Servindu-l pe lanos din Gur

principalul vinovat al celebrării de data aceasta este anterul rack-ului de direcție.

luptătorul a rupt și a pus praful pe șină.

mers pe jos)
pentru efectuarea auditului:


ulei ATF Mannol 1 litru AP10107 340 fre.






direcție feroar Fenox 2 buc SP32091 și SP31093 pentru 326 ruble.
Perechea raftului de direcție din balamale. 2110-3414070 VAZ - 129 ruble. abur.
Bucșă de direcție GM 07834425 - 103 ruble (nu este util)
binoclurile GM 90135890 nu au venit în timp, unde au fost pierdute și când nu a venit de la reiki, în cele din urmă, a dat doar un binoclu de încercare "stânga" (imaginat) (rupt, nu este util)


acoperișul de direcție acordeon. lemforder 3024401, prețul de 400 de ruble.

scoateți șina. comandă:
am pus botul pe standuri. scoateți roțile, trageți manșoanele de direcție din pumn. deșurubați piulițele rezervorului de expansiune, scoateți-l pe furtunuri în lateral. Ne-am urcat sub masina, in apropierea furtunului radiatorului cu o clema de furtun, imbinam vechiul zhizhu. drenarea, am eliminat guru-ul rezervoarelor. sub rezervorul de etanșare, deșurubați racordul filetului de înaltă presiune - filet. scoateți tijele de direcție din binoclu, pentru a nu interveni. în cabina de sub pedale, deșurubați șurubul cu șuruburi. deșurubați brațele care fixează șina pe corp, trageți de pe șină, dar tot nu-l primiți. eliminăm antera "raka-salon". de la șină, deșurubăm plumbul și scoatem furtunurile, este necesar, altfel rake-ul nu va trece prin. ajungem feroviarul prin fereastra RIGHT pentru tija de direcție.







totul, rakka în mâini, este posibil să se asorteze mai departe. Nu am dezasamblat complet. astfel încât să nu coboare poziția uneltelor, dar acest lucru este suficient pentru a vindeca șina.

Demontarea parțială a lamelelor de la Lanos GUR

-curățați de murdăria exterioară
-deșurubați cele două tuburi care se află pe șină
-scoatem antera și inelul de cauciuc pe care este fixat
-deșurubați piulița de blocare
-deșurubați capacul, scoateți arcul, biscuiții.

unsa. acum trebuie să apăsați pe rusk.
primul motiv pentru un bat:
uzura ghearelor nu este uniformă, în acel loc în care volanul este drept - mai mult, până la oprirea laterală - mai puțin.
biscuit este susținut de un arc în timp, din cauza uzurii, efortul nu este suficient, iar dinții rake de pe dinte începe să bată, și doar „Bounce“ sub influența tije de direcție, și totul este o bătaie de pe volan.
strângeți arcul. cât de mult? trebuie să alegeți răsucirea pinionului, strângând arcul astfel încât marginile să nu mănânce și în mijloc să nu atârne. Poți să o faci mai aproape de margini, dar fără fanatism.
este verificată imediat la fața locului, cu un chei la 14 rânduri pentru un arbore, și se compară.
strâns, contra. toate.

pe. binoclu
El este a doua cauză posibilă a bat, dar sa întâmplat ca o nouă pereche de binoclu, la momentul reparației nu a făcut-o, iar cel care nu a dat amesteca în rack (este de 1,3 mm mai gros decât originalul) și forțat montarea doar spargere -_-
a trebuit să pună pe cea care era, IIII! el nu bate pe o fisură strânsă!
da, pot exista cazuri de uzură și mai severe, pot fi bateți. dar, la mine, acea tăcere.

de asemenea, la problema binoclurilor de batere poate fi atribuită o strângere strânsă a șuruburilor. paradox înșurubate în gol bolț feroviar (fără șaibe, bucșe fără tracțiune) are o reacție foarte mare. de fapt, el se întoarce în rack. concluzie - cu un sandwich sau contracție „bucată de rack-binoclu-duster-șaibă silențioasă a bolt de fier„infecție bolt începe pounding.
Da, și există un concurent clar pentru "pierderea în greutate", acesta este un fund de Reiki. el ajunge între puc și binocluri, bine, și în timp tampers. toate. ultimul. bate la ușă.

Iată o comparație cu silențiștii de la o duzină, da diferă:







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: