Citat AndreyKondrashov:
tehnologia de blocare iCAN nu este poziționată ca un panaceu pentru serviciul "anti-furt". Acesta este doar un alt "instrument" bun, ceea ce face posibilă implementarea unui nivel suficient de securitate în complexul de securitate. În acest caz, interblocarea magistralei CAN este o completare excelentă a blocărilor deja verificate ale primelor trei grupuri.
Dacă doar nu se lovește în sală, cum ar fi Needle ...
O altă întrebare.
Tack promovează acum interdicția de a ridica o grămadă de autoturisme de către kana. Lucrați în această direcție?
Dacă doar nu se lovește în sală, cum ar fi Needle ...
Se va întâmpla mai devreme sau mai târziu. Am avut o conversație în cadrul echipei cu aproximativ doi ani în urmă când am început să lucrăm cu CAN. Ei s-au gândit, de asemenea, să lucreze în această direcție. Am decis să așteptăm până când astfel de companii experimentate ca Tack și alții fie fac acest lucru, umple primele conuri și apoi pot fi folosite în muncă.
Sunt aici foarte interesat de ce Tekovtsy încă nu a blocat încuietorile din autobuzul CAN. La prima vedere, ideea este foarte înmuiere.
PS. Dacă immo este declanșat de viteza pe care o are cu CAN, sigur că va fi posibilă ocolirea dispozitivului deja pregătit - CAN înfășurarea rundei. Trimite datele autobuzului că mașina se mișcă cu o viteză de 200 km / h. Voi presupune că blocarea vitezei are o limită superioară, peste care nu se va întâmpla blocarea, deoarece acest lucru este periculos.
Dacă nu există o limită superioară a vitezei de blocare (care nu este bună), atunci puteți încerca să trimiteți datele la magistrala în același mod în care viteza este zero. Deci este mai bine să faceți un accelerometru încorporat.
Citat egrugov:
Citat AndreyKondrashov:
tehnologia de blocare iCAN nu este poziționată ca un panaceu pentru serviciul "anti-furt". Acesta este doar un alt "instrument" bun, ceea ce face posibilă implementarea unui nivel suficient de securitate în complexul de securitate. În acest caz, interblocarea magistralei CAN este o completare excelentă a blocurilor deja verificate ale primelor trei grupuri. Dacă doar nu se lovește în sală, cum ar fi Needle ...
O altă întrebare.
Tack promovează acum interdicția de a ridica o grămadă de autoturisme de către kana. Lucrați în această direcție?
Lucrăm în toate direcțiile. Multe lucruri interesante pot fi făcute de CAN. Acum lucrăm cu blocarea casetei în modul Parcare.
Citat Den:
Se va întâmpla mai devreme sau mai târziu. Am avut o conversație în cadrul echipei cu aproximativ doi ani în urmă când am început să lucrăm cu CAN. Ei s-au gândit, de asemenea, să lucreze în această direcție. Am decis să așteptăm până când astfel de companii experimentate ca Tack și alții fie fac acest lucru, umple primele conuri și apoi pot fi folosite în muncă.
Sunt aici foarte interesat de ce Tekovtsy încă nu a blocat încuietorile din autobuzul CAN. La prima vedere, ideea este foarte înmuiere.
Am auzit deja de la mulți oameni "... s-au gândit să lucreze", "... au decis să aștepte". "Shishki" am deja umplute, primul lot de testare este aproape toate vândut, următorul în 300 de bucăți, aproape toate sunt pictate. Am vizitat recent dezvoltatorii de la CAN-PRO, au fost impresionați de oportunitățile pentru încuietori, în special pe BMW (oferim acum 4 tipuri). Aceeași tehnologie a fost interesată de StarLine și TEC.
În același timp, nu am acum dorința de a investi, produce și promova acest produs masiv, creând concurență pentru alți participanți la piață care au mult mai multă experiență și capacități de producție. Cred că liderii de piață ar trebui să ia tehnologia și să o pună la dispoziție.
Citat Den:
PS. Dacă immo este declanșat de viteza pe care o are cu CAN, sigur că va fi posibilă ocolirea dispozitivului deja pregătit - CAN înfășurarea rundei. Trimite datele autobuzului că mașina se mișcă cu o viteză de 200 km / h. Voi presupune că blocarea vitezei are o limită superioară, peste care nu se va întâmpla blocarea, deoarece acest lucru este periculos.
Dacă nu există o limită superioară a vitezei de blocare (care nu este bună), atunci puteți încerca să trimiteți datele la magistrala în același mod în care viteza este zero. Deci este mai bine să faceți un accelerometru încorporat.
Cu ocazia presupunerilor tale despre ocol, nu vor trece. Dacă transmiteți o viteză de 200 în CAN, blocarea va veni imediat, deoarece viteza nu este = 0, dacă veți difuza = 0, atunci în orice caz identificatorii reali vor trece în magistrală că viteza nu este = 0 și procesul de blocare va începe.
Ei bine, aici suntem. ultrastar.ru/337/35562
Să presupunem că un atacator a reușit să ocolească blocarea primului nivel și deja crede că este o pălărie. Dar atunci o așteaptă o "surpriză": în ciuda tuturor eforturilor, motorul va înceta să mai funcționeze - va activa următoarea protecție la nivelul "lock-in", bazată pe tehnologia iCAN. Detectarea și eludarea unei astfel de încuietori nu va fi capabil să-l - pentru că în această tehnologie se utilizează numai cablajul obișnuit al mașinii. Hijacking-ul va fi împiedicat! Da. Încă pe cutie se va scrie "iCAN ca un cadou!"
Această tehnologie va fi disponibilă în toate complexele de securitate și telemetrie StarLine echipate cu o interfață CAN. Dacă ne-am plimbat în jurul valorii de hoț de mașini de blocare „primul nivel“, că el nu știe că a existat un alt sistem de blocare pe tehnologia ICAN, atunci când unitatea este deja în compartimentul pentru pasageri Starline covorul situată în jurul valorii.
Da, este clar că dacă unitatea este scos, nu vor exista blocări.
În saloane, blochează practic starterul sau +15 și, în unele cazuri, nu blochează deloc nimic. În acest caz, tehnologia iCAN va permite vânzătorilor de mașini să pună în aplicare o blocare sigură.
Citat egrugov:
Una dintre aceste zile a creat un dispozitiv pe BMW. Îi plăcea. Ca parte a complexului cu control wireless, îngropat în intestine, efectul va fi. Trebuie să căutați direct aparatul în mașină și să îl opriți.
În săptămână voi trimite un alt MB de firmware. Ele pot fi turnate direct prin programator. Voi atașa instrucțiunea.
Și pentru germani vor face filtre CAN care sunt acum folosite pentru a corecta kilometrajul. Interceptarea CAN de scaner, comanda de blocare pe care CAN-ul trimite immo nu este dificilă. Filtrul CAN este plasat în ruptura magistralei și este configurat astfel încât toate comenzile, cu excepția trecerii de blocare. Cu această metodă, nu trebuie să căutați nimic. Puteți împinge cu siguranță IMM în ECU în sine, dar instalatorii de flux nu va fi crescut. Și în unele cazuri, ECU-ul nativ poate de asemenea să aterizeze pe covor și nimeni nu va ști că există un blocaj CAN.
Poate că în mașinile complexe, comenzile după care motorul se oprește, nu percepe nici măcar calculatorul și alte unități electronice, dar acest lucru este înțeles în dezvoltarea metodei de by-pass.
Apropo, uita la inginerii, care sunt pe de altă parte, adaptate din full-time pentru a face kodgrabery keyfobs de alarmă, eu prevăd că filtrele CAN se va face direct din module gata-CAN de aceeași Starline. Foarte convenabil, toate circuitele sunt deja pregătite și testate. Rămâne doar să lipiți tocurile de cabluri, să reprogramați controlerul încorporat și să faceți propriul firmware pentru el. În componență, se folosesc controlori ST folosiți pe scară largă, documentația despre acestea fiind disponibilă public pe site-ul producătorului. La bord, există și USB pentru depanarea și actualizarea firmware-ului. A existat un modul kan - a devenit un filtru kan.
În ciuda acestei previziuni, cred că gluma este încă bună și convenabilă pentru maeștri. Dar pentru ca un panaceu să fure nu merită,
nimeni nu a anulat protecția perimetrului.
Citat Den:
Și pentru germani vor face filtre CAN care sunt acum folosite pentru a corecta kilometrajul. Interceptarea CAN de scaner, comanda de blocare pe care CAN-ul trimite immo nu este dificilă. Filtrul CAN este plasat în ruptura magistralei și este configurat astfel încât toate comenzile, cu excepția trecerii de blocare. Cu această metodă, nu trebuie să căutați nimic. Puteți împinge cu siguranță IMM în ECU în sine, dar instalatorii de flux nu va fi crescut. Și în unele cazuri, ECU-ul nativ poate de asemenea să aterizeze pe covor și nimeni nu va ști că există un blocaj CAN.
Poate că în mașinile complexe, comenzile după care motorul se oprește, nu percepe nici măcar calculatorul și alte unități electronice, dar acest lucru este înțeles în dezvoltarea metodei de by-pass.
Denis, am încercat să punem un filtru simplu pe PT-CAN între DME și cutia de pe BMW F15. Încearcă și asta. După câteva secunde, bucurați-vă de disocierea și posibila scoatere a casetei în modul de urgență, deoarece în câmpul de date privind constantele de timp iD cu prioritate pentru sincronizarea precisă a tuturor dispozitivelor de pe magistrala PT-CAN. Nu puteți lua parcela și să o conduceți prin filtru chiar și cu o întârziere de 5ms. Toate blocurile vor solicita o re-sincronizare. Parcela trebuie să fie acceptată în timp real, iar în parcelă - în timp real. Deci, instalarea filtrelor CAN pentru mașinile germane va fi dezastruoasă și nu vă va permite doar să aduceți caseta în modul Drive.
pe filtru controlabil (sau „gateway-uri controlate“, așa cum o numesc eu - au dreptul de a - ea însăși o creată) atunci când dual-channel CH-adaptor recepționează mesaje pe un singur canal și trimite - la alta (cruce), cum ar fi un maraton nu funcționează pe o mașină reală - aparent, doar din cauza întârzierilor, care sunt câteva ms. Deși nu am folosit biblioteca producătorului, am lucrat direct cu sja1000 ..
Citat alexo2:
pe filtru controlabil (sau „gateway-uri controlate“, așa cum o numesc eu - au dreptul de a - ea însăși o creată) atunci când dual-channel CH-adaptor recepționează mesaje pe un singur canal și trimite - la alta (cruce), cum ar fi un maraton nu funcționează pe o mașină reală - aparent, doar din cauza întârzierilor, care sunt câteva ms. Deși nu am folosit biblioteca producătorului, am lucrat direct cu sja1000 ..
Da ... Aici, aparent, cu această sincronizare în ruptură a autobuzului în general, nimic de pus nu funcționează ...
Deși oarecum ciudat, deoarece CAN este un autobuz nedeterminist, cu o abordare atât de strictă față de prioritate, ei nu riscă să piardă mesaje cu prioritate redusă.
Au instalat iCAN pe BMW. Impresiile sunt doar pozitive. Dimensiunea este mai mică decât cea mică. Funcționalul este excelent. Ușurința de utilizare prea.
Cotatia Tchistiakov:
Au instalat iCAN pe BMW. Impresiile sunt doar pozitive. Dimensiunea este mai mică decât cea mică. Funcționalul este excelent. Ușurința de utilizare prea.
Excelent. Noua versiune 2.2 are deja un anti-cheat, este dezactivat implicit.
Denis, am încercat să punem un filtru simplu pe PT-CAN între DME și cutia de pe BMW F15.
De asemenea, voi încerca un interes sportiv.
Numai nu este un dispozitiv standard, dar o voi face eu însumi. Mai precis, voi rescrie firmware-ul din modulul canalului 2un.
Are un cip care poate fi overclockat la 80 MHz. Poate va fi la timp.
În realitate, sper că sincer nu va funcționa, dar știu sigur că există filtre CAN pentru a înșela bordul mașinilor pe care rulați scutul și nu dau date despre rularea reală din alte blocuri electronice.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: