Ce e atât de special în asta?
Pe Gentre, precum și pe Chevrolet Cobalt, este instalat un nou motor B15D2. Motorul este unul și jumătate de litru, șaisprezece supape, 107 puternice, cu un lanț de acționare a arborilor cu came. Arborii cu came, atunci când motorul este în funcțiune, apăsați împingătorii lor pe butoanele supapei. Aceștia, la rândul lor, deschid valvele. Nu există șuruburi de reglare sau șaibe de reglare în unitatea de sincronizare. Producătorul a decis că ajustarea nu va fi necesară pe toată durata de viață a motorului, adică înainte de reparații majore. Practica arată că nu este așa.
Semne de necesitate pentru ajustarea supapei
Un semn al golurilor mari ale supapelor este un batet sonor în partea de sus a capului unității, a cărui frecvență este de jumătate din viteza arborelui cotit. Din cauza supapelor clampate, clapeta începe în conducta de eșapament. 15-30 de secunde după ce motorul începe să se răcească, aprinderea începe în cilindri, deoarece amestecul încălzit al cilindrului care arde în cilindri se prelungește și se oprește așezat în șa. După ce motorul a fost încălzit și alungit din cauza încălzirii capului unității, supapele clampate încep din nou să se așeze în șa, iar stoparea necorespunzătoare se oprește. Cu clearance-ul incorect al supapei:
- puterea motorului este redusă;
- crește consumul de combustibil.
Consecințele unor goluri termice necorespunzătoare în supape
Cu goluri mari în supape, calendarul funcționează cu sarcini de șoc. Acest lucru crește încărcările laterale pe manșoanele de ghidare a supapei, ceea ce duce la uzura lor accelerată. Decalajele prea mari pot duce chiar la fumigarea supapelor urmate de o defecțiune a motorului. Cu goluri termice mari, umplerea cilindrilor cu amestecul de lucru se deteriorează, ceea ce duce la o reducere a puterii și economie.
valva stoarse reduce presiunea în cilindru, precum și slab răcite (în special de evacuare), deoarece căldura din tăvile lor este retrasă prin șeile pe care stau. Din acest motiv, supapele clampate sunt arse.
Reglezăm
Decalajul termic al supapelor din fabrică este reglementat de selecția împingătorilor. Impingerele au 64 de dimensiuni de-a lungul grosimii fundului.
Așa arată:
Pentru a ajunge la ele, trebuie să scoateți capacul supapei și ambele arbori cu came. Începem prin scoaterea carcasei de aer. Interferează cu accesul la stelele cu came Camshaft. Pentru demontării este suficient pentru a elibera clema tubului de cauciuc prin care aerul purificat intră în receptor de admisie, îndepărtați îndepărtarea plastic dop tub de gaze de carter din bobina de aprindere capacului și deconectați senzorul de temperatură la conectorul de intrare. Corpul dispozitivului de curățare a aerului este introdus pur și simplu în pernele de cauciuc cu proeminențele sale. Este suficient să o trageți în sus și înainte să o scoateți din compartimentul motorului.
Acum deșurubați șuruburile care fixează capacul IRZ (bobina de aprindere) și scoateți-l. Deconectați conectorii de la fiecare bobină de aprindere individuală. În acest caz, trebuie avut în vedere faptul că clemele conectorilor sunt blocate de lamele speciale, care trebuie mai întâi să fie împinse din conectori. După ce am deșurubat un șurub M6 de fixare a bobinelor, le scoatem din puțurile de lumânări și ne-am lăsat deoparte.
A fost randul capacului supapei. Capac din aliaj de aluminiu. Montați-l la capul cilindrului cu paisprezece șuruburi M6. Să eliberăm aceste șuruburi, începând de la extremă până la centru, în același mod ca și capul cilindrului oricărui motor. După deșurubarea completă și scoateți capacul supapei. Dacă sigiliul este blocat, puteți trage capacul peste proeminențe la colțurile sale. Fără capacul supapei, accesul la arborii cu came, supapele cu împingătoarele lor și stelele unității lor sunt deschise.
Înainte de ajustarea supapelor, este necesar să se determine care dintre acestea nu corespunde toleranțelor. Pentru a face acest lucru, luați un set de sonde plane și măsurați spațiul dintre împingătorul fiecărei supape și partea din spate a camei arborelui cu came deasupra acesteia. La supapele de admisie (rândul superior din fotografia de mai sus), distanța trebuie să fie de 0,12 mm, iar la ieșirea (rândul inferior) 0,32 mm. Dacă decalajul diferă de aceste valori cu mai mult de 0,02 mm în orice direcție, este necesară ajustarea acesteia. Dacă există un HBO pe motor, atunci golurile tuturor supapelor trebuie să fie mărită cu 0,05 mm față de normă.
Pentru măsurarea golurilor termice este necesară instalarea fiecărei perechi de came ale arborelui cu came cu partea din spate a împingătorului. Prin urmare, trebuie să porniți arborele cotit al motorului pentru ca șurubul să-și fixeze roata.
Pentru a deschide accesul la el, aveți nevoie de:
- întoarceți, în măsura posibilului, la roțile din față ale mașinii;
- scoateți clapele de noroi din arcul roții din dreapta.
Rotiți arborele cotit cel mai convenabil pentru ca șurubul să-și fixeze capul de scripeți la 22, îmbrăcat într-o mînecă prin două extensii. Dacă nu există cabluri de prelungire, trebuie să cuplați mașina și să scoateți roata din față.
Rezultatele măsurătorilor măsurătorilor sunt înregistrate, pentru a preveni confuzia în timpul lucrului ulterior. Apoi scoateți arborele cu came, a cărui supape necesită ajustare. Înainte de a scoate arborii cu came, arborele cotit este poziționat în poziția în care pistonul primului cilindru se află în centrul mortului superior. Cea mai ușoară modalitate de a face acest lucru este prin utilizarea unui șurub de micrometru cu un indicator de cadran, înșurubându-l în locul primului cilindru.
Arborii cu came trebuie să fie în poziția în care supapele primului cilindru sunt complet închise, adică în cursa de compresie. În această poziție, orice marcator este marcat cu stelele de pe arborele cu came și cu lanțul de distribuție în direcția opusă. Dacă reglajele necesită atât supape de admisie, cât și supape de evacuare, arborele cu came trebuie să fie îndepărtat numai unul câte unul, ceea ce se datorează designului dispozitivului de tensionare a lanțului.
Înainte de îndepărtare, pantoful dispozitivului de tensionare a lanțului de distribuție trebuie să fie întotdeauna fixat în siguranță.
În proiectarea sa există un sector de rack-pinion cu o blocare, conectat la tija. Blocarea permite tijei să se miște numai în direcția tensiunii. Dacă tija de tensionare se va extinde la cel puțin un sector al unui dinte îndepărtat cu pinion arborelui cu came conduce nu poate fi setat înapoi nici de tensionare de încărcare în poziția de pornire, care se află sub capacul de distribuție. Asta este ceea ce s-ar ajunge la dispozitivul de tensionare va trebui să se scurgă antigelul și uleiul, îndepărtați curelele de transmisie ale mecanismelor articulate, suportul din dreapta al motorului, pompa de apă și paletul cu amplificator lui.
Am blocat fiabil talpa întinzătorului, acoperim deschiderea din capul cilindrului cu cârligul pentru dispozitivul de sincronizare, pentru a împiedica pătrunderea obiectelor străine în motor. Ax cu came pinion de montare cu eliberare șurubul cheii de inel 19, care deține el însuși arborele cu came la hexagonal situat în centrul său, deschis-end cheie 27 deșurubează arborelui cu came comun capacul frontal.
- La arborele cu came de evacuare, slăbiți șuruburile pentru fixarea capacelor 2, 4 și 5 pentru o jumătate de viraj și lăsați capacul nr. 3 ultima.
- Pe arborele de admisie eliberăm capacele 2, 3 și 5 și lăsați-ne să eliberăm numărul 4, acesta din urmă.
Nu trebuie uitat că acoperirile arborelui cu came nu trebuie să fie confuze una cu alta și să fie dezactivate atunci când sunt montate în spate.
După scoaterea arborelui cu came, împingătoarele și supapele sunt accesibile:
Eliminăm un împingător, care trebuie înlocuit pentru a regla diferența termică a supapelor și a determina grosimea acestora. Mărimea împingătorului este aplicată în interiorul acestuia. Folosind-o și decalajul măsurat înaintea ei, calculăm mărimea corectă a împingătorului, pe care îl instalăm în locul celui vechi.
După înlocuirea împingătoarelor corecte, instalați arborele cu came și capacele sale în poziție. Fiecare este strict în locul ei și în poziția în care stătea.
- Strângeți capacele treptat, fără a le permite să se răsucească, în ordinea inversă față de îndepărtare.
- Dacă doriți să trageți al doilea arbore cu came, atunci nu este necesar capacul din față.
În cele din urmă, strângeți capacele la 15 N · m. Arborii cu came, înainte de instalare, ar trebui să fie în poziție, ca în a treia fotografie. După strângerea arborelui cu came, punem pe acesta o pinion de antrenare. În același timp, este permisă rotirea ușoară a arborelui cu came pentru hexagon, astfel încât știftul său de montare să cadă în canelura asteriscului. Nu uitați că rotirea arborelui cu came printr-un unghi mai mare de câteva grade poate duce la îndoirea supapelor. După instalarea pinionul de pe PB scaunului este controlată pentru a se potrivi marca cu semnul de pe lanțul de pinion și strângeți forța de fixare șurubul de 65-75 Nm.
Atunci când ambele arbori cu came sunt fixați în locurile lor de marcajele, scoatem cârpa, dopul încălțămintei și verificăm din nou distanțele supapelor. În cazul în care diferențele sunt ajustate în mod normal, asamblați motorul în ordine inversă. Bolțurile capacului supapei sunt strânse din centru până la margini în ordine eșalonată, cu o forță de 11 N · m, înlocuindu-l cu o nouă.
Dacă nu există împingători cu dimensiunile necesare, este necesar să scoateți și să așezați în mod repetat un arbore de camă, după ce împingerele comandate cu dimensiunile necesare vor veni.
Navigare după înregistrări
Trimiteți-le prietenilor: