Înlocuirea unității hidraulice acp (ax4n) cu mâinile proprii

Eh, de mult timp a fost (acum 7 ani), poate că altcineva va veni la îndemână

În general, au existat următoarele semne preliminare:
1. Nu se mișcă pe niciunul dintre modurile din cutie






2. Nivel anormal de ridicat cu motorul în funcțiune.
3. Lipsa încălzirii ATP, ca o consecință - întotdeauna un radiator rece ATP, adică fără circulație, nici după deschiderea termostatului de răcire și prin comutarea schimbătorului de căldură ATP într-un cerc.
De asemenea, a fost posibil să se măsoare EPC și presiunea de linie a ATP în porturile hidraulice și să se examineze codurile, dar am decis că cauza problemei a fost destul de clară.

instrument:
1. Un set cap de metric standard, aveți nevoie și de capete torx.
2. Este de dorit să existe un set de chei metrice
3. Cheie dinamometrică de dimensiuni mici și pentru cupluri mici, sunt vândute la Nekrasov, sub capete mici.
4. Două cricuri, de preferință unul
5. Patru ciocane, două vor fi "agățate" de mașini, celelalte două - pentru a susține cutia și motorul în etapele de reparații pauze m / y.
6. În ceea ce privește volumul ATP, atunci ar putea exista „proprietar - un domn,“ poti cumpara exact suma care curge după îndepărtarea capacului lateral și să înlocuiască orice altceva, și este posibil (bine, odată ce deja a urcat) face înlocuirea completă a ATP. Prin experienta spun eu - din cauza rotației arborelui cotit și, prin urmare, convertorul de cuplu, precum și lipsa de furnizare a ATP la acesta, de la GT a curs aproape toate ATP, adică, este recomandabil să cumpărați șlam cu o marjă bună.
7. De fapt, piesele de schimb însele: garnitura de pe capacul lateral și căptușeala paletului și a filtrului, în cazul în care se intenționează eliminarea acestuia. În ceea ce privește încălzitorul de apă și pompa, există o nuanță foarte mare, aproximativ puțin mai mică. Poate că vor fi necesare inele rezistente la ulei, pentru fitingurile tuburilor de intrare și ieșire ale cutiei (mai multe despre acestea în detaliu).
8. Pot fi necesare furtunuri rezistente la ulei.
9. Manualul, cum ar fi ASTG sau ALLDATA, este de asemenea potrivit pentru manualul de service Ford.

De fapt, sarcina cea mai urâtă este scoaterea / instalarea subframei casetei.

Ordine de lucru:
1. Am pus masina pe cricuri (standuri), scoatem rotile din fata. Îndepărtează partea stângă a căptușelii aripa a arcului de pe partea șoferului. Se înmoaie piulița VDshkoy pe șuruburile perna Subcadru care atașează pad la dvigla subcadru, și șuruburile și piulițele pe șuruburi care dețin cutia subcadru, un total de 5 (de la '98 - 4), 3 stânga - mai aproape de radiator, și două pe partea dreaptă.

2. Atâta timp cât nuci sunt înmuiate, aveți nevoie pentru a elibera spațiu pentru a accesa capacul lateral. Pentru aceasta, este necesar să scoateți ondulațiile care provin din carcasa filtrului de aer, corpul filtrului. Apoi, trebuie să îndepărtați cablajul cât mai mult posibil, deconectați conectorul mare și deconectați conectorul gri de pe cutie. Cablajul este legat cu o frânghie sau o sârmă, deșurubați șuruburile care dețin anvelopele din plastic cu cablajul pentru a maximiza accesul la capacul lateral al cutiei

3. Răsuciți piulița pernei. Apoi, cele două șuruburi care fixează suportul pernei la subframe sunt mutate. Lifturi cutia cu dviglom (Jack pot fi plasate sub tab-ul de pe caseta este mai aproape de capacul lateral stânga sau la dreapta pe proeminenței, care este centrul de marginea din dreapta a casetei din partea de jos, deține pentru țeava de eșapament, ci mai degrabă capul posterior de catalizator). După aceasta, este necesar să se amestece suportul sub pernă.

4. Și apoi cele mai atrăgătoare. Ridicăm cutia cât mai mult posibil pentru a avea acces la șuruburile și piulițele subframei cadru. În acest caz, vârful superior al pernei ar trebui să iasă din deschiderea subframei, dar nu complet. Odată ce șuruburile Subcadru deșurubează ale cutiei, aceasta ar trebui să încercați mai întâi, în timp ce trăgând spre dvs. pentru a transforma în așa fel încât suportul în formă de U, care este lipit acar, a început să plece pe un Spar. În acest moment, apăsând perna cu orice pârghie - încercați să eliberați cu atenție știftul de la targă și apoi dezmembrați perna împreună cu suportul. În general, o operație proastă. Principalul lucru nu este să rupă perna cutiei.







5. Atunci totul este simplu. După deșurubarea șuruburilor inferioare ale capacului lateral, cutia poate fi ușor coborâtă. Deșurubați șuruburile rămase ale capacului lateral. Îndepărtați-l cu grijă, apoi vedeți o placă cu o pompă și solenoizi. Nu permiteți murdăria să intre pe aragaz!

6. În general, deșuruba placa, așa cum se arată în manual, atunci acesta trebuie să fie îndepărtate cu grijă prin rotirea în sens orar într-o poziție în care se poate deplasa în sus pentru a închide la lonjeronul, pentru a eliberat complet din placa cu orificii a arborelui pompei și cu placa manivelă trebuie să scoateți simultan comutatorul de mod manual de la supapa manuală superioară. Este important să nu deteriorați placa de separare din spate a plăcii!

6.1 Dacă este încă o pompă și dacă fantele sunt decuplate din arborele pompei - atunci este necesar să coborâți cutia în jos, sub marginea elementului lateral, pentru ao scoate.

Restul muncii pe care o făceam deja acasă. Momentul respectării purității medicale aproape la asamblare, atât plăcuța cu pompa, cât și instalarea acesteia pe o cutie este foarte importantă.

În general, dezasamblate și a donat rezervă lui, după o examinare sumară a cauzei rădăcină a fost găsit, așa cum sa dovedit - blocată de supapă, și astfel încât chiar a trebuit să facă un efort de a reveni la poziția de pornire.

Supapele sunt îndepărtate pur și simplu. Scoateți fie știftul sub fișa, fie placa care ține arcul ventilului, apoi supapa însăși. La o inspecție detaliată sa constatat că pe platoul meu în gaura de sub vană, în locul în care a fost blocat, există o lacrimă decentă. Și pe supapa însăși existau rugozități decente

Singura soluție în absența plăcii donator - spec alezare. instrument (scanare) găuri pentru valva și diametrul de reparare antrenate reglare a supapei. Oglinda de deschidere a supapei ca supapa în sine de la placa de donator au fost destul de până la par, cealaltă valva este deplasată fără efort. În ceea ce privește starea pompei, apoi din cauza absenței ATP, a existat producția unui rotor pompă și capac pompa cu plăci native, dar în același timp, în partea inferioară a carcasei pompei statorului a fost într-o stare mai bună decât decât a pieselor donatorilor și capacului pompei în sine rotorul pompei de la donatorul erau în cea mai bună stare. Capac ușor shlifanul și rotorului la starea de reguli, se spală donator placă bathwater dus: DD + ce agentul Amway nuclear pentru grăsime de bucătărie, apoi scăldat placa donator într-un bazin de ATP pootkryvali ușor înainte și înapoi toată valva, și a început să colecteze echipa Solyanka: capac donor rotor, nativ din carcasa pompei, placa separatoare 1 nativă, placa de stabilire și donor, placă separatoare 2n native (placa donor a fost doar de la Sho 3.4, adică №2 placă avut diferențe foarte subtile)
Nu incercati sa instalati bilele de verificare si valvele mici aflate pe placa!

7. Colectăm totul în ordine inversă. Așezați cu atenție placa pe cutie, întorcându-se în sens invers acelor de ceasornic după introducerea arborelui pompei. Există o nuanță viclenia. Atunci când placa este ținută vertical, rotorul pompei, datorită greutății sale, alunecă și este foarte dificil să se obțină dinții rotorului în canelurile arborelui. Am scos capacul pompei și, în același timp, am instalat placa, am pus rotorul pompei pe arbore, ținând plăcile rotorului astfel încât să nu cadă, apoi puneți capacul înapoi. Strângeți șuruburile de placă în ordine și cu momentul potrivit manualului. Nu uitați să conectați solenoidul cablajului și modul manual al pârghiei.

8. Am pus capacul lateral. Este important să nu exagerați cu cuplul de strângere, dacă garnitura de plută. Plăcile de plută, în general, trebuie așezate mai întâi pe hermeină, deci în acest caz foarte bine. bani otzhalet de dorit pe pad originale Ford de cauciuc cu șaibe de metal în zona găurilor de șuruburi, pentru germetom poate lovi placa în sine, cu solenoydami atunci când capacul este pus înapoi. Este important: încă din anul 96, capacul lateral a primit 15 șuruburi, în loc de 12. Sunt pe el și m-am speriat. Ei bine, paronitul pe care noi toți îl vom salva: DD

9. Am pus tortul. Așa cum îmi amintesc - am stabilit mai întâi targa de pe PIN-ul de pe dreapta, dar nu complet, fixându-l cu piulițe / șuruburi, apoi răsucit un Spar, astfel încât împinge pentru a plasa o cutie de perne, cu un suport, și apoi, treptat trăgând pastilelor pe dreapta și pe partea stângă, puneți targă la loc.

9. Adăugăm ATP la nivelul dorit, bine, dacă excesul trage prin tubul sondei cu o seringă și un tub din dropper. Pornim motorul. Plecăm pe P și facem o inspecție pe o problemă de scurgere. În cazul meu, de exemplu, din cauza perturbării tuburi de aluminiu în timpul Doffing subcadru, care intră și ies din cutie pentru mai multe cerc de răcire, începând din zona de accesorii foarte bine stsat ATFka. De fapt, este în regulă, aceste conexiuni sunt oarecum asemănătoare conexiunilor cu conductele de combustibil. La demontarea tubului, și există doar - comprima cele două urechi și trageți tubul de plastic în sine - pentru a detecta uzura și ciupite O-inele, care au fost culese fără probleme în z.ch Magazev de obicei

După toate a fost stabilită înapoi, nu a fost nici efluent ATP.

10. Puteți include R sau D. Trebuie să câștigați totul.

În plus, am făcut o înlocuire completă a ATP (cu înlocuirea filtrului), numai un volum complet de alimentare cu combustibil și pomparea ATP a intrat în volumul total de 23 de litri, cu 14 litri de umplere.

Rezultatul a fost foarte pozitiv și, interesant, am oprit senzația de ticăloșie caracteristică când mișcăm treapta din spate, acum se simte doar pe cutia rece. Dar totuși recomand să nu cumpărați o sobă folosită cu o pompă, ci o reconstrucție (reconstruită), binecuvântarea oferită de Ebay este. În medie, prețul pentru kitul de reconstrucție este de 150-170 $ fără livrare.







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: