Ford Mondeo este echipat cu un motor cu patru cilindri, cu un singur rând, răcit cu lichid, care este situat în față în direcția de deplasare. Motorul poate fi scos numai cu macaraua și numai în jos.
În blocul de cilindri, din fontă cenușie, se află cilindri. În cazul uzurii grele a cilindrilor sau formarea de caneluri pe pereți, ele pot fi supuse honuire într-un atelier specializat. În cilindri după ce au fost executate honuirea, pistoanele trebuie instalate cu interferențe. Arborele cotit este situat în partea inferioară a blocului cilindrului. Lagărele servesc drept puncte de sprijin pentru aceasta. Bielele conectate la pistoanele comunica prin lagăre la arborele cotit în partea de jos a cilindrului se află carter, în care este necesară uleiul pentru a lubrifia și a răci motorul. Pe partea de sus a blocului cilindrului este capul cilindrului.
În funcție de model, se utilizează fie un motor DOHC pe benzină. sau motor diesel ONS.
Motoare pe benzină
DOHC motoare (Double Overhead Camshaft = două came top spațiate> folosiți doi arbori cu came dispuse în chiulasă un arbore cu came acționează supapele de evacuare alte -... admisii două arbore cotit acționat de came printr-o sincronizare camshafts centurilor de acționare a supapelor. un efect asupra lor prin intermediul tappets hidraulice cu cupe (compensatorilor clearance-ul de supapă), sub care nu este necesară pentru a regla jocul supapei.
Capul blocului de cilindri este realizat din metale ușoare (aluminiu), la crearea sa a fost utilizat principiul fluxurilor orizontale. Acest lucru înseamnă că amestecul combustibil-aer proaspăt este alimentat dintr-o parte a capului cilindrului, în timp ce gazele de eșapament emise de partea opusă a fluxurilor acesteia orizontale asigură schimbul de gaze rapid.
Pompa lichidului de răcire a blocului cilindru este situată, care, ca arborele cu came este acționat prin intermediul unei curele dințate. Pompa de ulei de angrenaj este acționată direct de arborele cotit prin pinul de antrenare. Pentru a pregăti un amestec combustibil-aer adecvat pentru aprindere, se utilizează un sistem de injecție cu mai multe puncte. Aprinderea este efectuată de sistemul de aprindere fără distribuitor, adică Distribuitorul tradițional de aprindere este înlocuit cu componente electronice. Unitățile auxiliare, cum ar fi generatorul, pompa servo, compresorul aparatului de aer condiționat, sunt acționate de o curea trapezoidală, care nu necesită întreținere.
Motoare diesel
Termenul "ONH" (arborele cu came pe arbore) indică faptul că arborele cu came este situat pe capul cilindrului. Capul blocului de cilindri și blocul de cilindri sunt executați din fontă cenușie. Arborele cotit acționează arborele cu came și pompa de răcire prin cureaua de distribuție. Supapele amplasate perpendicular sunt conduse de un arbore cu came direct prin intermediul împingătorilor de tip pop-up. Supapele ventilului trebuie verificate periodic în cadrul fiecărei lucrări de întreținere, pentru reglarea golurilor se utilizează șaibe de grosime corespunzătoare.
Cea de-a doua curea de distribuție acționează pompa de distribuție a injectorului, care generează presiunea necesară pentru a injecta combustibilul diesel. Unitățile auxiliare, cum ar fi generatorul, pompa servo și compresorul de aer condiționat, sunt acționate de o centură curea separată.
Atenție vă rog! Ventilatorul electric de răcire poate fi pornit independent cu motorul oprit și contactul cuplat. Datorită caldurii acumulate în compartimentul motorului, acest lucru se poate întâmpla de mai multe ori. Prin urmare, atunci când motorul este fierbinte, ia în considerare întotdeauna posibilitatea de activare neașteptată a ventilatorului. Prin urmare, când efectuați lucrări în compartimentul motorului, ori de câte ori este posibil, opriți întotdeauna contactul.
Numărul de motor este ștampilat pe blocul de cilindri; în camera motoarelor pe benzină situat la demarorul, este în continuare chiulasă în imediata apropiere a cutiei de viteze: într-o cameră a motorului diesel este deasupra pompei de combustibil de înaltă presiune.
Codul motorului -1- este indicat pe plăcuța de identificare situată în partea din față a compartimentului motorului. Anul și luna modelului sunt codificate în numărul șasiului -2-.
Cele mai importante caracteristici tehnice ale motoarelor
Motor pe benzină DOHC
1 - Colector de aspirație (în modelul Mondeo se schimbă designul)
2 - Flywheel
3 - Tava de ulei
4 - Filtrul de ulei
5 - Pompa de ulei
6 - Pompa unui lichid de răcire
7 - Curea trapezoidală
8 - Curea centurii, compresor de aer condiționat
9 - Generator (în Mondeo pe partea opusă a motorului)
10 - Șaiba centurii pompei servodirecției hidraulice
11 - Curea dințată
12 - Arborele cu came
13 - Bujie
14 - Compensator hidraulic de compensare a valvelor
15 - Jet (supapă de injecție)
16 - Capac de umplere a uleiului
17 - Bobina de aprindere
Motoare diesel OHC cu supraalimentare cu turbină cu gaz
1 - Intercooler
2 - Gazele de eșapament - turbocompresor
3 - Dispozitivul de rotire
4 - Răcitor de ulei
5 - Pompa de ulei
6 - Filtrul de ulei
7 - Tava de ulei
8 - Pompa unui lichid de răcire
9 - Curea trapezoidală
10 - Generator
11 - Dispozitive de pompare de combustibil de înaltă presiune
12 - Capac de umplere ulei
13 - Plungă de tip pop-up, șaibă
14 - Arborele cu came
15 - Filtrul de combustibil
Articole similare
-
Motorul sa oprit în timp ce se mișca amuletul Cheri de la 2018 g
-
Ford se concentrează pe mâini secundare, eșecuri ford focus model 2 din 2018
Trimiteți-le prietenilor: