Procesele de schimb de gaze - stadopedia

Curățarea cilindrilor motorului de la produsele de ardere și umplerea acestora cu încărcătură în stare proaspătă se numește procesul de schimbare a gazelor.

Cantitatea de încărcare proaspătă rămasă în cilindru după finalizarea procesului de schimbare a gazului afectează în mod semnificativ puterea dezvoltată de motor.







În cazul motoarelor în patru timpi în procesele de schimb de gaze să aibă loc în termen de două accidente vasculare cerebrale, care este de lucru ca o pompă, astfel încât aceste procese sunt denumite uneori ca pompă cu piston și accident vascular cerebral, care corespund acestor procese - de pompare se mișcă.

Într-un motor supraalimentat, aerul înconjurător este injectat de compresor sub presiune pk. care este mai mare decât p0. În același timp, temperatura aerului se ridică la o temperatură Tc.

În Fig. 3 prezintă schema sistemelor de admisie și evacuare ale unui motor cu carburator în patru timpi fără un impuls, iar Fig. 4 - motor diesel cu supraalimentare. Într-un motor cu aspirație naturală, aerul provine din mediul înconjurător la o presiune p0 și o temperatură T0.

Procesele de schimb de gaze - stadopedia

Fig. 3. Schema sistemelor de admisie și evacuare a motorului carburatorului
fără amplificare: 1 - filtrul de aer; 2 - difuzor carburator;
3 - Eșapament pentru gazele de eșapament

În Fig. 4 prezintă un sistem de turbocompresoare în care energia cinetică a gazelor de eșapament este utilizată pentru a conduce compresorul, dar este posibilă și o acționare mecanică atunci când compresorul este acționat de la arborele cotit.

Procesele de schimb de gaze - stadopedia






Fig. 4. Diagrama sistemelor de admisie și evacuare a unui motor diesel supraalimentat:
1 - filtrul de aer; 2 - roata pompei a compresorului;
3 - roata turbină a compresorului

Procesul de schimbare a gazului începe cu deschiderea supapei de evacuare (figura 5, litera b ') și se termină cu închiderea supapei de admisie (punctul a0).

Procesele de schimb de gaze - stadopedia

Fig. 5. Diagrama indicatoare a proceselor de schimb de gaze

Procesul de admisie se efectuează atunci când pistonul se deplasează de la TDC (punctul r) la BDC (punctul a). Cantitatea de încărcare proaspăt care intră în cilindru în timpul procesului de admisie, bazată pe rezistența hidraulică totală a sistemului de admisie, adică. E. Diferența dintre p0 presiunea ambiantă și presiunea în pa cilindru. care variază pe măsură ce pistonul se deplasează de la TDC la BDC.

La începutul procesului de admisie în presiunea cilindrului motorului este o gazele scădere rămase din ciclul anterior (gazele reziduale așa-numitele) atât prin creșterea volumului pistonului deoarece pistonul se deplasează spre BDC și datorită eliberării continue prin supapa de evacuare la punctul d. Deoarece reducerea presiunii în cilindru până când presiunea la intrarea sau puțin sub supapa de admisie începe să curgă de încărcare în stare proaspătă și timpul de sosire a pistonului la BDC (punctul a) este stabilită în pa presiunea din cilindru. a căror valoare este mai mică decât presiunea din plenul de presiune de admisie:

,

unde # 9651; pa - pierdere de presiune la intrare, în funcție de rezistența sistemului de admisie și de condițiile de funcționare a motorului.

Cu cât este redusă presiunea din sistemul de admisie în momentul sosirii pistonului în HMT, cu atât este mai mare cantitatea de încărcare proaspătă care va umple cilindrul.

Procesul de gaze de eșapament începe la sfârșitul cursei de expansiune în rotație de 40 ° 70 ° a arborelui cotit înainte de sosirea pistonului la TDC (punctul b 'din figura 5). În acest caz, există o eliberare liberă sub acțiunea presiunii gazului rezidual în cilindru (0,4 MPa în motor fără amplificare). În timpul eliberării libere, se elimină până la 50%, 70% din gazele de eșapament. Când pistonul se deplasează de la HMT la TDC, gazele rămase sunt descărcate forțat.







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: