Scooter Honda Dio repararea dispozitivului de întreținere prevenire
CUPRINS
1. Abrevieri și simboluri
2.General instrucțiuni pentru reparații
3. Identificarea
4.Descriere și recomandări
4.1Recomandări pentru întreținere
4.2 Unele recomandări pentru gestionarea scuterului
5. Întreținerea tehnică și procedurile generale de inspecție și ajustare
5.1 Periodicitatea întreținerii
5.2 Localizarea elementelor sistemelor de control, sursei de alimentare, echipamentelor electrice
Elementele corpului (SK50M)
5.4 Reglarea farului
5.5 Reglarea pompei de ulei
5.6Verificați pompa de combustibil
5.7 Curățarea filtrului de aer
5.8Testul de compresiune la presiunea de captare
5.9 Verificarea garniturilor de frână.
6. Unitatea de alimentare
6.1 Pompa de ulei
6.2 Rezervorul de ulei
6.3 Clapeta de accelerație
6.4 Carburatorul
6.5 Supapa lobului
6.6 Rezervorul de combustibil
6.7 Pompa combustibilului
6.8 Filtru de aer
6.9 Demontarea și instalarea motorului
6.10Desplacarea și asamblarea motorului
6.11 Capul cilindrului, cilindrul și pistonul
6.12 Coperțile motoarelor
6.13Începuturi
6.14Variator
6.15 Transferul principal
6.16 Mașina motoarelor
7. Verificarea și repararea unității de alimentare
8. Chinaware
8.1 Suspensia din față și frâna față (SK50M)
8.2 Verificarea ansamblului frânei frontale
8.3 Sistem de frânare cu frână frontală pe disc (SK50M)
8.4 Mâner de gaz
8.5 Suspensie spate și frână spate
8.6 Shock Absorber
9.Elektrooborudovanie
9.1 Bateria reîncărcabilă
9.2 Regulator de tensiune (redresor)
9.3Generator
9.4 Interuptor (unitate CDI)
9.5 Bobina de aprindere
9.6 Verificarea timpului de aprindere
9.7Starter
Senzorul de nivel al combustibilului
9.9 Senzor de nivel al uleiului
9.10 Comutator de aprindere
9.11 Întrerupător de semnalizare
9.12Lampy
9.13 Comutatoare rolă
9.14 Scheme de echipamente electrice
În general, am cumparat stabilit ieri un nou piston, a pus încuietori pe inelul de evacuare setat corect (nu blocat), benzo au cu Rosneft, Spark este, și nu va porni.
Cine știe de ce?
Defecte și metode de eliminare a acestora - Grupul de pistoane (nu ia în considerare distrugerea elementelor CC)
1. Verificați comprimarea: la un raport de compresie de 7: 1, compresia normală este de 9,5-10,5 kg / cm. Sub 8,0-8,5 kg / cm. vorbește despre uzura sporită a grupului de pistoane, ar putea fi spărturi, lipite. Acest lucru crește în mod semnificativ consumul de combustibil.
Remediu: Înlocuirea (plictisirea) grupului cilindru-piston.
2. In timpul compresiei normale apare adesea uzura crescută a cămășii pistonului exterior manifestare - un sunet distinctiv de apel din metal pe partea de jos a cilindrului (multe clasifica ca sunetul bolțul pistonului), în special detectabilă prin ștrangulare
Metoda de eliminare: în stare normală a cilindrului, defectul poate fi eliminat prin înlocuirea pistonului cu unul nou cu aceeași dimensiune. Dacă se observă o uzură evidentă a cilindrului,
3 (a). Motorul nu dezvoltă energie, cu mult mai mult timp "se usucă". O cauză comună este toba de eșapament. Verificarea elementară - doar pentru a verifica afară de rezistență de purjare (cu alte cuvinte, să arunce în aer într-o lovitură amortizor de zgomot) - nu ar trebui să existe nici o rezistență semnificativă
Remediere: Dacă se resimte rezistența - toba de eșapament trebuie curățată.
Există două moduri:
1) arde - încălziți într-un incendiu sau cu un blowtorch până când roșu, până când fumul nu mai merge;
2) tăiați, îndepărtați toate depozitele de carbon și sudați înapoi.
3c. Motorul nu dezvoltă energie, cu mult mai mult timp "se usucă". Uneori, fereastra cilindrului de eșapament este înfundată cu carbon (în special bine văzută din interior - din partea pistonului)
Remedierea: ferestrele trebuie curățate.
4. Începerea greșită, funcționarea instabilă, motorul nu se menține în gol sau nu pornește deloc. Motivul - lipsa etanșeității cavității mecanismului (carterului) sau cilindrului poate fi datorată:
a) Distorsiunea garniturii sub capul cilindrului, între cilindru și carter.
c) ruperea etanșării jumătăților carterului
c) Dezvoltarea sau distrugerea sigiliului uleiului arborelui cotit
d) Etanșeitatea cutiei de supape (Suzuki)
În toate aceste cazuri, dacă mărimea etanșeității unui motor foarte mare nu poate fi pornită, chiar dacă benzina este umplută cu o lumânare. Acest defect poate fi determinat de scurgerile de combustibil în locurile de conectare în vrac, în cutiile de umplere "transpirație"
Remediere: Elementele (a) - (c): Înlocuirea garniturilor, a garniturilor cu cele noi. Punctul (d), a se vedea Defectele și metodele de eliminare a acestora - Sistemul de distribuție a gazelor
Cum să executați corect pistonul? - o întrebare care îngrijorează pe mulți.
Indiferent dacă schimbați complet pistonul sau ați instalat un nou piston, inele sau un cilindru cu gaură - în orice caz, trebuie să executați un piston. Cu cât este mai corect acest proces, cu atât va dura mai mult pistonul dvs. și cu atât mai mare va fi revenirea la putere.
Primul început. Fă-o pe stradă.
1. Porniți motorul timp de 5 minute, opriți motorul, lăsați-l să se răcească timp de 5-10 minute
2. Porniți motorul timp de 10 minute, opriți motorul, lăsați-l să se răcească timp de 5-10 minute
3. Porniți motorul timp de 20 de minute, opriți motorul, lăsați-l să se răcească timp de 10-15 minute
4. Porniți motorul timp de 30 de minute, opriți motorul, lăsați-l să se răcească timp de 10-20 minute
5. Acum puteți continua să vă întrerupeți.
După terminarea pauzei, verificați starea bujiei (curățați-o de grăsime sau înlocuiți-o cu una nouă).
Verificați starea inelelor la fiecare 5000 - 10000 kilometri.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: