"Propunerile noastre - de a continua ofensiva pe insulă - au fost nereușite. Din păcate, temerile noastre legate de terenul mlaștinos au fost justificate. Totuși, se găsea o gulp, care ducea prin mlaștini. Dar era înfundată cu mașini de motodizii sovietice, care aici și rămăseseră. A durat câteva zile pentru a șterge drumul și a restabili podurile distruse. Când, în cele din urmă, divizia tancurilor a reușit să iasă din mlaștini, a întâmpinat o rezistență puternică, care a fost distrusă doar după bătăliile relativ încăpățânașe.
Motocicleta în banda sa a găsit doar un drum îngust pe care ea și mașinile ei nu puteau trece. A trebuit să se mute înapoi și a fost introdusă în 41 de tk, care operau spre insulă.
Condiții mai tolerabile, dar și o linie puternică fortificată a fost îndeplinită de Divizia SS "Totenkompf, avansându-se pe Sebezh. Dar acest lucru a fost afectat de slăbiciunea inerentă a trupelor, a cărei structură de comandă nu are pregătire și experiență temeinică. "
Erich von Manstein, "Lost Wins", partea a treia, capitolul opt, p. 204.
În ceea ce privește Sebezh, aici se întinde Manstein adevăr, nu a existat o linie defensivă puternică, Sebezhsky UR nu a fost finalizat și apărat de unități aleatorii. Germanii au suferit pierderi considerabile într-adevăr acolo, dar sa întâmplat datorită eroismul și rezistența trupelor sovietice impotriva lor, nu din cauza cutiile din beton pregătite pentru luptă. Bineînțeles, germanul Field Mareșal nu poate recunoaște acest lucru în mod deschis. Voi spune pe scurt despre apărarea bărbaților din 1941, merită.
Ei bine, aici lucrăm astăzi în aceste locuri. În jurul o mlaștini, drumuri rare testat la crestele ridicate ușor la stânga și la dreapta, iar zona scade drastic și devine de netrecut. Sami copaci coamă de pin și arbuști de ienupăr, un pic mai mic - arbori de foioase, chiar mai mici - tufișuri, bine și în continuare deja merge mlaștină și mușchi iarbă neagră.
Din păcate, camera nu poate totul capta cu ochii, și percepția unei persoane este foarte diferită de la un mecanic (o persoană care dezvoltă imaginea de ansamblu în minte ceea ce a văzut, aparatul se capturează numai imaginea și dă fără „înțelegerea“).
Așa că prima jumătate a zilei a fost nereușită. Nimic nu merita găsit. Dar afacerea de căutare este de așa natură încât nu ar trebui să vă supărați, sa întâmplat că descoperirile mari au avut loc chiar înainte de a pleca. Poate astăzi va fi așa?
După cină, după ce am preparat terci de hrișcă, am continuat căutarea. Și aici.
Da, a fost într-adevăr un drum din cel mai masiv tanc sovietic de dinainte de război. El a atârnat puțin mai mult de nouă tone, armura avea o lumină, un mecanism de rulare - foarte ciudat. De fapt, a fost un englez "Vickers" în execuția sovietică. Cu toate acestea, el a alergat repede, arma a avut o înălțime de 45 mm, iar cu folosul priceput a fost o forță semnificativă: la începutul războiului. Dar numai T-26 a supraviețuit.
În confirmarea ghiciturilor descoperirii au trecut una după alta. Lamele sapelor sovietice. Goliți discuri de la mitralieră DT (rezervor Degtyarev). Instrument (fără instrumente) din rezervor. Triplex (dispozitiv de vizionare) de la el. În plus, cheile pierdute, bucăți mici de armură și camioane, camioane, camioane. Adevărat, totul este împrăștiat. Se pare că mașina a fost dezmembrată și tăiată în bucăți și apoi luată la fier vechi. Ei bine, noi luăm ce a mai rămas de la lucrătorii din metal.
Toată lumea are o dispoziție optimistă. Rămășițele soldaților Armatei Roșii nu se întâlnesc, dar piesele devin din ce în ce mai mari. Îi aruncăm într-o grămadă de lângă pin, iar grămada crește în fața ochilor noștri. Va fi ceva de luat în urma lui Stalin.
În curând va exista un echinocțiu de toamnă, iar ziua ușoară nu este atât de lungă ca în vară. Soarele sa scufundat în spatele vârfurilor de pin. Este timpul pentru noi - drumul este îndepărtat, înfășurat, și încă nu se știe cum se comportă mașina noastră capricioasă. Colectăm lucrurile și ne întoarcem.
După ce am stat la monument, ne-am continuat călătoria. În Krasnogorod ne-am rămas bun de la motoarele de căutare locale și mergem mai departe. Am ajuns la linia lui Stalin, când soarele deja sa scufundat peste orizont, dar încă ilumina cerul cu ultimele raze. Am descoperit descoperirile și am condus-o. Apropo, mașina mergea bine. Este de înțeles: acasă, în grajd, orice bovină fericită se execută, în viață, acel metal.
În Elinas, spune-i la revedere Sanya, pe "șapte vânturi" - cu Edik. După ce am stat puțin la Mikhailovitch și am băut o ceașcă de ceai, Valera și cu mine mergem la mașină. Întunericul, stelele sunt clar vizibile pe cer, iar galetul Big Dipper este aproape plat - începutul nopții.
Spunând la revedere comandantului, mergem acasă. O călătorie foarte ocupată la "Gâtul îmbutelierii" sa terminat și foarte bună.
Trimiteți-le prietenilor: