După introducerea blocării, podul din stânga a început să transpire. Fum „net, am dat seama că aceasta este o durere Chiron comună și instalarea de unități este posibilă și a fost catalizatorul procesului, dar mai devreme sau mai târziu va veni să iubesc sa întâmplat.
În diagrama din catalogul de piese de schimb pentru o jumătate de linie în plus față de glanda externă (numărul 39), care realizează efectiv rolul mai multor antere, prevenirea pătrunderii impurităților în interior, există un sigiliu intern (numărul 41), care, în teorie, ar trebui să dețină și ulei.
Ca de obicei, înainte de efectuarea oricăror lucrări de reparație, am consultat cu persoane cunoscute (Alex juggernaut, Petya mussovod și Ed Kolyuchy). Toți au spus că pe partea stângă nu există sigiliu de ulei intern și că uleiul deține rulmentul închis, iar circuitul din catalog este mic și nu corespunde realității.
Este clar că am cumpărat încă această cutie de umplut doar pentru caz). Prin rezultatele propriei mele lucrări pot spune următoarele - el nu este acolo și nu are unde să se bată, băieții au avut dreptate, nu a fost posibil să deschidă America de data aceasta).
Inceputul lucrarii este cel mai placut si nu praf, sau mai degraba nu ulei, atarcem masina pe cric, scoatem roata.
Pentru a scoate unitatea de la articulațiile CV, puteți merge în două moduri. Primul este să scoateți bilele inferioare și vârful tijei de direcție. Cel de-al doilea mi sa părut mult mai ușor - scoateți atașamentul brațului superior. Exact asta am făcut.
Apoi, utilizați o șurubelniță pentru a scoate capacul central al butucului.
Deșurubați piulița butucului.
Rotiți volanul spre stânga. Scoatem articulația CV exterioară de la hub. Totul, ne-am pregătit pentru cea mai laborioasă lucrare - scoțând unitatea de la axă.
De fapt, pentru a vă pregăti pentru acest lucru, este cu adevărat necesar să faceți un plug special de împingere (prezentat mai jos), o instalare simplă pentru a scoate unitatea este foarte incomodă. Mi-a fost dat un astfel de dispozitiv de ridicare în garaj, este realizat dintr-o cheie de 46, tăiată pe o parte, pe care se introduce un tub cu diametrul adecvat pentru a extinde maneta.
De asemenea, este foarte util dacă cineva menține unitatea în poziție orizontală în timp ce încercați să o trageți cu mișcări energice și cel mai importante, ascuțite.
Există un alt truc în această chestiune. În cazul în care, în ciuda toată energia și claritatea), unitatea nu vrea să meargă afară, atunci pur și simplu rotiți la 45 de grade pentru a bloca piuliță care deține îmbinarea CV-ul interior pe jumătate, a luat o poziție ușor diferită în spațiu. Într-adevăr funcționează, dacă nu de la primul, apoi de la al doilea, al treilea, etc. ori)
Deșurubați cele patru șuruburi ale brațului de pod (imaginea din dreapta), slăbiți piulița (în fotografie din stânga) și scoateți brațul în lateral. Podul se menține astfel pe suportul drept și suportul central, prin urmare, pentru siguranța acestuia, nu este necesar să vă faceți griji.
După aceea, îndepărtați cutia de umplere exterioară. Aici pot exista unele dificultăți dacă este complet nocuous sau doar stabilit în locul său. O să-l iau destul de rapid ca să-mi bată locul cu o șurubelniță.
După aceasta, este necesar să scoateți inelul de reținere care ține semiaxisul. Pentru a ieși din canal, va trebui să fie stors.
Pentru această procedură este foarte de dorit să aveți un puller bun cu bureți subțiri lungi. Voi avea un set major cu mine, un puller cu atașamente interschimbabile de la Kamasa Tools (imaginea din stânga). Ca urmare, acest dispozitiv de împingere, nu puteam ajunge cu adevărat la inel, părțile laterale ale stripperului interferează. Ei bine, în acest moment, în garaj, oamenii erau încă reparate, având în vedere o mașină de rulare normală rusească (în dreapta), pe care am reușit so decolez, apoi am pus acest inel. Va fi necesar să o cumpărați pentru viitor.
După această jumătate de linie îndepărtată cu ușurință și în mod natural, împreună cu rulmentul, care este montat pe ea două inele de blocare pe ambele părți, fotografia prezintă numai una dintre ele (săgeata de sus).
Trebuie remarcat că, după îndepărtarea semicirculară de pe pod, aproximativ 100 ml de ulei se va turna, deci este mai bine să puneți o anumită capacitate în avans.
Pentru a scoate rulmentul, este suficient să eliberați numai un singur inel de fixare. Rulmentul se desprinde foarte ușor de sub axul presiunii greutății mele. Dar noul rulment nu a vrut să urce atât de ușor. Trebuia să-l pun în locul lui, atingând ușor cercul cu o bară de cupru prin vechiul rulment. Desigur, cu cadrul adecvat ar fi mers mai repede și mai corect, dar și așa este și posibil, dacă este bine.
După aceea, colectăm totul în ordine inversă.
Sunt de dragul solidității, dar, cel mai probabil, fără nici un înțeles special, am smuls sigiliul din jurul inelului cu un material de etanșare.
Cu privire la scurgerea de petrol, acest lucru probabil nu afectează în nici un fel. acesta curge cel mai probabil între buza interioară a cutiei de umplutură și SHRUS interior, dar din punct de vedere estetic aspectul roșu arată frumos)
Deși cine îl vede acolo în spatele podului)
Mai multe puncte despre ansamblul invers. Atunci când strângeți piulița butucului nu trebuie să fie prea zeloasă și vă sfătuiesc să o puneți pe clema filetului. Tragerea finală a șuruburilor brațului superior trebuie efectuată pe o mașină în picioare. Și nu uitați să adăugați mai mult ulei la pod.
Ei bine, se pare că e tot.
Am combinat această reparare cu înlocuirea antelui articulației interne de CV, dar despre acest lucru într-un alt subiect.
Articole similare
-
Înlocuirea unui epiplon al unei semiaxisuri a podului frontal al unui patriot uaz
-
Descrierea, specificațiile și înlocuirea rulmentului suportului frontal
Trimiteți-le prietenilor: