Armura este puternică și jeep-urile noastre sunt rapide: acoperiri de polimeri pentru protecția SUV-urilor
Cu cat sunt mai dificile obstacolele si cu atat mai rau mediul extern, cu atat este mai mare probabilitatea de a zgari corpul la metal si a incepe procesul de coroziune. Vopselele și vopselele instalate și în care nu există drumuri nu mai economisesc și trebuie să utilizați o protecție suplimentară. Acoperirile cele mai eficiente se bazează pe poliuree și poliuretani.
Acoperiri de polimeri, care vor fi discutate - aceasta este o protectie cu adevarat fiabila impotriva efectelor grave agresive si a daunelor mecanice. Asigurați impermeabilizarea, rezistați bombardamentului cu pietriș și nisip, protejați-vă de "cocktail-ul de iarnă" al sarei și al reactivilor. Mai ales aceste fonduri sunt iubite de proprietarii de camioane pick-up. Ei procesează caroseria și uită de zgârieturile și vopselele cioplite de la contactul cu mărfurile transportate.
Adevărat, se pare că protecția polimerică ca ... protecție. Serios și brutal. Acesta nu este un strălucitor ceară de lustruire. E armura. Istoria cunoaște cazuri de aplicare a unor astfel de acoperiri de pe mașini mici, dar încă Elastomeri mai cer proprietarii de SUV-uri și camionete de protecție împotriva deteriorării în timpul unui conducere off-road grele sau transportul de mărfuri. Aici sunt mai mult la punct.
Datorită asemănării externe, compușii de protecție din poliuree și poliuretan sunt adesea confundați. Complexele bazate pe poliurea Linia X, Z-PRO, BRON-X încearcă să compară cu compozițiile polimerice RAPTOR U-POL și Herculiner, ceea ce este greșit. Da, rezultatul procesării este similar - un strat protector dur. Dar orice altceva este diferit. Structura chimică, caracteristicile și proprietățile, metoda de aplicare și, ca o consecință, prețul.
Acum, poate, amintiți-vă ceva și întrebați: "Nu este acesta materialul folosit pentru acoperiri protectoare pe camioane? I sa spus despre el în programul "Distrugătorii Legendelor" și acolo a rezistat efectelor unui foc deschis și a unei explozii dirijate ... ". Da, este el. Inventat acum 30 de ani și a devenit în anii nouăzeci, o tehnologie de produs comercial „pulverizat acoperiri poliuree elastomeri,“ în ciuda numelui său disonante, a revoluționat piața tehnologiilor de securitate. Sa dovedit că poliureea (policarbamida) este ideală pentru protejarea mașinii.
Strong - nu se zgarie, nu rezista la impacturi puternice si nu se teme de vibratii. Flexibil - nu se sparge când este deformat și se întinde de 2-3 ori. În caz de accident, acesta nu se sparge, iar când este aplicat, cade și se lipeste cu fermitate de suprafețele oricărei forme și configurații. Mai mult, polimerul conferă părților o rezistență suplimentară.
Ecologic și neinflamabil - nu conține solvenți - este posibil să acoperiți suprafețele interioare ale interiorului și caroseriei, și apoi fără teamă să dormi și să trăiți mult timp. Imediat se întărește și se aplică în toate condițiile. Se aplică mai multe straturi fără uscare intermediară. Imediat după pulverizare, mașina poate fi colectată și condusă.
În plus, elastomerul este o izolație fonică suplimentară și are un efect de respingere a apei. O mașină tratată cu poliuree este mult mai puțin murdară de murdărie. Ea doar aluneca de la ea.
Pentru iubitorii de cifre exacte, oferim caracteristicile tehnice ale poliurenului:
Duritate de cupru 83-86
Rezistența la întindere 11,72 MPa
Elongația este de 350%
Modulul de elasticitate este de 24,41 MPa
Rezistența la întindere 42,91 kN / m
Densitatea materialului solid este de 1101,8 kg / m3
Temperatura de operare -40 ° С + 82 ° С
Compuși organici volatili Nici unul
Gelul durează 2-5 secunde
Funcționare După 4 ore de funcționare ușoară, după 24 de ore de funcționare completă
Timp de întărire Întărire completă după 2-7 zile.
Un compus excelent pentru protecția vehiculelor de teren și a părților individuale. Nu este perfect, există nuanțe de utilizare. Cu toate acestea, avantajele sunt mult mai mari decât dezavantajele relative.
Pe plan extern, masina, elementele sau componentele sale (bare de protecție, praguri, marginea centura protivograviyny a capotei etc.) arata ca acoperite „șagrin“ - apărare, ușor aspră la atingere și un solid de cauciuc cum ar fi. Dimensiunea și mărimea rugozității sunt reglate de comandant atunci când sunt aplicate. Grosimea stratului de acoperire este de obicei de la 1 la 5 mm. Optimum este considerat un strat de 2-3 mm, dar capetele ușilor nu mai sunt prelucrate - acestea vor înceta să se închidă.
Culoarea nu poate fi numai negru, ci aproape orice. Experții de la compania "Truck Garage" asigură faptul că prin aplicarea unui al doilea strat, acoperirea poate fi vopsită chiar și în metal. Cu toate acestea, structura pimlică a materialului nu implică o strălucire specială. Și mai mult este necesar să se țină cont de faptul că dacă mașina nu este vopsită complet, atunci este destul de dificil și nu este întotdeauna posibil să selectați cu precizie culorile elementelor protejate sub culoarea nativă a mașinii. Suprafețele netede și aspre reflectă lumina și arată diferit. Aici este necesar să se adreseze maeștrilor cu experiență vastă.
Pregătiți mașina pentru prelucrarea poliurenului ca o pictură. Suprafețe deteriorate, curate și uscate. Polimerul are o aderență foarte mare (aderență) și poate fi pulverizat direct pe vopseaua proprie. Dar aceasta este dacă mașina nu este deteriorată și nu există semne de coroziune. În caz contrar, este necesar să-l curățați până la metal sau plastic. Dacă "armura" se va afla pe rugina sau pe vopsea umflată, se va forma o bule și va fi imposibil să o corectați.
Apropo, după un accident sau o altă deteriorare a stratului protector poliuretanic, acesta nu poate fi reparat parțial. Pentru a menține impermeabilizarea și fără sudură, trebuie să procesați din nou elementul corpului sau piesa în întregime după îndepărtarea stratului vechi. O poliuree lacrimală este foarte, foarte dificilă (amintiți-vă de aderența ridicată). Țineți minte - "a doua piele" se va acumula în mașină pentru viață. Acesta este motivul pentru care procesul de „șagrinului“ a făcut camionete și SUV-uri, ceea ce adaugă ratele de protecție, mai degrabă decât autoturisme, care „armura“ nu este o persoană și valoarea de vânzare a mașinii scade. În Statele Unite, în cazul în care acoperirile poliuree au fost folosite de 20 de ani, Asociatia Nationala de automobile a găsit - costul de elastomer tratat cu vehicul, creșteri în vânzarea de 50%. Este logic. Probabilitatea ca mașina să nu fie putrezită crește de mai multe ori.
Poliurea, spre deosebire de acoperirile din poliuretan, nu poate fi aplicată independent cu o perie sau o rolă. Este necesar să se aplice specialiștilor, de preferință un producător autorizat de acoperire. Sunt prea multe subtilități și trucuri aici. În plus, este necesar echipament scump cu distribuitoare, furtunuri încălzite, o pompă de recirculare, un compresor puternic și un pistol de pulverizare. De asemenea, avem nevoie de componente ale stratului de acoperire și de personal important, care pot folosi toate acestea. Prin urmare, firme "cu o istorie", care se ocupă mult timp cu prelucrarea mașinilor poliuree un pic. Există o expresie cheie "cu istorie". Cumpărați echipament și declarați-vă ușor. Este mai greu să obțineți un portofoliu de muncă și feedback pozitiv din partea clienților.
Companiile care furnizează aplicarea spray-poliuree serviciile Izolatiile din elastomer destul de mult, dar aproape toată lumea folosește unul din cele trei compoziții Linie - X, Z-PRO, BRON-X. Așa cum este recunoscut în toate companiile, baza diferitelor compoziții este o formulă de poliuree alifatică sau aromatică. Diferențe numai în proporțiile ingredientelor, aditivilor și caracteristicile fizice ușor diferite ale stratului de acoperire. Totuși, sincer vorbind, un jeep lipsit de experiență înțelege că diferența este extrem de dificilă. La urma urmei, în plus față de caracteristicile compoziției, mâna comandantului și condițiile externe influențează rezultatul final, iar acesta este un indicator absolut subiectiv.
Un pic de teorie pentru o înțelegere mai bună a diferenței dintre mărci. Poliurea "Aliphatic" este insensibilă la efectele radiației ultraviolete și nu modifică culoarea sub influența soarelui. Poliurea "aromatică" dispare destul de repede la soare. De exemplu, albul are o nuanță de lămâie într-o lună, iar negrul sau griul își pierde strălucirea. Dar "aromatic" este de 1,5-2 ori mai ieftin.
Cea mai faimoasă marcă din Rusia este acoperirea protectoare poliuretanică din SUA. Compania a început să lucreze la dezvoltarea stratului de acoperire cu mai mult de 30 de ani în urmă și aproximativ 20 dintre aceștia fabrică mașini. În lume, Line-X are o rețea mare de sucursale, iar primele ateliere de lucru ale Liniei X au apărut în țara noastră acum 5 ani. De-a lungul anilor, stratul de acoperire a devenit deja nu doar o apărare, ci un element de imagine al vehiculelor off-road grave și al pickup-urilor, cum ar fi Toyota Tundra și Ford Raptor. Corpul și părțile componente ale mașinii sunt prelucrate cu o compoziție XS-100 bicomponentă din poliuretan aromatic, cu o garanție de viață. Apropo, compania are doar centre certificate, acoperirea este achiziționată la sediul central din America - deci există toate motivele pentru a oferi o astfel de garanție serioasă.
După cum ne-a explicat gena. directorul reprezentantului oficial al X-Line Nord-Vest al companiei "Truck Garage" Peter Dosmanov, LINE-X a fost creat inițial pentru a proteja autoturismele. Proprietățile fizico-chimice ale lui XS-100 sunt optime pentru autovehicule, iar eficacitatea este dovedită de utilizarea în corpurile de inginerie ale armatei americane și ale jeepilor ruși. Uneori, după depășirea vehiculelor off-road grele sunt aduse pentru a repara cu daune grave, dar cu un întreg strat de protecție.
Pentru a preveni decolorarea, armura de poliuretan de deasupra este acoperita cu vopsea DuPont special creata pentru aceasta acoperire. Dar acest lucru, dacă clientul dorește. Când se protejează elementele care nu sunt expuse la lumina ultravioletă, se pot evita deșeurile inutile.
Am reușit să testăm îndeaproape calitatea lucrărilor și proprietățile protectoare ale stratului de acoperire, putem spune cu încredere: băieții își fac bine treaba și Line-X nu funcționează. Indicația indirectă este parcarea în fața atelierului și înregistrarea cu două luni în avans.
Polimer de fabricație europeană. Firmele care pulverizează autoturisme și detaliile de acoperire de la această marcă utilizează ambele tipuri de poliuree Aliphatic și Aromatic.
Potrivit comandantului companiei "Bron-X" din Ierusalimul Petersburg, clientul însuși alege tipul de compoziție - ieftin, dar se estompează la soare sau mai scump, dar rezistent. Când utilizați ureea aromatică decolorantă, culorile cele mai critice de lumină. Cei întunecați practic nu se schimbă, doar își pierd strălucirea cu timpul.
Tentația inițială a acoperirii se face în catalogul de culori RAL. Garanție pentru munca efectuată de 3 ani, acoperind între 5 și 10 ani (diferitele organizații au căi diferite). Dar toată lumea în garanție pentru acoperire înseamnă că în timpul stabilit, nu se va sparge și nu va pierde proprietățile fizice. Garanția nu se aplică la decolorare.
Din păcate, am avut o experiență negativă cu stratul Bron-X al expeditorului Unimog - în doar câteva săptămâni stratul de acoperire a început să se umfle și apoi a căzut complet de pe straturi. A trebuit să folosesc garanția și să acopăr din nou mașina. Sperăm că aceasta a fost legată de neprofesionalismul maestrului, și nu de compoziția însăși.
Pentru prelucrarea autovehiculelor, o compoziție cu trei componente este utilizată cu indicele Standart, produs de compania elvețiană Huntsman, dar modificat. La cererea distribuitorului oficial al produsului Protek, în Rusia se livrează un elastomer adaptat climatului nostru.
În afară de „Huntsman“, comandat de către reprezentantul său în Rusia, dezvoltat special pentru pigmentarea compoziții de poliuree aromatice care cresc rezistența la lumina directă a soarelui de 10 ori.
Nu avem experiență în această companie, așa că vom amâna concluziile până când ne vom cunoaște reciproc.
Prietenii noștri vechi, cunoscuți de mulți ca "antigraviyka". Distribuția este cea mai largă, mărci și zeci de nume, totuși, în mediul auto, cele două sunt cele mai cunoscute: RAPTOR U-POL și HERCULINER. Raptor este atât de popular, încât a devenit deja un nume de uz casnic pentru vopsele poliuretanice și compoziții ale diferiților producători.
Principalul farmec al acestui tip de acoperiri protectoare este ușurința de utilizare descrisă de producători ca fiind "ieșiți din cutie - tremurați - aplicați". Pentru a vă procesa mașina, corpul unui camion, un kit de corp și tot ce vă puteți face. Obligația necesară - capacitatea de a folosi o pensulă, o rolă sau un pistol de pulverizare. Condițiile necesare sunt un garaj. Principalul dezavantaj este că poliuretanii se usucă mult timp și în timpul uscării trebuie protejați de praf, murdărie și ploaie.
Protejați vopselele poliuretanice de aceleași tipuri de agresivitate ca și poliureea: rugina, coroziunea, efectele corosive ale sarelor și reactivilor chimici, deteriorarea mecanică și ultravioletele. Faceți-l puțin mai slab.
În comparație, de exemplu, cu linia X, stratul poliuretanic este mai subțire și mai greu. Se rupe cu mai puțin efort, este mai mult zgâriat și este mai susceptibil la jetoane. Într-unul dintre testele comparative ale poliureei și Raptorului pe un strat acoperit cu două straturi, capota a fost trasă dintr-un pistol de aer, simulând pietre de zbor. Shoturile de la 5 metri au rezistat ambelor capace, iar de la doar trei metri numai Line-X. Pe Raptor, cioplit și zdrobit. Verificarea materialelor cu lovituri de manevră a lăsat urme pe ambele, dar Raptorul a fost apoi stratificat și în locul loviturilor de zgură a pierdut stratul exterior.
Dar tratamentul cu acoperiri din poliuretan este mult mai ieftin. Aproximativ o treime din prețul compoziției și acest lucru este fără a lua în considerare costul de muncă. În cazul în care testele pe care le expuneți mașina nu sunt foarte extreme și se limitează la zgârieturi din ramuri și forțe rare, poate fi mai bine să alegeți poliuretanul.
Suprafață de protecție cu două componente, vândută în seturi de patru sticle de compoziție și un recipient cu întăritor. Cutiile sunt suficiente pentru prelucrare într-un strat de 10 mp.
Timpul de uscare dintre straturi este de 3 ore, polimerizarea completă și setul de rezistență sunt trimise după 3 săptămâni, dar puteți utiliza mașina (parte) la 10 ore după aplicarea ultimului strat.
Cu acest tip de acoperire, ne-am întâlnit, de asemenea, în structură seamănă foarte mult cu poliureea, iar atunci când mâna stăpânului este plină, Raptor arată într-adevăr ca un plastic mat de fină. Din păcate, pentru o perioadă îndelungată de exploatare a mașinii acoperite de Raptor nu am reușit, prin urmare nu putem spune cuvântul nostru greu despre durabilitate. Există opinii foarte diferite asupra rețelei - de la entuziasm la sfaturi care nu se utilizează niciodată. Credem că acest lucru depinde, în primul rând, de calificarea celui care a pus apărarea.
Compoziție dintr-o parte, furnizată în bănci de diferite capacități, cu role și perie incluse. Convenabil. Nu amestecați nimic. Încetează să mai rămână după 6 ore. Se usucă în doisprezece ani.
Datorită miezului de cauciuc amestecat în polimer, stratul de acoperire este de 5 ori mai gros decât acoperișul raptor și cel mai ciudat. Textura stratului de protecție finit seamănă cu șmirghel și are funcții antiderapante.
La un moment dat, chiar am acoperit compartimentele de marfă ale corpului camionului cu această protecție. Dacă scăpați acea agitație cu pregătirea și aplicarea este foarte mult, acoperirea se usucă foarte mult și pare relativ estetică, atunci aceasta este o opțiune bugetară destul de bună pentru protecția internă a corpului de preluare.
Un studiu atent al feedback-ului pe forumuri a arătat că nu există un consens în ceea ce privește tipul de acoperire polimerică sau compoziția mărcii. Ei laudă și îi certa pe toți. Fiecare strat și fiecare companie, aceste acoperiri, are suporterii și adversarii săi. Poate că singura modalitate foarte eficientă de a minimiza riscul de a intra în muncă săracă este de a procesa mai întâi o parte separată, de exemplu, o bara de protecție electrică. Și apoi, dacă vă place, în același loc la același maestru cu același personal pentru a procesa mașina. Mai bine, petreceți timp, stați pe internet și citiți recenzii ale proprietarilor care și-au procesat deja SUV-urile, despre o acoperire specială și despre compania care o aplică.
2 y Tag-uri: raptor, linia x, poliuree, poliuretan, raptor, line-x, z-pro
Trimiteți-le prietenilor: