La momentul nașterii mașinilor cu privire la tabloul de bord, nu a fost nicio problemă. Dar odată cu dezvoltarea tehnologiei, șoferul a început să aibă nevoie de informații despre motor. De regulă, panoul de instrumente al automobilului de astăzi include un vitezometru, indicatoare de stare a mașinii și un tahometru.
Tahometrul auto a devenit o necesitate odată cu apariția unei transmisii în mai multe trepte. Orice șofer știe că atunci când shooter-ul se apropie de "zona roșie", este timpul să comutați uneltele. Tahometrul măsoară numărul de rotații pe minut. Desigur, aceasta este o explicație foarte apropiată și acum o vom extinde ușor.
Despre ceea ce se transformă în vorbire
Datele tahometrului sunt foarte importante atât pentru diagnosticarea motorului, cât și pentru motor. Mai paradoxal este faptul că măsurătorile sale sunt aproximative. Eroarea celor mai exacte instrumente (dintre cele care sunt puse pe vehiculele civile) este o sută de revoluții. La modele mai puțin încărcate - deja 500. Asta este, în ciuda importanței indicatorilor, șoferul nu primește cifre exacte. Faptul că principiul tahometrului implică îndepărtarea datelor de la senzori și prelucrarea acestora pe controlerul de comandă. Senzorii sunt montați pe arborele cotit. Rotația lui, măsoară. În timpul procesării acestor date, dinamica mișcării se poate schimba; în consecință, perioada de actualizare ar trebui să fie foarte mică dacă dorim să primim date reale în timp real. Acest lucru este foarte dificil din punct de vedere al ingineriei: senzorii, protocolul de control și algoritmul de procesare pentru o astfel de tehnologie ar trebui să fie îmbunătățite cu mai multe ordine de mărime în comparație cu nivelul actual. Desigur, dacă eroarea ar fi critică, această problemă ar fi fost rezolvată.
Cu toate acestea, precizia măsurării tahometrului auto nu trebuie modernizată. De fapt, nivelul de astăzi este suficient. La urma urmei, de fapt, numărul de rotații ale motorului atunci când comutatorul nu trebuie să fie o valoare fixă, este întotdeauna un interval. Motorul este setat să funcționeze cu transmisia în acest mod. Prin urmare, complicațiile excesive ale tehnologiei de măsurare nu sunt practice. Puteți să pariați că trecerea la un punct fix poate reduce uzura ambreiajului și a cutiei de viteze. Cu toate acestea, chiar și pentru dezvoltarea avansată a inginerilor în ceea ce privește transmisia automată, și anume un robot preselectiv cu mai mult de un ambreiaj, precizia existentă este suficientă pentru trecerea la următoarea treaptă de viteză la momentul optim. Gama de viteză permite să nu se implice în complicații inutile ale designului, concentrându-se pe lucruri foarte importante.
Eșantioane mai precise
Singura zonă în care este justificată utilizarea tehnologiei mai sofisticate este diagnosticarea și reglarea. Pentru a expune rapoartele de transmisie în mod optim, mecanicii folosesc tahometre digitale pentru mașini. Este vorba despre dispozitivele pe care le-am menționat mai sus, când era vorba de o eroare mai mică. Datorită faptului că sunt tahometre de la distanță, ele utilizează o unitate de procesare externă a datelor. Puterea mare a unității de calcul, respectiv, oferă o precizie mai mare a măsurătorilor și o viteză mare de afișare. Problema este că în mișcare această precizie este absolut lipsită de sens. În serviciul sau departamentul de proiectare al instalației, atunci când se fixează cutia de viteze, precizia de precizie va fi, de asemenea, superfluă. Lucrul este doar pentru a ridica dimensiunea exactă a cutiei de viteze, cu cea mai mică schimbare pe care comutatorul nu are loc, dar intervalul, atunci când este lovit, începe procesul de comutare. Deoarece nu poate deveni instantanee (chiar și într-un robot foarte rapid), găsirea unui interval, și nu la un anumit punct, nu întrerupe comutarea. În același timp, dacă vorbim despre o valoare specifică, atunci creșterea vitezei sau reducerea acesteia va da un semnal de eroare electronicii auto. De aceea, admiterea rămâne în continuare.
Cum să lucrezi cu el
Interacțiunea tahometrului cu șoferul este clară. Pe panoul de instrumente tradițional, vizualizarea universală a tahometrului auto este o scală și o săgeată care se mișcă de-a lungul acestuia. Chiar și tahogramele digitale, care devin din ce în ce mai răspândite astăzi, în majoritatea covârșitoare a cazurilor arată așa. Acest lucru se datorează faptului că este mult mai ușor pentru șofer să perceapă imaginea decât numerele în mișcare, iar afișarea vizuală a datelor sub forma unei săgeți și a unei zone roșii este intuitiv de înțeles practic pentru oricine, indiferent de experiență. Prin urmare, atunci când călătoriți, puteți alege momentul de comutare după o scurtă privire la tabloul de bord.
Un alt lucru - tahometre de la distanță. Practic, acestea, așa cum am menționat deja mai sus, sunt utilizate pentru configurație și diagnosticare. Vă conectați senzorii (în cazul în care exact, depinde de sistemele de motoare și de gestionare a vehiculului dumneavoastră), porniți mașina și citește valorile, modificarea setărilor motorului în funcție de ele: .. Expune viteza de mers în gol, schimbați treptele de viteză de transmisie, etc Desigur, dacă nu sunt încrezători că o puteți face, este mai bine să vă adresați profesioniștilor.
Modul de conectare a tahometrului de la distanță, așa cum am menționat deja, depinde de mașină. Dacă este echipat cu un conector de diagnosticare, atunci interfața de conectare este deja acolo și o puteți utiliza. Datele vor fi transferate și procesate de un tahometru extern, puterea unității de calcul a cărei putere trebuie să fie mai mare decât cea integrată în sistemul dispozitivului. În toate celelalte cazuri, competențele mecanicului sau ale inginerului trebuie să aleagă locul potrivit pentru instalarea echipamentului de monitorizare.
Dacă dintr-un motiv oarecare doriți să înlocuiți tahometrul încorporat cu o unitate externă, atunci unele modele pot să atragă în schimb cifrele pe cercul și săgeata mai familiară. Cu toate acestea, așa cum am spus de mai multe ori, acest lucru este puțin probabil să aibă sens, deoarece acuratețea măsurătorilor cu eroarea actuală nu este critică.
Automobilul tahometru, tocmai a apărut pe bordul mașinii, a devenit imediat de neînlocuit. Citirile lui sunt aproximative, însă ele sunt suficiente pentru a alege modul optim de mișcare și pentru al urmări. Împreună cu vitezometrul, care, de asemenea, nu poate fi numit un instrument precis, tahometrul simplifică viața autovehiculului, de-a lungul felului în care se asigură siguranța, fără a permite șoferului să rateze momentul schimbării treptei de viteză.
Cele mai bune preturi si conditii pentru achizitionarea de autoturisme noi
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: