Marina regulată a lui Petru, marea introducere

Navigarea a contribuit la stabilirea unor legături economice și culturale rentabile între Rusa și Bizanț, adoptarea creștinismului în Rusia în anul 988. Pentru campaniile militare la mijlocul anului 2007, În arsenalul echipei există deja grade speciale de atac, închise pe punte.

Seaways mare rol jucat în viața Veliki Novgorod și fiind în unirea Hanseatice orașului orașe efectuat schimburi comerciale extinse cu țările baltice. Novgorod a avut de multe ori pentru a face excursii pentru a lupta navele sale armate, ca răspuns la o incursiune napi și Livonians, care a încercat să obstrucționeze marinari întreprinzători și iscusiți comerciale rusești.

Există dovezi incontestabile ale dezvoltării malurilor Mării Albului și Mării Barentului de către pionierii ruși. Cu toate acestea, tendința naturală a slavilor la mările, ca cele mai profitabile linii de comunicare a fost întreruptă timp de aproape două secole de invazia tătaro-mongol, taie Rusia din Marea Neagră, Marea Azov si Marea Caspica. Numai în 1380, cu dobândirea independenței, Rusia a procedat la colectarea terenurilor fragmentate.

Până în 1505, unirea principatelor ruse a fost practic finalizată și sa format un stat centralizat de Moscova. Lupta pentru ieșirile spre mare se extinde cu o forță reînnoită. Acum, Ivanul Groaznic, pentru a proteja traseul comercial Narva și pentru a naviga în Marea Baltică, începe o flotă privată. Cu toate acestea, după un război nereușit de 25 de ani cu Suedia, Rusia a pierdut Narva, Koporye, orașul Ivan până în 1595, iar în 1617 a fost complet tăiat din această mare.

Dekker.
Astrakhan. Panorama la sfârșitul secolului al XVII-lea și nava "Eagle"

Înțelegerea importanței rutelor comerciale maritime și nevoia de protecție armată îi determină pe autocrați ruși să ia o decizie nu numai de a echipa nave comerciale, ci și de a crea nave militare speciale. Deci, sub țarul Aleksei Mikhailovici pe Oka, în satul Dedinove, lângă Kolomna, se află în construcție prima nava rusească de luptă "Eagle". echipat cu 22 de arme.

În același timp, pentru Rusia pe râu. Dvina lângă Kokenhausen a construit câteva nave de război mici destinate să cucerească Riga într-o nouă încercare de a ajunge pe țărmurile Mării Baltice, care totuși sa încheiat fără succes.

La sfârșitul secolului al XVII-lea. Rusia în dezvoltarea economică încă a rămas mult în urma țărilor vest-europene. Motivul este nu numai consecințele invaziei mongole, dar, de asemenea, să continue războiul istovitor în sud - cu Turcia la vest - cu Polonia, în partea de nord-vest - cu Suedia. Singura ieșire a țării pe piața străină a fost portul arhanghel, fondat în 1584.

Vederea orașului Voronej, palatul și zaiggauzul împăratului Peter I

Construcția navelor a fost efectuată lângă Moscova, în satele Preobrazesky, Voronej, Kozlov, Dobrom, Sokolsk. În Voronej, unde a fost creată Admiralitatea, au avut loc construcții deosebit de mari. Peste 26 mii de persoane au fost mobilizate pentru recoltarea pădurilor navale și construcția navelor. În același timp, flota a fost recrutată de soldații regimentului Preobrazhensky și Semenov, recruți.

În doar câteva luni, în primăvara anului 1696 a flotei Azov a fost creat, care se bazează pe galere (16-25 perechi de vâsle, două catarge cu vele, câteva arme, echipaj de până la 250 de persoane).

Explozia Kerch a flotei Azov. 1696

Flota tânără a Rusiei a primit un botez de foc și și-a demonstrat efectiv eficacitatea. Capturarea lui Azov a fost prima victorie majoră a armatei regulate și marinei nou create a Rusiei. Rusia a primit Azov cu terenurile adiacente și dreptul la navigație liberă pe Marea Azov.

A. Schonebek.
Azov.
Asediul cetății în 1696

Pentru a obține un punct de sprijin în Marea Azov, în 1698, Peter a început construirea Taganrogului ca bază navală. În perioada 1695-1710 flota Azov a fost îmbogățită cu multe nave de luptă și fregate, galerii și nave bombardiere, nave de foc și nave mici. Dar nu a durat mult. În 1711, după un război nereușit cu Turcia, în conformitate cu tratatul de pace de la Prut, Rusia a fost forțată să dea coasta turcă a Mării Azov și sa angajat să distrugă flota Azov.

Gravarea unui artist necunoscut.
Azov.
Asediul cetății în 1696.

Crearea flotei Azov a fost un eveniment extrem de important pentru Rusia. În primul rând, a dezvăluit rolul flotei militare în lupta armată pentru eliberarea peisajelor de coastă. În al doilea rând, a fost dobândită experiența necesară în construirea în masă a navelor militare, ceea ce a permis crearea în viitor a unei flote baltice puternice. În al treilea rând, Europa a demonstrat potențialul enorm al Rusiei de a deveni o putere maritimă puternică.

După război cu Turcia pentru posesia Mării Azov aspirațiilor Petru 1 au fost trimiși să lupte pentru accesul la Marea Baltică, succesul care determină prezența forțelor militare ale mării. Înțelegând perfect acest lucru, Petru cel Mare a început să construiască Flota Baltică. Șantierele navale Syaz râuri Svir și Volhov fluviale stabilite și nave militare maritime, șantiere navale Arkhangelsk a construit șapte nave 52-gun și trei fregată 32-gun. Se creează noi șantiere navale, numărul de fabrici de fierărie și de cupru din Ural crește. În Voronej se înființează turnarea tunurilor și a miezurilor de nave.

Într-o perioadă relativ scurtă de timp, a fost creat flotila, care erau battleships deplasarea până la 700 m pana la 50 m. În cele două sau trei punți au fost plasate până la 80 de arme și un echipaj de 600-800 persoane.

Pentru navele mai manevrabile și de mare viteză aparțineau fregatelor, care aveau trei stâlpi, una sau două punți. Lungimea acestor nave nu depășea 35 m, au fost înarmate cu tunuri (până la 40 unități). Cele mai masive nave de război au fost bucătăriile, capabile să opereze în mod deosebit în regiunile scandinave.

Pentru o ieșire sigură în Golful Finlandei, Peter I și-a concentrat eforturile principale asupra stăpânirii terenurilor adiacente lui Ladoga și Nevei. După un asediu de 10 zile și furtuni violente, asistat de o flotilă de bărci cu vâsle 50, în primul rând a căzut Noteburg Hold (nuci), redenumit în curând la Schlusselburg (oraș Key). Potrivit lui Petru I, această cetate "a deschis poarta spre mare". Apoi a fost luată cetatea Nienschanz, situată la confluența râului Neva. Ohta.

Capturarea a două nave suedeze în gura Nevei
7 mai 1703

În 1704, pe malul stâng al Neva a început construcția a șantierelor navale Amiralității, care a fost destinat să devină în curând un important șantierele navale interne, și Sankt Petersburg - centru de construcții navale ruse.

În perioada 1710-1714 ani. construcția de nave la șantierele navale interne și cumpărarea acestora în străinătate a creat o bucătărie destul de puternică și o flotă baltică a flotei. Prima dintre navele de luptă, stabilite în toamna anului 1709, a fost numită "Poltava" în cinstea unor victorii remarcabile asupra suedezilor.

Calitatea înaltă a navelor ruse a fost recunoscută de mulți meșteri străini - constructori de nave și marinari. Așadar, unul dintre contemporani, amiralul Porris, englez, a scris: "Navele rusești în toate privințele sunt egale cu cele mai bune nave de acest tip, care sunt în țara noastră și, în plus, sunt mai mult sau mai puțin terminate".

P.N. Wagner. 1912
Lupta de gangui.
1714

Succesele meseriași nave interne au fost foarte semnificative: cât mai devreme în 1714 flota din Marea Baltică a inclus 27 de nave 42-74-gun liniare. 9 fregate cu cannon de 18-32, 177 scufundări și brigantină. 22 nave auxiliare. Numărul total de arme din navele au ajuns 1060. (Skampaveya - mici galeră Fleet cu 18 perechi de palete, cu una sau două pistoale și unul sau doi piloni cu vele oblici).

M. Bakua.
Lupta maritimă dintre flota suedeză și rusă sub comanda lui Shchautbenaht Ehrenkshild

Victoria lui Gangut a oferit marinei rusești libertatea de a acționa în golurile finlandeze și Botnichești. Aceasta, ca și victoria lui Poltava, a reprezentat un punct de cotitură în timpul întregului război din nord, ceea ce ia permis lui Peter I să înceapă pregătirile pentru o invazie direct pe teritoriul Suediei. Aceasta a fost singura modalitate de a obliga Suedia să încheie pacea.

Bătălia este de aproximativ. Ezel.
24 mai 1719

Dominația flotei ruse din Marea Baltică a dus la operațiunile de succes ale desprinderii general locotenentul Lassi, care a constat din 60 de galere și bărci cu cinci aterizare miime. După aterizare pe coasta suedeză, echipa a învins un pistol și câteva mori de oțel, capturat prăzile bogate de război, și mulți deținuți, în special a șocat populația Suediei, au fost neajutorați pe teritoriul lor.

A. Zubov.
Bătălia de la Grengham. Intrarea solemnă a prizonierilor de nave din Suedia în Sankt-Petersburg

Petersburg.
Spitul din Insula Vasilyevsky

În perioada Petrine, centrul comercial rusesc sa mutat de la Marea Albă de la Arhangelsk la Marea Baltică până la Sankt Petersburg, care a devenit cel mai mare port comercial al țării. Acest lucru a făcut necesară intensificarea măsurilor de protejare a regiunii împotriva posibilelor atacuri. Nu te opri cu favorite de timp cetatea de pe insula de lucrări Kotlin au fost în mare parte finalizate în 1723 Astfel, a luat naștere orașul-cetate din Kronstadt, apărarea pe care Petru I a emis un decret a fost de acord să „dețină până în ultimele forțe și abdomenului, cum ar fi o cauză primordială.“

Daniel McLeish. Secolul XIX.
Peter I în Deptford în 1698. Din colecția Galeria Londrei

Peter I deține ideea de a crea "două flote": o bucătărie - pentru a acționa împreună cu armata în zonele de coastă și la bordul navei - pentru operațiuni independente în mare parte pe mare. În acest sens, știința militară îl consideră pe Peter I drept expertul de neegalat al interacțiunii dintre armată și marină pentru timpul său.

La începutul construcțiilor navale naționale pentru activitățile din mările Baltice și Azov, Petru a trebuit să rezolve problema creării navelor de navigație mixtă, adică Astfel, care ar putea acționa atât pe râuri, cât și pe mare. Alte puteri navale nu aveau nevoie de asemenea nave militare.

Complexitatea problemei a constat în faptul că navigația de-a lungul râurilor superficiale a necesitat o cavitate mică a navei cu o lățime relativ mare. Asemenea dimensiuni ale navelor în timpul navigației în mare au condus la o rolă ascuțită, care reduce eficacitatea utilizării armelor, agravează starea fizică a comandamentului și aterizării. În plus, problema asigurării rezistenței longitudinale a corpului a fost complexă pentru vasele din lemn. În general, a fost necesar să se găsească o "proporție bună" între dorința de a obține calități bune de conducere, creșterea lungimii vasului și de a avea o rezistență longitudinală suficientă. Peter a ales un raport de lungime la lățime egal cu 3: 1, care a asigurat rezistența și stabilitatea navelor cu o anumită scădere a vitezei.

Articole similare

• Fleet Petra istorie și premisele pentru crearea flotei ruse, barci cu barci, iahturi

Trimiteți-le prietenilor: