Patrulare Nissan, anti-furt - imunodeficiență, patrulare nissan

Cu cât blocajul este mai pasiv, cu atât mai bine

Nu există imunitate împotriva furtului. Dacă mașina poate adăuga prețul, este potențial o marfă și, prin urmare, obiectul furtului. Ce poate fi furat, va fi furat. Întrebarea este unde și când.







Cele mai perfecte mijloace de protecție rămân sistemele electronice - alarme antifurt și dispozitive antifurt. Prima sarcină este de a informa despre tentativă de furt și de a exercita o influență psihologică asupra hoțului. Dar care este scopul, dacă mașina se află pe stradă, iar ferestrele dormitorului se află în fața curții. Chiar și în timpul lucrat, nu provoacă trecători decât iritarea. Hotul, de asemenea, nu prea "hush", ferm știind că a fost doar un pugach care a lucrat. Între timp, proprietarul va purta pantaloni sport și merge în jos pe lift, puteți ajunge la granița canadiană. Prin urmare, alarmele de tip american, atât de populare în CSI, nu sunt folosite în Europa. La urma urmei, cu o alarmă falsă, proprietarul va trebui să plătească toate deplasările la scena poliției. Din fericire (în acest sens), miliția noastră reacționează foarte rar la sirena unei mașini. La apelul ei rulează numai proprietarul, forțat să se asigure în primul rând că alarma nu este falsă și numai atunci sunați la poliție. Și, anticipând - încercați să respingeți mașina. Anti-furtul este mult mai eficient, mai dificil și mai scump în același timp.

Să generalizăm unele dintre cerințele prezentate - vom identifica principalele componente ale sistemelor prin gradul de protecție și vom evalua eficacitatea lor.

I. Sisteme de interior și de pornire a motorului

Ei îl trădează pe maestru dacă cad în mâinile greșite. Blocurile nou descoperite ale sistemului Tlris nu fac excepție. Amintiți-vă, există un cip codat încorporat în cheie fără o sursă de alimentare, în blocare, respectiv, un cititor (dispozitiv de citire radio), solicitând periodic o cheie. Dacă microcipul este identificat, sistemul oprește alarma și deblochează motorul. Din păcate, Tlris protejează numai de cheile de schelet și de cheile false.

Se utilizează comunicații prin infraroșu, radio sau ultrasunete. Convenabil, dar poate trăda același lucru. Și dacă bateria sa așezat, creează niște probleme: nici să pună masina pe protecție, nici să o scoată din ea sau să deblocheze motorul. Și, în cel mai inoportun moment. Și mulți au fost deja deturnatori ai propriei lor mașini.

Sistemul refuză dacă jammer-ul este în apropiere - un generator de zgomot în bandă largă sau un dispozitiv similar. Și mijloacele de deschidere - scanere, grabere, etc., nu sunt mult mai mici decât sistemele în sine.

Card sau cheie Tlris

Lucrul este chiar mai convenabil. În timp ce se află în zona cititorului, se confirmă automat dreptul de a porni motorul și unitatea. Dacă conexiunea este pierdută (șoferul a lăsat autovehiculul cu cardul), motorul este automat dezactivat. Nu distrage atentia utilizatorului si ofera cel mai mare confort. Dar, ca și ceilalți purtători de materiale ale parolei, permite accesul neautorizat, lovind un hoț.

Încercarea de a obține maximum de confort prin utilizarea mai multor materiale Tlris conduce adesea la rezultatul opus - conflictul lor cu operațiunea următoare de citire și protecție.

Sisteme care necesită o parolă după pornirea motorului.

În caz contrar, motorul va fi amortizat la prima frânare sau la coborârea vitezei. Acesta este principalul lor dezavantaj - să nu încetinească și să fure. Al doilea minus este o parolă simplificată, deoarece trebuie introdusă în timpul conducerii.







Sisteme de toleranță combinate

De exemplu, o tastatură de la distanță sau un card Tlris pentru securitate externă și acces la parolă pentru pornirea motorului. Cel mai stabil sistem după gradul de protecție.

II. Alarma (sunet, lumină și radio)

Se utilizează două niveluri de alarmă - avertizare și alarmă. O alarmă ar trebui activată dacă nu reacționează la o avertizare. Pornind fără nici un motiv, el doar deranjează și încetează în curând să atragă atenția. Acest lucru este adesea folosit de răpitori, în special deranjând mașina aleasă. Uneori utilizați monotonia sirenelor - lângă autovehiculul ales, puneți-le pe cont propriu cu aceeași sirenă și porniți periodic. Când proprietarul a încetat să răspundă, de la "antrenament" mergeți la acțiune. Prin urmare, asigurați-vă că sunetul sistemului dvs. de alarmă este diferit de celelalte. Sau cumpărați un pager de radio.

În liniște vă informează cu promptitudine ce se întâmplă cu mașina. Unele dintre ele conectează un releu la pager, inclusiv o lumină de parcare, iar această metodă simulează o supraveghere vigilentă. Dar țineți minte că pagerul este la fel de ușor de suprimat de producătorul de bruiaj și că există întotdeauna o șansă de a se ridica dimineața dulce, dar într-o oarecare măsură sărăcită.

III. Imobilizatorul motorului sau forțat

Companiile de asigurări străine solicită ca dispozitivul antifurt să asigure blocarea a cel puțin trei noduri: un starter, aprinderea și alimentarea cu combustibil. Și, ca o consecință, blocarea pasivă a motorului, dacă procesorul nu funcționează (dezactivat sau distrus).

Activ numai oferă imobilizare numai atunci când procesorul rulează. În plus, pentru a lăsa ocazia de a utiliza mașina în cazul unei defecțiuni a sistemului de securitate, multe dintre ele utilizează contactele normal închise ale releelor ​​de blocare. Acesta este motivul pentru care ucigașii folosesc: este suficient să tăiați firul principal de alimentare - și întregul sistem devine inofensiv. Pentru a găsi acest lucru, chiar și în cazul aceluiași fir de grosime și culoare, există suficientă lumină cu o sonetă ascuțită. Izolarea conductorului este perforată, tensiunea rămasă rămâne când contactul este oprit și direcția de funcționare ulterioară este clară chiar și la cele două piese.

Dacă firele din circuitele blocate se convertesc la un bloc, atacatorul face sarcina mai ușoară. Decizia durează câteva minute. Aici, din nou, avantajul se află în spatele blocărilor pasive, mai ales dacă acestea sunt microimobilizatoare și sunt împrăștiate peste tot în mașină. Și cu atât mai mult, dacă sunt montate în blocurile regulate ale vehiculului, deoarece este pur și simplu imposibil să le neutralizăm cu un pod.

În sistemele care asigură blocarea obligatorie a motorului, ar trebui să funcționeze o alarmă, avertizând că ceva este rău cu mașina și că ar trebui să fie ținut departe de ea. În caz contrar, există o șansă să se întoarcă mașina, rănită nu atât de mult de la deturnator, cât și de vecinii fără voie de-a lungul traseului.

IV. Sisteme de retur auto

E vorba de oprirea jafului. Este mai rezonabil ca el să permită deturnatorului să plece și la o distanță sigură pentru a opri forța motorul. Modul este, de obicei, pornit de la o cheie fob specială. Dar, probabil, delincvenții vor fi luați, iar la mișcare vor încerca să nu reducă viteza motorului. Deoarece sistemele similare opresc motorul și când turația motorului scade sub un anumit nivel. Sau folosesc directorul de interferență, atunci nevoia de a scoate lanțul cheie va dispărea.

Și chiar mai mult - vă vor arunca în mașină, până când vor detecta toate capcanele. Apoi le va oferi să le deconecteze pe toți, să-i antreneze să facă acest lucru și numai după aceea vor fi expulzați. Apoi, nu există aproape nici o șansă de a se întoarce o mașină.

Acesta este un computer de bord specializat, bazat pe procesorul Intel, pregătit pentru păstrarea mașinii. Sistemul este construit pe microimobilizatoare situate în apropierea sau în interiorul obiectului de control. Ele pot fi de până la opt independente. Poate include orice număr rezonabil de alarme și senzori. Gestionarea sistemului și introducerea parolelor de acces se efectuează manual printr-o tastatură cu două butoane. Indicarea stărilor, confirmarea operațiunilor și unele solicitări sunt realizate de un indicator multicolor și semnale muzicale. Reprogramarea rapidă posibilă a modificărilor algoritmului sistemului. Computerul este protejat de șocuri electrice sau de interferențe radio și își amintește încercările de utilizare a acestora. Este posibil să instalați un receptor pager ("Motorola") pentru a primi comenzi externe. Cel mai simplu dintre acestea este un pager de sunet: procesorul de pe comanda radio pierde salonului un set de melodii ușor de recunoscut. Deci, puteți trimite șoferului un mesaj condiționat, fără a vă distrage de la conducere. Prețul sistemului în configurația minimă este de aproximativ două sute de dolari, iar receptorul - de două ori mai mult.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: