Săptămâna trecută, în sfârșit, după un an de conducere fără PP, am cumpărat hub-uri noi! Și la sfârșit de săptămână, după ce a cumpărat lichide care conțin alcool, și-a găsit timp, a instalat. Procesul de înlocuire, cred că nu are sens, deoarece nu este complex și există subiecte similare pe D2, cu o descriere detaliată a acestuia.
Sincer, după ce am eliminat și am văzut ce se întâmplă cu vechii vinovați ai celebrării, eram în șoc. În mod literal, acum doi ani, când hub-urile au început să moară încet, i-am împușcat, am încercat să le restaurez într-un fel, așa că au arătat mult mai strălucitoare. De fapt, iată ce a mai rămas din ele (hub-ul este împărțit în două părți):
Huburi de vid, kilometraj de 145 mii km. 9 ani
Și iată ce a mai rămas din inelele de primăvară care stau în interiorul hub-ului:
După cum înțeleg, aceste inele sunt instalate în această poziție:
Și aici este o fotografie a hub-ul vechi (Detalii articol 4151009000) și noi (detalii articol 4151009100), atunci cum acestea diferă marcate cu un oval roșu:
Ele diferă nu numai în această notă, care este nouă, dar și la cost. La momentul cumpărării, pe același site, de exemplu, site-ul Exist, 4151009000 costa aproape 13.000 de ruble, iar 415100.9100 aproximativ 9000 de ruble. Dar eu, în virtutea mirosului meu fiind o persoană economică, am găsit un birou la Moscova, unde i-am cumpărat pentru 5790 de ruble. plus, 500 p. pentru livrare la Moscova Ring Road.
La acea vreme, până când încheieturile suspensiei față absent, inspectat brațele tăcute bloc, mingea, articulații CV, glande pe pod, canelurile și lagărele de pe semi-axe ale podului. După cum sa dovedit, spre marele meu regret (deși mă așteptam, judecând după uleiul să scape din glanda dreapta, dar nu cred că totul este atât de rău), sloturile de pe axa dreapta și granatul intern dreapta sunt de stat podubitom în clearance-ul lagărului și Khan un epiploon.
După îndepărtarea huburilor vechi, scaunul din pumnul pivotant a fost înlăturat, tot grafitul a fost șters și au fost instalate altele noi
Noul hub este în loc!
De fapt, atunci când, în urmă cu aproximativ doi ani, am încercat să restaureze hub-uri vechi, m-au încurajat să-l, supapa nu a reușit, care activează / dezactivează furnizarea de vid la hub-uri.
Această supapă a fost complet înfundată cu praf brun (rugină), care a venit la el de-a lungul tuburilor de la inelele ruginite de primăvară care stau în butuc. Atunci am decis să instalez un filtru care să împiedice pătrunderea murdăriei în vană. Un filtru se află în locul filtrului paralon, care este inițial pe supapă, prin care, la rândul său, aerul atmosferic intră în butuci, atunci când transmisia integrată este pornită. Cel de-al doilea filtru se află între butuc și supapă. În principiu, schema a fost schițată cât de bine am putut, dacă ceva nu este clar, întrebați.
Filtrele funcționează cu adevărat! Când a pus niște hub-uri noi, a verificat supapa, era curat virgin. Și din filtru, care se află între butuci și supapă, s-a vărsat o cantitate destulă de praf maroniu.
După cum am înțeles, întreaga problemă a hub-uri defecte, este faptul că prin carcasa dintre cauciucul de etanșare și corpul de aluminiu, aer aspirat, și cu ea umiditatea, cauzând rugină și șaibe elastice. În viitorul apropiat, atunci când am schimba rulmentul pe jumătate și grenada interior doriți să îl eliminați și demontați hub-uri, așa cum se arată în acest topic-www.drive2.ru / l / 2391373 /. și puneți totul înapoi pe materialul de etanșare.
Aici, într-un fel. Sper că povestea mea va fi folositoare pentru cineva!
Prețul emisiunii: 12 080 ₽ Kilometraj: 145000 km
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: