Cu toate acestea, modelele 402, 403, 407 și 410 au un diametru al jantei de 15 inch, iar în modelele ulterioare (408, 412, 2140, etc.) a fost utilizat pentru 13-inch - în conformitate cu moda timpului diametrul exterior al discului (și anvelopa ) a scăzut treptat, iar lățimea profilului, dimpotrivă, a crescut. Un punct interesant: Roți pentru moscoviții a lansat două fabrici - GAZ și VAZ, roata cu janta profil asimetric pentru moscoviții produse la WHA, diferă de părțile corespunzătoare pentru Lada numai numărul de găuri de șurub și forma ștampilei butucului, iar bordura este exact la fel!
Pe fotografie: Moskvich-402 și Moskvich-2140
Înainte de anul 1970, salon roata-4J 13 montat și pe vagoane și autoutilitare rim folosite au crescut la 4 ½ inch lățime. După 1970, toate mașinile au fost echipate cu roți mai largi. Discuri cu o bordură de producție simetrică GAZ poate fi ușor distinge prin cele patru ferestre de aerisire, iar din 1973 toate moscoviții au început să instaleze noile roți - cu un profil asimetric al jantei și șase guri de aerisire ovale. În 1980-1981, același tip de roți, dar cu o lățime a jantei de 5J, a produs uzina GAZ. Discurile cu jante simetrice pot fi utilizate numai la Moskvichi cu frâne cu tambur pe toate roțile.
Din 1982, discurile moscovite au fost produse fără trei proeminențe pentru atașarea capotei. Din moment ce partea cromată care acoperea întreaga parte centrală a fost desființată, în loc de ei au apărut capace mici în gaura centrală; pe modelul AZLK-2140 "Lux", butucul a fost închis cu "la modă" pentru acele vremuri de plastic închise cu piulițe.
Până în 1960, modelele Moskvichi 402 și 407 au fost echipate cu anvelope M-45 cu dimensiuni 5.60-15, care ulterior au devenit fără tub; de asemenea, mașinile au fost echipate cu anvelope de modele noi M-57 și M-59.
Este interesant faptul că, la mijlocul anilor șaizeci, moscoviți au fost eliberați cu actualul "tubless" astăzi, dar deja la începutul anilor șaptezeci, ei, ca și noul Zhanguli, au început să fie echipați cu roți de cameră. Motivul este simplu - în primul rând, vitezele au crescut, astfel încât a existat riscul de a rupe anvelopele de pe marginea roții. În al doilea rând, "beskamerka" cu un perete moale și inferior (și anume anvelopele de 13 inch) nu tolera acoperirea drumurilor din acea vreme.
Pe fotografie: Moskvich-408
Un mai puternic 412-lea același autobuz M-107 au fost puse la 1970 de ani, dar cu o sumă suplimentară de marcaj care indică faptul că un pneu este „mare“, adică capabile să reziste la viteze de mișcare lungi de peste 120 km / h. În acele vremuri astfel de anvelope într-adevăr considerate „de mare viteză“ - sună un pic amuzant, dar dacă vă aduceți aminte că victoria 401-lea și a dezvoltat doar aproximativ o sută de kilometri pe oră, entuziast șoferii novelties emoție devin mai bine înțelese.
Acesta este motivul pentru care proprietarii de moscovite nu au evitat toate farmecele de a acționa anvelope radiale, care ar putea rupe datorită deformării centurii cu mult înainte de uzura finală a benzii de rulare. Din păcate, anvelopele radiale și "blânde" radiale pur și simplu nu erau adaptate realităților drumurilor sovietice și obiceiurilor șoferilor acelor ani. Soiul "Shinnoye" a oferit diferite modele de tracțiune spate a muscovitelor, caracteristicile necesare de manipulare și stabilitate - bineînțeles, în sezonul cald.
Articole similare
-
Reglarea unghiurilor de montare a roților din față ale mașinii Muscovite-2140
-
Blog de sfaturi utile din 10 țări în care nu le place arsurile solare
Trimiteți-le prietenilor: