Buna ziua tuturor) Acest articol va avea o mulțime de scrisori și text, dar sper că va fi util pentru cineva
Cred că fiecare kalinovod sa confruntat cu probleme cu sistemul de răcire, și anume în cascadele reci din apropierea sobei și din aerul cald din acesta. M-am confruntat cu această problemă în prima iarnă. Ca rezultat, în această perioadă am încercat aproape toate soluțiile cunoscute. Mai jos vă voi scrie opinia mea în această privință.
După aceea, m-am întors la termosul meu de acasă, transferând RB într-un cerc mic. Totul este bine
A fost până la prima vreme rece în acest an. Din nou: motorul 89, iar din sobă aer cald, fără aer, totul este bine, aer curat, radiatoarele nu sunt înfundate. După aproximativ 25 de minute, aragazul a început să se prăjească după cum era de așteptat. Ca urmare, sa dovedit că până când tot lichidul din rezervor este încălzit, soba nu se prăjește cu adevărat. Poate că de aceea această opțiune nu este cea mai eficientă metodă) Dar eu sunt mai deștept decât oricine, m-am gândit)))
În general, acest lucru nu a putut continua.) La Kalinoforum acum câțiva ani, a fost recunoscut cel mai eficient mod de a finaliza SOD fără a introduce modificări cardiace: instalarea unui sigiliu hidraulic în Republica Belarus împreună cu Conrad. Firește, aceste îmbunătățiri trebuie făcute cu condiția corectării tuturor piscinelor din SOD.
Deci, primul pas: era necesar ca RB să se întoarcă în cercul mare. Apropo, inginerii caravanei nu-l muta pe tanc din conturul mic - încălzind astfel micul mai rapid. Dar, ca de obicei, ideea este frumoasă, dar implementarea nu este foarte bună.
Ei bine, bine. Așa că sa dovedit că pierderea conductei native a ramurii inferioare a radicalului a fost pierdută. Ei bine, cred că o să cumpăr una nouă, sunt 300 de ruble și nici un gemor. Văzând prețurile pentru el, a fost un pic șocat, 1k pentru conducta de ramură - aceasta este blasfemie. Ca rezultat, am luat o tee potrivită în departamentul pentru GAZ și am instalat-o în teava originală
Da, nu este atât de frumos, ca pe o conductă de ramură nativă, dar 1000р pentru o nouă conductă de ramificație și 150μ pentru o tee și juguri, alegerea este evidentă)
După aceea, am cumpărat un nou rezervor pentru experimente pentru a realiza sigiliul de apă. Mulți îl fac prin tub dintr-un dropper, dar într-un fel nu-mi place datorită fiabilității sale. Am decis să fac asta:
a fost cumpărat montajul bolțului M14, un fel de hidraz UAZ și o bucată de țeavă de frână. A tăiat tubul și la lipit în șurub, totul este bine.
Baterie cu aspirină
Apoi am tăiat firul din joncțiunea rezervorului și am strâns șurubul strâns, aliniind gaura din bolț cu orificiul din rezervor
Următorul pas este Tee-ul Conrad. Esența este să se facă o ieșire a aburului din duza superioară a radiatorului în apropierea termostatului din rezervorul de expansiune.
Principala problemă în punerea în aplicare este tee în sine. Este necesar să tăiați teava într-o țeavă cu diametrul de 32 mm cu o cotă de 8 mm. Se pare că are o soluție aproape gata - o țeavă de la pompă de la oxigen, dar nu am putut găsi această piesă.
Prin urmare, am decis să acționez prin mijloacele disponibile). Am cumpărat un ceainic sanitar 1`-3 \ 4`-1`, pentru el un futurka cu 3/4 pe 1 \ 2 și un fiting pentru un furtun de 8mm - 1/2
Atunci când selectați o tee, este important ca aceasta să aibă margele astfel încât furtunul să nu se desprindă.
Apoi, tăiați conducta de ramură superioară cât mai aproape de termos și montați teiul.
Din păcate, este șters, dar esența este clară
Apoi, luați furtunul de 8mm (furtunul de abur de la 2110) și teiul 8mm (am găsit fără probleme în automatizare).
Teiul este pus cât mai aproape posibil de rezervor, iar apoi totul este conectat.
Datorită acestei modificări, nu trebuie să conduceți mașina pe deal și să respirați pentru a vă umfla. Acum, aerul în sine intră liniștit în rezervor după pornirea motorului.
Această schimbare a avut o săptămână în urmă și de atunci nu a auzit niciodată cascadele din aragaz. Și soba se prăjește de îndată ce motorul se încălzește până la cel puțin 80 de grade.
Astfel, pentru mine, am găsit cea mai simplă și mai eficientă opțiune pentru finalizarea ODS. Și nu trebuie să faceți nimic prin acordarea de termose sau prin schimbarea fluxurilor și a structurii sistemului în sine. Sistemul Kalinovskaya, în general, își îndeplinește toate funcțiile, iar aragazul de pe sistemul funcțional se prăjește perfect. Și cu ajutorul unui sigiliu hidraulic și al acestei tee, puteți uita de SOD și problemele sale.
Și oricine are mâncărime să facă ceva (ca mine, de exemplu))), poate merge mai departe, inventând ceva nou.
Ah, am uitat complet, mi-am cumpărat ștergătoarele de iarnă, pentru că fără rame alka îngheață fără grijă și nu curăță nimic, dar cu acestea acum mereu revizuiți în HD))
Si in sfarsit: deja la 1.1 km au condus cu aditivul Hado. Pot observa că zgomotul din viteza a doua a scăzut cu frânarea motorului (nu complet, desigur, dar diferența este vizibilă). A devenit mai ușor să porniți 1 când conduceți în blocaje (de la 2 la 1). Și aproape a pierdut complet tamburina pe frig pe neutru! Toată efectul aditivului este, în mod rezonabil, desigur. Dar nu am regret că am cheltuit bani pe ea!
Pret de emisiune: 1 000 ₽ Kilometraj: 64300 km
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: