chiar puțin mai lungă. Pentru a determina anvelope adecvate, trebuie să decideți pe ce drumuri va trebui să conduceți în timpul iernii.
Care cauciuc să alegeți pentru iarnă: împânzit sau nu împânzit.
Totul depinde de climatul locului în care locuiți. Dacă în timpul sezonului rece, drumurile pe care conduceți sunt acoperite cu gheață, apoi alegeți anvelope cu carouri. Pe aceste drumuri, avantajele spinii sunt evidente. Și dacă drumurile sunt acoperite cel mai adesea cu un "terci" lichid, spikele sunt inutile - nu au nimic de prins. Deci, dacă în zona dvs. iernile sunt reci, cu zăpadă și acoperite cu gheață nu este neobișnuit, atunci alegerea în favoarea spini este evidentă. Și dacă locuiți într-un oraș în care curțile sunt curățate în mod regulat, există rareori o crustă de zăpadă pe asfalt, atunci puteți alege anvelopele de frecare.
Anvelopele de iarnă moderne pot oferi un nivel ridicat de control la toate vitezele. Autobuzul arată indicele de viteză. Cauciucul, din care sunt fabricate anvelopele de iarnă, este capabil să mențină elasticitatea și înghețul. Merită că o anvelopă de iarnă nu este ieftină. Dar, prin exploatarea anvelopelor de iarnă, veți prelungi durata de viață a anvelopelor de vară. Și anvelopele de iarnă servesc anvelope de vară mult mai lung De obicei durează 3-4 sezoane. Dacă ați ales cauciucul cu carouri, nu uitați să lipiți un semn de avertizare "Ш" pe geamul din spate al mașinii.
Consiliul pentru funcționarea anvelopelor de iarnă.
Intervalul de temperatură la care anvelopele de iarnă pot fi operate variază de la -40 ° C până la + 7º C. Cu anvelopele de temperatură în creștere încep să-și piardă caracteristicile lor pozitive, iar acest lucru va duce nu numai la o creștere a consumului de combustibil, dar, de asemenea, pentru a îmbunătăți treadwear.
Nu uitați că pentru funcționarea corectă a vârfurilor trebuie să treceți prin modul de funcționare. Aproximativ 300 de kilometri va trebui să conduci cu o viteză de până la 60 km / h. Amintiți-vă, în banda centrală a Rusiei este mai bine să mergeți la spini.
Pneurile universale adecvate pentru toate condițiile meteorologice nu există. Dar, dacă comparăm anvelopele de iarnă și anvelopele pentru vreme, atunci avantajele anvelopelor de iarnă în condiții rusești sunt evidente. În articolul său "Anvelopele de anotimp și dacă iarna este mai bună", am încercat să vă dovedim acest lucru.
Articole similare
-
Ce este mai bine decât anvelopele zimțate sau anvelopele de anotimp care sunt mai sigure
-
Restaurarea știfturilor pe anvelopele de iarnă - metode eficiente de resuscitare a pneurilor
Trimiteți-le prietenilor: