Sistemul de aprindere
Inflamatia amestec combustibil în camera de ardere are loc din două motive: mai întâi - datorită presiunii ridicate care rezultă (reamintim că, atunci când PME piston comprimă puternic amestecul de lucru), și datorită aspectului la momentul potrivit de scântei electrice între electrozii bujiei. Sistemul de aprindere, care este de asemenea parte integrantă a motorului cu combustie internă, asigură aprinderea în timp util a amestecului de lucru.
O scânteie electrică în sistemul de contact prin aprindere este formată între electrozii bujiilor la sfârșitul cursei de compresie. Deoarece spațiul dintre amestecul de lucru comprimat dintre electrozii lumanari are o rezistență electrică ridicată, trebuie să se creeze o tensiune mare între ele - până la 24.000 volți: numai în acest caz se va produce o descărcare cu scânteie. Apropo, descărcările de scânteie ar trebui să apară numai într-o anumită poziție a pistoanelor din cilindri; În plus, acestea trebuie să fie alternate în conformitate cu procedura stabilită pentru funcționarea buteliilor motorului. Cu alte cuvinte, scânteia nu trebuie să alunece în timpul cursei de admisie, comprimare sau eliberare.
# 9633; surse de curent electric (baterie și generator);
# 9633; bobină de aprindere;
# 9633; blocarea aprinderii (în această încuietoare șoferul introduce o cheie pentru a porni mașina, fig.2.13);
# 9633; întrerupător de curent de joasă tensiune.
# 9633; distribuitor de curent de înaltă tensiune;
# 9633; bujii (pe cilindru - o lumanare);
# 9633; fire electrice de joasă și înaltă tensiune.
Sursele de curent electric asigură aprovizionarea sistemului de aprindere (acest lucru se aplică tuturor tipurilor de sisteme de aprindere). La pornirea motorului, sursa este bateria, iar când motorul este în funcțiune, acesta primește constant încărcarea de la generator. Bobina de aprindere convertește curentul de joasă tensiune într-un curent de înaltă tensiune. Lucrarea sa se bazează pe faptul că atunci când un curent electric trece prin bobina primară (înfășurare de joasă tensiune), în jurul acestuia se creează un câmp magnetic puternic. Când dedicat neenergizat de elicopter, câmpul magnetic dispare și intersectează numărul mare de rotații înfășurarea secundară (de înaltă tensiune de lichidare), și în conformitate cu legile fizicii care se dovedește curent de înaltă tensiune. O astfel de creștere semnificativă a tensiunii (de la 12 la 24.000 de volți) se datorează diferenței dintre numărul de ture în bobina bobinei. Tensiunea rezultată vă permite să depășiți spațiul dintre electrozii bujiei și să obțineți o descărcare electrică pentru a asigura apariția unei scântei.
Distanța dintre electrozii bujiilor este de obicei cuprinsă între 0,5 mm și 1 mm. Valoarea specifică poate depinde de o serie de factori: timpul anului, clima, marca și modelul mașinii, calitatea combustibilului și așa mai departe.
Rețineți că spațiul liber între electrozii bujiei poate provoca funcționarea instabilă a motorului. De cele mai multe ori, acest lucru duce la inoperabilitatea unuia sau a mai multor cilindri. Un exemplu tipic este atunci când funcționează doar patru din cele patru cilindri, iar altul devine inactiv. În această situație, puterea motorului scade semnificativ, iar consumul de combustibil crește considerabil. Când reglați distanța între electrozii lumanari, rețineți că numai electrodul lateral poate fi îndoit. Este interzisă îndoirea electrodului central, deoarece aceasta poate provoca crăpături ale izolatorului ceramic al bujiei (în acest caz, lumânarea va trebui schimbată).
Comutatorul de aprindere este necesar pentru a închide circuitul electric și a porni motorul.
Întrerupătorul de joasă tensiune este proiectat să oprească curentul de joasă tensiune aplicat la înfășurarea primară a bobinei de aprindere, astfel încât în acest moment să fie generat un curent de înaltă tensiune în bobina secundară. Curentul rezultat este apoi alimentat la contactul central al distribuitorului de curent de înaltă tensiune.
Este de remarcat faptul că întrerupătorul de curent de joasă tensiune și distribuitorul de curent de înaltă tensiune sunt o unitate și sunt plasate într-o carcasă. Acest dispozitiv este numit un distribuitor de întrerupere sau un distribuitor. Contactele întrerupătorului sunt amplasate sub capacul distribuitorului de aprindere. Contactul mobil este presat constant la contactul fix cu ajutorul unui arc de frână special conceput. Aceste contacte se deschid pentru o perioadă foarte scurtă de timp; acest lucru se întâmplă în momentul în care cama viitoare a rolei de antrenare a dispozitivului de împrăștiere împinge contactul mobil pe ciocan.
Contactele au fost pentru o lungă perioadă de timp și nu a mers în jos prea devreme, este folosit un condensator. Protejează contactele de arsură, care pot apărea atunci când se deschid. Faptul că, la momentul deschiderii contactelor mobile și staționare între acestea s-ar fi strecurat o scânteie puternică, dar condensatorul absoarbe aproape toate descărcării electrice, provocând o scânteie în cazul în care alunecă, apoi doar ușor. De asemenea, condensatorul mărește tensiunea în bobina secundară a bobinei de aprindere. Faptul că deschiderea contactelor mobile și staționare ale condensatorului spărgător este descărcat; astfel, se creează un curent invers în bobina de joasă tensiune (bobina primară), care accelerează procesul de dispariție a câmpului magnetic. Și, în conformitate cu legile fizicii, cu atât mai repede câmpul magnetic dispare în înfășurarea bobinei de aprindere primar, mai puternic curent apare în înfășurarea secundară.
motoare cu combustie internă cu patru cilindri funcționează în mod obișnuit în următoarea secvență: în primul rând, amestecul de lucru este aprins în primul cilindru, și apoi - în al treilea, apoi - într-o a patra, și în cele din urmă - în al doilea. Această comandă este optimă în primul rând deoarece, prin aceasta, sarcina pe arborele cotit este distribuită uniform.
Trebuie menționat că curentul de înaltă tensiune trebuie aplicat lumanii nu în momentul în care pistonul a ajuns la TDC, dar puțin mai devreme. Să ne amintim că pistoanele din cilindrii se deplasează cu viteză foarte mare, iar în cazul în care o scânteie are loc exact în momentul în care pistonul ajunge la PME, ars amestecul de combustibil nu va avea timp pentru a furniza presiunea dorită pe ea, prin urmare, - motorul pierde in mod semnificativ puterea. Dacă aprinderea amestecului de lucru are loc puțin mai devreme, presiunea maximă va fi aplicată pistonului, ceea ce înseamnă că motorul va dezvolta puterea maximă.
În momentul apariției scânteii se numește "momentul de aprindere". Aceasta se întâmplă atunci când pistonul nu atinge aproximativ 40-60 grade față de TDC, dacă sunteți ghidat de unghiul de rotație al arborelui cotit.
Cea mai importantă parte a sistemului de aprindere (aceasta se aplică sistemelor de aprindere de toate tipurile) este bujia (Figura 2.14). La motoarele diesel, în locul unei bujii se utilizează un bec. Fără acest element, în principiu, funcționarea motorului cu combustie internă este imposibilă. Așa cum am menționat deja mai sus, numărul de lumanari corespunde numărului de cilindri ai motorului.
Când un curent de înaltă tensiune lovește bujia, apare o descărcare electrică între electrozii săi, datorită căruia amestecul de lucru din camera de combustie se aprinde. Ei bine, ce se întâmplă în continuare - știm deja: un amestec de combustibil în timpul arderii este de a pune presiune pe piston, că sub această influență se mișcă în jos și rotiți arborele cotit de la care cuplul este transmis la roțile motoare ale autovehiculului.
De obicei, o lumanare este una dintre acele părți care servesc de ceva timp și rareori au nevoie de înlocuire. În medie, fiecare lumânare poate "trece" câteva zeci de mii de kilometri. Dacă totuși este necesar să înlocuiți lumânările - chiar și un motorist neexperimentat poate efectua acest lucru independent. Pentru a face acest lucru, este necesar să detașați firele de înaltă tensiune de lumânări, apoi deșurubați vechile lumânări cu o cheie specială pentru lumânări și înșurubați altele noi. Operația este simplă și se face literalmente în 10-20 de minute.
Uneori este dificil să determinați prin ochi ce lumanare este defectă. Pentru a găsi rapid vina, rândul său, deconectați firele de înaltă tensiune din scânteia respectiv prin eliminarea sfaturile lor: dacă rateul a devenit mai vizibil - astfel încât această lumânare este de lucru, iar dacă după deconectarea funcționării motorului scânteii nu sa schimbat - aceasta înseamnă, că este defect. Confirmarea suplimentară a defectului poate fi scânteia care este după răsucirea motorului la cald va fi ușor mai rece decât restul.
Principalul avantaj al unui sistem de aprindere fără contact este acela că are capacitatea de a mări puterea tensiunii aplicată la electrozi de lumanare. Acest lucru facilitează foarte mult pornirea motorului la rece, precum și funcționarea acestuia în condiții de temperatură scăzută. În plus, motorul cu un sistem de aprindere fără contact consumă mai puțin combustibil.
Elementele principale ale unui sistem de aprindere fără contact sunt:
# 9633; surse de curent electric (baterie și generator);
# 9633; bobină de aprindere;
# 9633; bujii;
# 9633; comutatorul de aprindere;
# 9633; cabluri de înaltă tensiune și joasă tensiune.
În locul contactelor întrerupt, se utilizează un senzor special. Trimite impulsuri către comutatorul care controlează bobina de aprindere, care la rândul său transformă curentul de joasă tensiune într-un curent de înaltă tensiune.
În ceea ce privește sistemul de aprindere electronică, pe ea nu ne vom opri, deoarece structura sa este prea complicat pentru conducătorii auto începători și, după cum am menționat mai înainte, repararea și ajustarea acesteia poate fi realizată numai la stațiile specializate.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: