Suspendarea "de dion" - dispozitivul și principiul funcționării

Suspensia "De Dion" până în prezent este singurul model din lume, care face parte integrantă din mașină. inventată acum mulți ani de un oficial regal.

Suspendarea „De Dion“, care va fi discutat în articolul explodat menționat mai jos, este un fel de compromis, care este capabil să se integreze într-un proprietăți utile întregului ax rigid și capacitatea structurii independente. Cu toate acestea, în practică, un astfel de dispozitiv poate fi aplicat numai pentru axa de conducere a mașinii.

Istoria designului

Dispozitivul De Dione a fost inițial echipat cu mai multe mașini, în special Volvo 345, produsă în 1975, și Alfa Romeo 75, lansată în 1985. De remarcat este faptul că designul a găsit un loc chiar și în populara Ferrari Testarossa. Invenționată cu mulți ani în urmă, suspendarea este relevantă și astăzi, este instalată pe unele vehicule moderne. Consumatorul modern poate vedea unitatea pe modelele VAZ-2108, Smart și Honda H-RV. Suspendarea "De Dion" este folosită în mod activ de către armata elvețiană, fiind completată cu camioane militare. Trebuie remarcat faptul că designul este instalat pe două axe, deoarece camioanele au o transmisie completă.

De Susținerea lui Dion ia primit numele după numele creatorului, care era Earl Albert De Dion, aparținând aristocrației franceze a secolului al XIX-lea. După mulți ani, pentru a judeca capacitățile și abilitățile mentale ale acestei persoane este dificilă, deoarece unele resurse istorice indică faptul că contele de Dion și-a petrecut întreaga viață angajată în mașini și a dezvoltat independent diferite mecanisme. Potrivit altor surse, acest om a fost atât de bogat încât a plătit pur și simplu pentru munca mecanicilor care au dezvoltat designul cel mai util. În fruntea graficului deschis al companiei a fost el însuși, ideea de a crea o afacere profitabilă a fost întruchipată după o comunicare strânsă cu celebrul inginer al timpului George Buton și mecanicul Trepard.

Pentru o perioadă scurtă de timp, contabilul capabil din punct de vedere financiar a început să sponsorizeze proiectele inginerului, atrăgând în primul rând atenția asupra motorului cu aburi al lui Buton. Organizația De Dion-Bouton a creat în curând un automobil unic pentru acele vremuri cu patru roți, care a fost o suspensie "De Dion".

Gândurile privind crearea unei unități de calitate au apărut în contele Albert după o călătorie pe drumurile Franței din secolul al XIX-lea. Imediat după volanul primei mașini echipate cu un motor cu aburi, creatorul companiei a suferit o "epavă" - o construcție fragilă în timpul mișcării a fost împrăștiată în componente. Dezvoltatorii și mecanicii au decis să combine toate roțile principale cu ajutorul unui fascicul, iar reductorul de viteze este strâns legat de corpul mașinii.

Principiul dispozitivului

O realizare importantă a "De Dion" este crearea unui ansamblu care a contribuit la echilibrul maselor vehiculului. Obiectele tehnice care se deplasează numai la sol au avut o greutate îndelungată. Acesta din urmă include greutatea roților și toate elementele care le sunt atașate. Masa spate, la rândul său, este mult mai mare, constă din toate părțile mașinii. Maximizarea acestui parametru vă permite să faceți conducerea mai confortabilă. iar managementul este mai ușor și mai stabil. Este important să se țină cont de forța acordată de părțile nedeclarate și care afectează autovehiculul, deoarece trebuie compensată de masa arborată.

În practică, componentele suspensiei dependente au o greutate imensă, ceea ce afectează în mod direct ponderarea greutății nesfârșite, ceea ce nu vă permite să aveți confort în timpul călătoriei. Creat în acele zile, suspensia "De Dion" a ajutat la înlăturarea greutății suplimentare neschimbate și la mutarea în caroseria vehiculului. Dispozitivul, care permite roților să se rotească, a fost conectat la caroserie, cutia de viteze, la rândul său, acționată cu ajutorul unei perechi de semi-axe și articulații. Implementat de suspensia De Dion a contribuit la mentinerea ampatamentului si, in acelasi timp, la minimizarea greutatii nesalvate.

Avantajele și dezavantajele sistemului

"De Dion", ca și modelele tipice dependente, are un dezavantaj important: caroseria vehiculului poate "merge" în mod vizibil în diferite direcții în timpul accelerației rapide sau a frânării bruște.

În ceea ce privește avantajele, trebuie remarcat simplitatea instalării și greutatea nesemnificativă a unității. Adesea, companiile care au abandonat sistemul independent instalează suspensia De Dion pe vehiculele lor.

concluzie

Deoarece dezvoltarea designului unic nu a fost decadă, dezvoltatorii moderni s-au îmbunătățit de mai multe ori și au actualizat sistemul, făcându-l mai funcțional și stabil. În industria automobilelor, suspensia "De Dion" este utilizată ca bază, care este completată cu cele mai noi tehnologii și materiale. Este posibil să vedem o astfel de ansamblu pe o mașină din clasa Mercedes R, munca fructuoasă unită a angajaților preocupării a contribuit la obținerea unui echilibru excelent al controlabilității și a confortului mișcării.

Cele mai bune preturi si conditii pentru achizitionarea de autoturisme noi

Articole similare

Pagina anterioară