Corpul este galvanizat. Pe mașinile vechi, rugina începe cu cavități ascunse ale ușilor și pragurilor. De asemenea, capacul portbagajului sub căptușeală corodează, în special pe autoturismele asamblate în Spania.
Zgârierea vopselei devine plictisitoare și goală. Se remarcă în mod deosebit urcarea pe bara de protecție frontală, marginea capotei și rapidurile.
Finisarea cu crom a corpului este bubble.
Forme de condensare în faruri.
O bară de plastic este ruptă, ducând de la zăvorul de blocare la dispozitivul de fixare a capotei. Blocul costă 70 de dolari, dar în unele servicii este pusă o lovitură de metal de la Mondeo.
În timp, în cabină apar greierii. După restabilire, calitatea plasticului a fost îmbunătățită și greierii au devenit mai mici.
După restabilire, partea din față a mașinii cu faruri noi și o tablou de bord în cabină s-au schimbat.
Pentru a înlocui becurile în faruri, trebuie să scoateți farul. Furtunurile de spălare a parbrizului au ieșit din capacele de pe capotă și apa se aprinde pe lumanari și în cilindri.
Electrice
Oxidarea pentru câteva contacte ale iernilor evidențiază numerele.
Cablajul electric al sistemului de blocare a portbagajului se oprește.
Ardeți filamentele de încălzire a oglinzilor exterioare (55 $ pe sticlă).
Așezați încălzirea scaunului (370 de dolari).
Refuză senzorul de temperatură din cabină (100 $) pentru autoturismele cu climatizare.
Refuză ventilatorul motorului încălzitorului (330 $), la 50 de tone arde rezistența acestuia (30 $). Dacă apare o scârțâire când se schimbă viteza, aceasta indică uzura lagărelor axului.
Motorul
La 100 de tone de km există un zgomot de uzură a volanului de două mase (700 $) pe motorul Duratec 2.0.
Transmisie automată fiabilă 4F27E, cunoscută pentru Mazda și focalizarea anterioară. Uneori, unitatea hidraulică refuză (1800 dolari pentru un nou și 900 de dolari pentru reparații), senzori de presiune (câte 130 $ fiecare) și solenoizi de reglare a presiunii (160 $ fiecare).
La seria IB5 a seriei IB5, care a fost echipată cu motorul Dutatec 1.8, după 70-80 tone de km, axa sateliților în diferențialul cu pauzele de defectare a carterului. Înlocuirea cutiei se va transforma în $ 3400.
Pe ea, până la 100 de tone poate încuia rulmentul arborelui primar, care începe să urlească cu uzură.
Adesea după o defecțiune, în loc de IB5, au pus un MTX75 de încredere de la Ford Focus cu motorul Dutet 2.0.
La toate MKPP, etanșările de ulei curg, mai des în spatele sigiliilor tijei de schimbare. Reducerea nivelului de ulei în transmisia manuală duce la uzura rapidă a arborilor și a angrenajelor transmisiilor.
La 50-60 tone km, rulmentul de strângere (80 $ în completă cu cilindrul de lucru al cuplajului) poate fi uzat. Poate că până atunci ambreiajul (400 de dolari) este uzat, care poate dura 120-130 de tone.
Mecanismul de cablu al transmisiei manuale este fiabil. Eliminarea treptei de viteză este eliminată prin tragerea cablurilor.
șasiu
Suspendarea de la prima generație Ford Focus.
În suspensia din față, rulmenții de roți (180 de dolari asamblați cu un butuc) și picioarele de stabilizare (la 35 de dolari) se uzează la 50-60 de tone.
La 60-80 t. Suporții de rulmenți ai suporturilor de rafturi se uzează (la 16 $).
După 100 de tone, pârghiile se uzează (200 de dolari în ansamblu cu blocuri silențioase și articulații cu bile).
După 120 t Km, este necesară o suspensie spate (de la 800 USD). Aproape toate blocurile tăcute sunt asamblate cu pârghii.
Multe părți ale suspensiei spate sunt interschimbabile cu piese de schimb de la Mazda 3, din care Ford Focus împarte o platformă.
Pe autoturismele care au rămas în cădere, au existat cazuri de spargere a butucului din spate, împreună cu roata în zbor.
Mecanisme de management
La 50-60 de tone, tijele de direcție (80 $) vor fi uzate.
Reiki cu un bat plutește adesea sub garanție.
Panoul de comandă al pompei arde la rampa electrohidraulică (900 $).
Cu motoarele de 1.4 și 1.6 GUR au fost instalate, în care supapele de by-pass pot deveni înghețate datorită condensului în timpul iernii. Este mai bine să schimbați uleiul după 40-50 de tone de km pentru a evita acest lucru. Uleiul trebuie să fie selectat în conformitate cu codul VIN, deoarece au fost turnate diferite uleiuri și amestecul poate ucide șina ($ 1000).
alte
Cea mai buna alegere va fi o masina cu motor pe benzina de 1,6 sau diesel.
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
mulțumesc pentru descrierea rănilor!
doar caută un accent.
Luați în considerare un accent cu un motor 1.6 sau 2.0! Este de dorit 2,0! Sfatul meu!
Suspendarea da! Drosel să spele restul de prostii
Și pe această temă, toate informațiile sunt preluate dintr-o sursă sigură.
Am enumerat tot ce a fost posibil și sa întâmplat)) Nu speri oamenii) Am avut focalizare de 3 secunde, fiecare rană în jur de 150 de ori. În plus față de consumabile, suspensia și cipul nu au făcut nimic mai mult.
Confirmați! Principalul lucru pentru ca mașinile să urmeze și să nu ucidă! Acest lucru se aplică tuturor autoturismelor)
Și despre primul truc este ceva de genul ăsta?
Da, acest lucru se poate întâmpla cu orice mașină, iar dacă o luați, atunci ați enumerat toate
Galvanizată din corp este îndepărtată cu zdrențe, rulmenții de roți sunt mai scumpe decât vântul comercial vagon de vagoane din același an de eliberare. Iată principalele dezavantaje ale Ford, restul fiind ușor de depășit.
L-ai ales pe bastonul ăsta din clubul Toyota?
de ce prostiile? ce face clubul toyota? o_0
Majoritatea acestor leziuni sunt tratate.
De exemplu: creierii sunt tratați cu firmware, rezolvă problema cu accelerația. greieri în cabină, antiskrip vă pentru a ajuta. Bara de plastic se rupe, deci cu un prost puteți ... rupe, lubrifia din când în când și totul va fi super. Pentru a înlocui becurile în faruri, trebuie să scoateți farul, nuu ... De asemenea, am fost înspăimântat la început, a existat un șurub și două șuruburi, care este farul în mâinile mele. Mi-am amintit, de asemenea, încrucișarea prietenului meu, unde pur și simplu nu am putut ajunge la lămpile cu fază scurtă ... El refuză pompa de benzină, un minut, există o mulțime de articole despre acest subiect, un filtru Mazda și o zi de afaceri. Ei bine, de mult timp puteți continua.
Sunt de acord, titlul greșit al articolului! Mașinile care nu au nimic de descompus la 100 de mii pur și simplu nu se întâmplă!
Și despre ruperea roții din spatele hub-ului - a fost o livrare defectă
Sunt de acord că China a văzut astfel de probleme, a văzut Deu, bugetul a văzut Koreenii, accentul nu este o dată.
+Nefig cu un mâner în turnuri pentru a merge, astfel încât atunci când ați lovit gaura puteți rupe hub pe orice masina!
o cutie de 1,8 muște, de fiecare dată când începeți cu o alunecare. Cu o călătorie calmă, toate regulile vor fi
despre un volant, rotații plutitoare, uleiul în sfeșnici, supapa de comandă a supapei, rulmentul cu pendul am confirmat.
Versiunea completă a site-ului
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: