Opinii ale proprietarilor de hyundai tucson 3 (2019-2018)

Am cumparat Tucson (cu "autoturism" si tractiune fata) cu o saptamana in urma, la show-ul "Agat" (Astrakhan).

M-am dus azi să eliberez și să primesc numerele. Am început să plec - nu începe.






Am decis să inspectez mașina - am găsit benzina jos. Am dezasamblat bancheta din spate, am ajuns la capacul motorului - sa dovedit că furtunul de benzină fusese zburat.

Este bine că am reușit să rezolv problema singură. Pentru această sumă și-a cumpărat o problemă.
Regret că am ales acest brand.

Orei bune din timpul zilei.

Am primit o mașină cu câteva zile în urmă - 1.6 turbo, "robot" cu tracțiune integrală ...

Spune-mi cine e același motor - cum ești tu?
Poate aceasta este o caracteristică a acestui motor și a turbinei?

Acum patru luni am cumpărat o cruce în echipamentul din față. Eu conduc, în principal în jurul orașului, de aceea am decis să abandonez tracțiunea integrală.

Mașina a fost foarte convenabilă pentru utilizare - are o aterizare înaltă, o vizibilitate bună și o parctronică. Un rol important îl joacă fitness-ul său pentru un climat rece (era încântat de încălzirea "volanului", a scaunelor și a parbrizului).

Ergonomia este bună, scaunele din față și din spate sunt confortabile și confortabile. Salonul pare scump, deși este finisat cu plastic dur. Pentru calitatea de asamblare pentru astăzi nu există plângeri. Până acum, nimic nu se va lega.






Compartimentul de bagaje nu poate fi numit foarte spațios, dar are o formă bine gândită.

Dinamică, cum ar fi, mai ales atunci când este activat modul sport al "mașinii".

Și cu izolație fonică în mașină, totul este bine (motorul începe să facă zgomot numai la viteze mari).

În ceea ce privește suspendarea, este destul de confortabil, dar în același timp suferă ușor de lipsa de intensitate energetică.
Și cu frânele nu există probleme. Au fost mulțumiți de fiabilitatea lor.
Gestiunea în general - la altitudine.

Impresiile generale ale crossover-ului sunt extrem de pozitive. Îl folosesc pentru călătorii zilnice. În timp ce totul este ca și cum.

Salonul este foarte bun, dar pentru fericirea completă este necesar să se facă izolare fonică și să se pună în locul vorbitorilor nativi ceva mai decent (sunetul nu se ridică la nici o critică).

Cu ergonomie există mici probleme. Nu știu, pentru cine, dar este inconvenient pentru mine să apăs butoanele care se află între cotieră și butonul cutiei de viteze. Fă-o în mișcare, fără a fi distras din drum, pur și simplu imposibil.

Optica produce o dublă impresie. Farurile cu repetare sunt excelente, dar farurile cu rază lungă de acțiune pot fi mai luminoase.

Dar de a conduce mașina este o plăcere. Volanul este ușor și receptiv. Suspensia nu este moale, nici rigidă, dar în același timp este destul de consumatoare de energie.

În orașul motorului suficient pentru ochi, dar pentru pistă, este ușor slab. Dar eu sunt obișnuit să conduc liniștit și să nu văd nici o tragedie în asta. Pentru cei cărora le place să conducă, există opțiuni mai puternice (cred că au o dinamică mai interesantă).

Cheltuielile nu sunt prea mici, dar nu pot fi numite mari. Pe pistă mă încadrez în 8-9 litri la 100 km. În modul urban, desigur, iese mai mult - 12-13.

Pasajul, în principiu, nu este rău, dar clearance-ul este încă prea mic pentru călătorii off-road. Dar în timpul iernii, tracțiunea integrală îți îndeplinește banii cheltuiți 100%. Tucson se confruntă foarte încrezător cu zăpada și gheața.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: