Problema prelucrării și, ca rezultat, oboseala șoferilor este cunoscută de mult timp. Periodic (de regulă după un accident de masă regulat), autoritățile de supraveghere se grăbesc să verifice întreprinderile și drumurile, iar legislatorii încearcă să completeze lacunele din documentele de reglementare. După un timp, activitatea se estompează în nimic. Până la următoarea tragedie. Din nefericire, este imposibil să spunem cât de des accidentele rutiere sunt cauzate de oboseala șoferilor. Nu există statistici oficiale în acest sens. Dar, conform datelor necunoscute, fiecare al cincilea accident este cauzat de o concentrare redusă a atenției șoferilor.
Început cu un mic
Alexey Olin, manager de conducere, Scania-Rus Ltd.
Una dintre cele mai noi inovații pentru șoferii de echipamente grele și autobuze este instalarea obligatorie a tahografelor. Aceste dispozitive sunt concepute pentru a urmări cât timp o persoană a petrecut la volan. Potrivit oficialilor, aceste dispozitive nu permit camioanelor care încalcă ordinul Ministerului Transporturilor să lucreze timp de 10-14 ore pe zi, iar restul de opt ore să doarmă în cabină. Pe de o parte, inițiativa împrumutată în Europa este benefică. Și pe de altă parte ...
"Tahografele nu reprezintă un mijloc de monitorizare a stării conducătorilor auto. Sarcina lor este de a controla timpul de lucru și de odihnă. Starea de conducător auto, ei nu determina și nu împiedică eliberarea de oameni de dormit pe drum ", - spune directorul de formare conducător auto a LLC" Scania-Rus "Alexei Olin.
Bineînțeles, acest lucru ar trebui să fie monitorizat de către medici cu privire la controlul înainte de călătorie. Dar să fim cinstiți: ce camioner în câmp deschis între regiuni va căuta un centru medical? El va merge mai departe.
Aparent, următorul pas la putere va fi echiparea obligatorie a camioanelor și a autobuzelor cu sisteme speciale pentru monitorizarea oboselii șoferului. Acestea există deja, iar mulți producători străini (deși în prezent sunt în prezent în mașini) își echipează deja modelele cu ele.
"Fără îndoială, senzorii speciali sunt eficienți, dar este prea devreme pentru a vorbi despre statistici specifice", Alexei Olin scutură din cap.
Sunt urmăriți
Aplicația nu afișează locația șoferului și nu informează "Îngerul" despre opririle scurte. Astfel, probabilitatea este exclusă pe care rudele o vor numi prea des. În același timp, aplicația poate deveni un ajutor real în situațiile în care șoferul este într-adevăr obosit și mișcarea continuă devine periculoasă. Una dintre implicațiile cheie ale proiectului este de a transforma șoferii mecanici și uneori iritanți într-o preocupare umană vie.
Convenabil în primul rând
PE datorită oboselii conducătorilor auto nu apar doar pe drumuri. Operatorii de dormit, macarale, excavatoare și alte echipamente speciale nu pot dormi ...
Reducerea atenției și a reacției determină nu numai un vis rău, ci și un loc de muncă confortabil. Dacă șoferul excavatorului devine amorțit cu spatele sau maneta de control trebuie să fie în mod constant deplasată cu efort, atunci un astfel de angajat va muri foarte repede. Prin urmare, producătorii încearcă să creeze cele mai convenabile zone de locuri de muncă.
Tachibana Toyohiko, Director de Suport Tehnic, Hitachi Utilaje de Construcții
"Hitachi acordă întotdeauna o atenție deosebită creării unor condiții confortabile pentru operatorul din cabina echipamentelor speciale. Pentru a face acest lucru, am îmbunătățit în mod constant cabinele și umplerea lor internă. În modelele noastre, sunt luate în considerare și realizate următoarele puncte.
Scaun mai confortabil, cu posibilitate de ajustare individuală la setul operatorului, echipat cu tetieră și cotiere.
La cerere, puteți instala un scaun pe suspensia pneumatică și un sistem de încălzire. Designul cabinei oferă un spațiu mare pentru picior, precum și o ușă largă, care facilitează accesul la cabină.
Panoul de control și manetele de comandă sunt amplasate convenabil pentru operator. Afișajul multifuncțional afișează parametrii de funcționare ai aparatului, ceea ce ușurează operatorul să monitorizeze funcționarea și starea echipamentului, imaginea din camera de vedere din spate și informațiile generale.
Sistemul de climatizare cu control automat oferă un microclimat confortabil în cabină, indiferent de condițiile de mediu.
Confort suplimentar pentru operator este creat de prezența unui receptor radio cu ieșire AUX pentru a asculta muzică, compartimente și suport de sticlă, zgomot redus în cabină, vizibilitate bună a platformei de lucru din cabină.
Lucrarea este, de asemenea, importantă, și puterea mașinii în sine, pentru că mai complexe sarcina, mai mult efort asupra deciziei sale va părăsi operatorul. Pe tehnologia Hitachi pentru aceasta este disponibilă o creștere pe termen scurt a modului de putere, și de a crește în mod automat modul de forță de ridicare, care vă permite să efectuați operațiunea cea mai grea“, - spune directorul Departamentului Suport Tehnic al Hitachi Construction Machinery Tachibana Toohiko.
EXPERTUL RECOMANDĂ
Alexey Olin, manager de conducere, Scania-Rus Ltd.
"Pentru a îmbunătăți siguranța, este necesar să se respecte standardele de muncă și de odihnă, care sunt definite de standardele pentru fiecare profesie. Din nefericire, examenul medical se desfășoară în majoritatea cazurilor foarte formal, iar acest lucru este fundamental greșit. Introducerea pe scară largă a controlului medical va ajuta la schimbarea situației în bine și, în măsura în care știu, la legislația din această parte.
Grija pentru sănătatea și bunăstarea șoferului la volan în timpul conducerii este una din sarcinile principale ale producătorilor moderni de autovehicule. Deasupra ergonomiei spațiului șoferului, specialiștii lucrează nu mai puțin de motoare și transmisii. "
Svetlana Khadonova, director de marketing al holdingului de navigație "SpaceTim"
Svetlana Khadonova, director de marketing al holdingului de navigație "SpaceTim"
"Tahografele sunt, fără îndoială, un instrument indispensabil pentru monitorizarea stării conducătorului auto. Pentru acest tip de mașini, organizarea controlului orelor de lucru și de odihnă ale șoferilor este deosebit de importantă. Dar folosirea unui tahograf fără urmărirea șoferului în timp real nu va rezolva problema. Dispecerul companiei de transport este important să primească informații despre starea conducătorului auto imediat, mai degrabă decât după fapt.
înseamnă cu adevărat eficiente de control sunt sistemul de navigație și informații de monitorizare și control bazate pe GLONASS echipamente si dispozitive / GPS apelarea serviciilor de urgență ERA-GLONASS sistem de stat. Ei fac posibilă nu numai pentru a determina poziția, direcția, viteza, controlul atașamentele de combustibil și să lucreze pe echipamentul special, dar, de asemenea, să se conecteze la dispozitiv senzorii suplimentari care monitorizează starea conducătorului auto (determinat de ritmul cardiac, temperatura și presiunea). Aceste date sunt transmise în timp real către centrul de expediere și vă permit să reacționați rapid la orice situație de urgență și să împiedicați situații neprevăzute.
În plus, un sonerie poate fi conectat la sistemul de monitorizare a vehiculului pentru a anunța șoferul și a stabili o comunicare cu difuzorul în ambele sensuri cu dispecerul. "
Tachibana Toyohiko, Director de Suport Tehnic, Hitachi Utilaje de Construcții
„Ar trebui să fie atenți la starea lor fizică și mentală și să aibă în vedere faptul că foarte autobuze, și așa este supus pericolele potențiale și de a controla oboseala ei sau o stare de dezechilibrată ar putea crește acest risc de multe ori. În final, operatorul își asumă răspunderea personală pentru prejudiciile cauzate. Cel mai important lucru este să observați problema în timp și să luați măsuri. Șefii de întreprinderi trebuie să-și amintească întotdeauna că lucrătorii sunt principala lor resursă și modul în care vor fi create condiții bune de muncă pentru ei depinde de eficiența muncii lor și de rentabilitatea cauzei comune.
În primul rând, este necesar să se organizeze timpul de lucru al operatorilor: durata schimbării nu este mai mare de 8 ore, cu pauze pentru odihnă și prânz. De asemenea, pentru a minimiza riscurile la site-ul: pentru a restricționa accesul persoanelor în echipamentul de lucru zona, pregăti foarte site-ul în cazul în care echipamentul va funcționa la operatorul nu trebuie să facă o muncă suplimentară. De asemenea, de mare importanță este confortul din interiorul cabinei: Această ergonomie cabină și generală (organizarea spațiului de lucru operatorului), confortul scaunului operatorului, un mediu confortabil, nivel de zgomot acceptabil, facilități suplimentare. Pentru a optimiza funcționarea echipamentelor de la Hitachi au Consite, care generează rapoarte lunare și vă permite să evalueze eficiența operațională, care ajută la optimizarea performanței nu numai operatorul, dar mașinile în sine, reducând astfel costurile. "
Alexey Zhurkevich, Product Marketing Manager John Deere
Alexey Zhurkevich, Product Marketing Manager John Deere
Story și test drive macara „Klintsy“ COP-4-55713-1K capacitate de 25 de tone și 31 m braț de macara. Invitam operatorii să poată deveni un erou din coloana noastră, a vorbit despre experiența sa, folosind orice modele de vehicule sau vehicule utilitare. Scrieți pe [email protected] sau apel numărul +7 (391) 2371537. (Compoziția video utilizată "martie vysotnikov" muzica Shchedrin k / f "înălțime")
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: