Cântarea generatorului era enervantă. Ieri, această problemă a fost rezolvată. Generatorul a fost reparat de E.E. Karpunin.
"Înlocuirea generatorului, încercarea eșuată." Apoi a decis - lăsați în timp ce rămâne, și va striga puternic - vom înlocui. Cu toate acestea, având în vedere că controlul este mai presus de toate, ei au decis să înlăture rulmenții de la noul generator și să-i monteze pe vechiul rotor de acasă. Oprind cele 4 șuruburi care fixează capacele terminale ale noului generator G250I, au luat schimbătorii de viteze și au scos arborele rotorului de la rulmenți și capace.
Una este partea din față, cel mai încărcat lagăr, cel de-al 13-lea GPP, spatele este al 23-lea. Deja bine, nu rahatul chinezesc și nu lăudat NTN ... Dar ceva a fost confuz în rotația tuturor acestor frumusețe, fie că seamănă o vibrație, fie că o sugestie periodică la o criză abia perceptibilă. Se decide - deschid capacele din cauciuc și controlez condiția. Început cu un spate mic, rezultatul a fost descurajat: rămășițele lubrifiantului stau exact acolo unde nu sunt necesare pentru hrean - pe separator, iar canelurile și bilele de rulare au fost complet uscate! Ce se întâmplă? Se pare că, în timp ce generatorul nu se încălzește și lubrifiantul nu mai începe să se topească, acesta nu va cădea pe bile și caneluri, iar rulmentul, deși închis, funcționează pe unul uscat!
Ce se întâmplă cu capacele de buze din cauciuc, frecarea pe gâtul inelului interior de 5-7000 rot / min - și spune teribil ... A deschis un al doilea capac, o periuță de dinți în benzină spălate resturi de lubrifiant suflate, rostogoli lui - chiar și foșnitor metalic, cum ar trebui să fie funcționează corect nelyuftyaschemu purtând clasa a 6-a de precizie. Același lucru a făcut și cu partea frontală, cu un diametru mai mare, cu un lubrifiant mai puțin ...
Am luat puțin albastru konsistent mobil (pentru plasarea de produse - nu este considerat, ar putea fi orice alt lubrifiant LIQUI Moli, Castrol, Fiol sau grăsime) șurubelniță cu grijă propihnul subțiri între bilele sub canelura de separare umezit de blocare adâncituri și gâtul inelelor interioare,
El a rupt capacul în locul și rostogoli degetele - sentimentul de rotație care este necesară: în măsura întinsă, netedă și fără un indiciu de deformare mecanică. În plus - demontați bateria, comutarea, rotorul și centura de ventilator, scoateți generatorul din motor.
Mai multe serii de lovituri de un tip destul de viguros au făcut o palmă ireversibilă de la capătul filetat al rotorului, cu un indiciu că a existat o sculptură,
Și examinarea inel tokosomnye a ajuns la concluzia că avem nevoie de ceva, de fapt, doar modelul frontal de acoperire G250ZH1 datorită dispunerii caracteristice chingile de tensionare șuruburi ureche. Din loviturile rotorul dat direct pe arborele - nimic nu își bate joc de lucruri mai bune decât inerție și gravitatea! Cu toate acestea - în ciuda dificultăților, arborele de lagăr nu a reușit să elibereze o luat debitului; câteva pălării mai sunt disponibile șuruburi care poartă scut, șuruburi, am întors lagărul și a scăzut, împreună cu rotorul vechi. Canelurile de la perii au fost adânci - 0.4-0.6mm, bine, bine - o vom înmâna în culoare!
spălat temeinic toate detaliile din benzină și ungeți firul toate aceeași konsistentom Mobile, a adunat și un generator de profit de ventilație acasă și rola de antrenare, fără a uita cheia și manșon de distanțare.
Rotirea cu mâna - elastică netedă, organoleptic fără cusur și acustic - de asemenea. Hung pe un generator de mașină, înșurubarea în prealabil ansamblul periei, care va fi în curând înlocuite: crăpate corp din plastic de locuințe - una, iar al doilea - inadecvat timp shtekkernoe eliberarea conexiunii de sârmă cu una dintre peria atunci când vârful absolut, în general inelar pentru fixare cu șuruburi. Totul ar trebui să fie exclusiv și corect într-o mașină exclusivă și de referință! Mai departe - rutin ca un ansamblu generator de la locul lor, iar tensiunea curelei de retur cu palete, cuplate cu componentele de comutare electrice.
Două săptămâni de nefuncționare și temperaturi reduse srednestochnyh nu a afectat calitatea de lansare a vehiculului nou de pornire și putere carburator K-126 pompa de combustibil reconditionate B7 și imediat deviat la + 11 puncte ampermetru exact în picioare sub sarcină săgeată atunci când nu este suprapusă la inele schotkah convins corectitudinea evenimentului selectat: nu înlocuiesc generatorul, iar repararea medie a generatorului nativ cu o dezasamblare completă, curățarea, întreținerea lagărelor și înlocuirea vechiului cu un rotor nou. Completați imaginea de sunete străine otsutvie rostesc din compartimentul motorului și ampermetru bună atât sub sarcină și după 40 de minute, fără nici o sarcină pe motorul este la ralanti.
Este important să înțelegem că nu are sens să se angajeze în unitatea de înlocuire prost sau unitatea fără cunoașterea structurii și de înțelegere a principiului controlului total al componentelor și expertiza tehnică generală sale, aceasta va duce la defecțiuni iminente ale noului nod și speranța că, prin definiție, noi mai bine decât cel vechi. Car Moskvich412 „White Pearl“ va fi standardul printre moscoviții în standard, atât în aspectul și pe materiale și plimbare de calitate. Vă doresc tuturor să practice abordare atentă și responsabilă la repararea atât detalii și unitățile responsabile de mașini! "
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: