Generator pe Priora: caracteristici, caracteristici ale instalării unei centuri
Generatorul de mașini este un mecanism care oferă conversia energiei mecanice de la arborele cotit din motorul mașinii la cea electrică. Se utilizează pentru alimentarea sistemelor de diagnosticare, iluminare, aprindere, computer de bord și, de asemenea, pentru încărcarea bateriei auto. Generatorul pe Prior este un dispozitiv AC cu trei faze.
Caracteristici generatoare
Lada de ultima generatie
Modelul de instalare permanentă presupune 5102.3771, care este produs la uzina din Rusia „Pramo“ cu o unitate de redresor încorporat, un regulator electronic pentru tensiunea la rotirea dreapta (unitate). Avantajul acestui generator de marca este că oferă tokootdachu crescută la viteză redusă (4-6 A la reducerea la 300 rot / min.), Care este o calitate pozitivă pentru a călători cu mașina în timpul iernii. În plus, această caracteristică a funcționării vă permite să o echipați cu o transmisie automată.
Caracteristicile tehnice ale generatorului 5102.3771 sunt următoarele:
- greutate - 5,41 kg;
- raportul de transmisie al motorului și al generatorului la Prior - 1 până la 2.4;
- putere specifică - 205 W / kg;
- ieșirea maximă la 14 V este de 80 A;
- Tensiune reglabilă - de la 13,8 la 14,4 V.
Schema de conectare a generatorului la Prioru include conectarea la blocul principal de siguranțe, care la rândul său "ies din" bateria și comutatorul de aprindere. Pe de altă parte, generatorul trece la luminile de avertizare pentru descărcarea bateriei. După pornirea mașinii, înfășurarea motorului începe să fie alimentată de trei diode care se află pe blocul de redresare din apropierea bateriei.
Funcționarea generatorului de mașini poate fi monitorizată prin intermediul unei indicații asupra luminii de avertizare. Când contactul este cuplat, lampa trebuie să se aprindă, după pornirea motorului - se stinge. Și dacă continuă să ardă relativ intensiv - atunci ceva e în neregulă.
Fizic Generator Staretia cuprinde: un scripete, lagărul din față, acoperă statorului șuruburile de prindere, capacul carcasei din spate, concluzii privind siguranțe fuzibile și lămpile de semnalizare, inelelor de contact rotor, rotorul în sine, lagărul posterior al arborelui rotorului.
Curea dispozitivului principal Lada
În plus, există un generator de regulator de tensiune (cu un suport pentru perie). În acest caz, statorul și capacele sunt strânse cu șuruburi, iar arborele rotorului se rotește în lagărele care stau în capace. Rotorul este alimentat cu perii și inele de contact, iar curentul alternativ produs în bobină este convertit într-o constantă prin blocul de redresare de pe capac. În plus, un regulator electronic de tensiune este încă prezent pe capac, integrat într-o singură unitate cu un suport de perie.
Probleme cu auto-generator și cum să-l reparați
Generatorul Priora nu are multe dezavantaje, dar merită totuși să cunoaștem principalele variante ale defecțiunilor, cauzele și metodele de eliminare a acestora. În cazul în care contactul nu funcționează cu instrumentele de lumină de semnal și de control nu servesc „semne de viață“, este necesar să se verifice siguranța în unitatea de montare și comutatorul de contact direct. În plus, trebuie să acordați atenție absenței pauzelor în circuitele de putere, așezate pe instrumente. Aici trebuie să verificați firul portocaliu și conexiunea acestuia de la dispozitivele de comandă la blocul de montare.
Când lampa generatorului de avertizare nu este aprins și în timpul funcționării motorului, iar în cazul în care contactul, bateria este descărcată, panoul de control nu funcționează, atunci ar putea fi în dispozitivele, regulatorul de tensiune este deteriorat, perii uzate (planau), în oxidarea contactelor (pe inele). Iar deconectarea poate avea loc între componente și de ieșire de la generator sau Pinout bornele inelelor de contact de pe înfășurarea de excitație. Aici, cel mai adesea, trebuie să schimbați articolele uzate la altele noi. Același lucru trebuie făcut în cazul în care lumina de avertizare se aprinde, dar bateria este reîncărcată în timpul funcționării motorului. Acest lucru înseamnă că regulator de tensiune defect, care este de asemenea necesar să se schimbe.
Mașina va trebui să funcționeze și să cumpere părți noi, dacă lampa de semnal a generatorului arde puternic (sau jumătate plină) atunci când motorul funcționează cu o baterie descărcată. Aceasta înseamnă că fie regulatorul de tensiune este distrus, fie că supapele din blocul de redresoare sunt rupte sau că diodele sunt deteriorate de la alimentarea pe înfășurarea câmpului. Merită acordată atenția conectării terminalelor de bobinaj de excitație la punctele de fixare a inelelor și pentru a verifica o întrerupere a înfășurării statorului (scurt pentru "masă").
Umflătura și fluierul în generator
Cureaua de generatoare pentru Priora
Generatorul Staretia poate lucra prea zgomotos dacă există un scurt circuit în supapa (au nevoie de un înlocuitor pentru unitatea redresor), rulmenți deteriorate ale generatorului. De asemenea, zgomotele pot cauza închiderea întreruperii sau probleme asociate cu închiderea înfășurării statorului la "masă". În acest caz, puteți auzi sunete asemănătoare cu urletul. Și acest lucru este plin cu un înlocuitor stator. Dar cele mai multe dintre șoferii încep să vă faceți griji atunci când aud centura generator de modul în care fluiere, t. Pentru a. Aceasta înseamnă că nu există nici o încărcare, puterea bateriei este scăzută și s-ar putea obține blocat undeva departe de stația de serviciu.
Înlocuirea centurii de generator pentru majoritatea sexului mai puternic nu este o problemă mare. Cu toate acestea, Priora are o serie de caracteristici care complică această operațiune simplă. Și acest lucru se datorează faptului că mașina în configurația de bază poate fi echipată cu servodirecție sau aer condiționat, care oferă o dimensiune mai mare a centurii, precum și altă locație.
Astfel de caracteristici de proiectare provoacă o poziționare a roții joase de la GUR, astfel încât centura de generator se deplasează în jurul suporturilor unității de putere a mașinii. Aceasta înseamnă că înlocuirea va trebui făcută cu un cric puternic (tip de sticlă) sau în stația de service. , Trebuie să ia cheile de la „17“ și „13“ (2 buc.), Cap la „17“ și „10“, braț, WD40, cheia Priore tensiunea curelei de generator pentru a înlocui cureaua alternatorului pe mașină prealabilă condiționat .
Continuăm să lucrăm. Etapele de bază:
- Șuruburile WD40 care se fixează pe perna și consola motorului;
- după un sfert de oră, deșurubați piulița brațului, ridicați roata din dreapta (cric), faceți o căptușeală sub motor, scoateți roata;
- coborâți ușor autovehiculul, deșurubați rola de tensionare, îndoiți cureaua generatorului, răsuciți șuruburile care țineți perna;
- am eliberat mașina astfel încât motorul să fie "agățat", perna este împinsă spre motor, scoatem centura și instalăm una nouă;
- ridicăm Prioru pe cric pentru a suspenda motorul (controlăm poziția benzii de generare și a pernei);
- am înfășurați șuruburile pernei și piulița consolei, puneți roata înapoi, lăsați mașina până la sol.
Înlocuirea curelei generatorului cu modelul GUR se realizează în conformitate cu următorul algoritm, de asemenea cu ajutorul unui mufe:
- este necesar să se slăbească rola de tensionare;
- deșurubați și scoateți scripetele de la GUR pentru a scoate șurubul suportului motorului;
- Ridicați motorul astfel încât să se formeze o fantă de curea sub suport;
- Schimbați cureaua generatorului Priora și asamblați întreaga structură înapoi.
Cum să strângeți centura de generator? Ce să faci cu problemele de tensionare?
Înlocuirea centurii de alternator poate să nu fie întotdeauna necesară, aproape fiecare șofer, cel puțin o dată în viață, a tras acest dispozitiv pentru a elimina fluierul și pentru a îmbunătăți performanța mașinii. Producătorii recomandă ca această procedură să fie efectuată după fiecare 15.000 de kilometri, folosind o cheie inelară la "19" și o rolă specială cu două blocuri pentru cheie.
Ordinea de operațiuni este următoarea:
- când țineți clema de pe rola de tensionare cu ajutorul cheii de tensionare, este necesar să-i slăbiți piulița;
- rotiți ușor cheia de tensionare, rotiți clema roții de tensionare, mărind tensiunea centurii;
- strângem piulița de pe cilindru.
De obicei, o curea alternator de înlocuire are loc în combinație cu rola de înlocuire, dar rezultatele nu sunt întotdeauna satisfăcătoare, în cazul în care nu se acordă atenție întregului sistem de tensionare, care, în plus față de componenta cu role (un lagăr) include un șurub cu role și montați la motor prin intermediul unui braț. "Legătura slabă" din această structură este purtătoarea, care dezvoltă propria resursă și poate da o reacție. În plus, cu timpul de funcționare sau defectele din fabrică, suportul se poate îndoi, ceea ce duce la uzura prematură a curelei sau la deplasarea acesteia.
Curea de generație cu bretele
O altă operație populară este de a verifica regulatorul de tensiune. Acest element continuu, într-un mod automat, modifică curentul de excitație al generatorului, astfel încât tensiunea să nu lase limitele cerute atunci când curenții de sarcină și viteza generatorului se schimbă. În acest caz, entuziastul auto va avea nevoie de un tester. Este necesar să deșurubați capacul de cauciuc, conectați voltmetrul "plus" la bateria "plus", "minus" - la "minus". Apoi trebuie să porniți mașina și să porniți luminile. După 15 minute, la viteze medii ale motorului trebuie să măsoare tensiunea, care ar trebui să fie mai mică de 13,8, dar nu mai puțin de 14,4 V. Atunci când abaterile trebuie să verifice tensiunea pe bolțurile în comparație cu „masă“. Dacă este normal pe știft, este necesar să verificați valorile tensiunii de pe borna de alimentare (este posibil să fie necesară curățarea contactelor). După prevenire, diferența dintre "ac de păr" și "masă" ar trebui să devină zero.
Cum să eliminați generatorul?
În unele cazuri, generatorul este necesară pentru a elimina pentru depanare. Pentru aceasta aveți nevoie de o cheie tubulară de „13“. Ar trebui să înceapă cu deconectarea polului negativ al bateriei. Trebuie suplimentar pentru a îndepărta cureaua din unitatea generatorului, pentru a elibera firul de ieșire (D +), scoate burduful de cauciuc și se desface piulița și pentru a deconecta firul de la herghelia terminalului.
Apoi, piulița din șurubul inferior este slăbită între bracket și generator, care este îndepărtată împreună cu distanțierul. Apoi, șurubul este îndepărtat (din montarea inferior) complet răsfrîntă din piulița de atașare la brațul superior și elementul este scos din vehicul.
Puteți scoate generatorul și pune unul nou în câteva minute, dar în magazine nu este întotdeauna posibilă găsirea rapidă a pieselor de schimb necesare cu codul dorit.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: