Pentru a începe, vă mulțumesc foarte mult pentru detaliate ManOnTheOneRun Azamat și sfaturi utile pentru Sana'a Saur, de fapt, feroviar și Van cneazului-vw pentru ajutorul lor neprețuit cu mașina, în general, și feroviar, în special!
În cele din urmă, ceea ce am acum este "hibridul" rakei mele vechi și cel pe care l-am adus de la Saur. A aruncat tijele de direcție de pe șina Saur cu anterele de la el, tk. a mea au fost mult mai nouă decât cele două șine, plus a trebuit să jibe și mai multe tuburi, deoarece tub feroviar Saur îndoit nu pe drum, nu atunci când despachetarea. Oricum, totul sa ridicat exact, rack-ul este în ordine, sistemul funcționează! =)
Deci, instrucțiunile sunt "pentru manechine".
1. Rezervor GUR arunca furtunul de retur de la raft și a reveni uleiul când deșurubați dopul pe șină, ne învăluia. Nu puneți furtunul înapoi în rezervor.
2. Pune masina pe frâna de mână, post în fața mașinii, scoateți roțile din față (roțile trebuie îndepărtate pentru a ușura sarcina pe lonjeronul, atunci când am coborât targa)
3. Îndepărtați vârfurile tijelor de direcție, legați cablurile de tracțiune cu arcurile la arcuri, astfel încât acestea să nu atârne
4. Deșurubați cele 4 piulițe care fixează șina pe subframe. Iată un punct important: nu încercați să scoateți / scoateți / scoateți șuruburile din subramură! Fiecare din cele patru șuruburi are o extindere în interiorul subframei, astfel încât șurubul se rotește, dar nu iese. Arata cam asa:
Procedura este astfel: țineți piulița pe partea superioară cu cheia carabinei sau a cheii de chei și rotiți șurubul - piulița se ridică până când se îndoaie.
Apoi, scoatem atașamentul corect al benzii cu banda elastică
Încă nu îndoim șurubul de pe șuruburi (este posibil, dar este inutil: chiar dacă lăsați-l de pe șuruburi, țevile de eșapament vă vor împiedica să le obțineți)
5. Acum salonul. Deșurubați cele 4 șuruburi și scoateți raftul sub roată (trei șuruburi deasupra și unul direct deasupra mânerului de deschidere a capotei)
Deșurubați cele două șuruburi din plastic (puteți deșuruba cu o monedă)
și aruncați-o. Cardanul în cazul meu este pliabil. Deșurubați piulița din șurubul 1 și scoateți-o, apoi deșurubați piulița din șurubul 2 și scoateți-o. Apoi, aruncăm arborele cardanic din arborele coloanei de direcție. Scoateți jumătatea superioară a cardanului și scoateți praful din interior 3.
6. Deschideți motorul. Azamat a oferit o structură destul de simplu: să ia lemn de 5x5 cm (sau mai groase), se taie două bucăți de o jumătate de metru, puneți-le împreună în acele locuri în care sub capota înșurubate pe aripile față (bine, și capota prea), apoi se taie două bucăți, cu o latime lungime mașini și pentru a le fixa pe scurt, plasându-le una peste alta (se transformă „curea“ este de 5 cm lățime și 10 cm înălțime), iar acest construct a suspendat motorul și cutia de viteze. Fiabilitatea designului este confirmata de faptul ca Azamat a atins VR6, astfel incat cu siguranta am rezista la 2.0. Dar în cele din urmă nu am avut un bar potrivit, așa că am construit o structură nu mai puțin fiabilă a ceea ce era la îndemână. Adică, din cărămizi, colțuri metalice groase și scânduri care acoperă groapa din garaj. Aah, bine, scotch, desigur, unde se află fără ea =)
În primul rând, coborâm puțin motorul, punem cricul direct pe articulația motorului și a cutiei.
Apoi atârnați motorul pentru paranteze:
7. Desurubati acum targa. Pentru a începe cu locul de rupere toate cele 6 șuruburi, care apoi trebuie să fie complet deșurubată: două șuruburi pe ea subcadrul (față și spate (1)) și un șurub care trece prin brațul de suspensie Hob (2), pe fiecare parte.
În fotografie, din păcate, nu puteți vedea șurubul frontal care asigură secțiunea cadrului, dar nu este dificil să îl găsiți
buloane deșurubează mai bine treptat, uniform și simetric la sub-cadru nu este răsucită, și în cele din urmă scoate cel mai bun în această ordine: șurubul frontal (primul, apoi al doilea), apoi partea din spate (similar), apoi înșurubați brațul inferior (în același mod). După aceea, sub-cadru cade ușor (nu vă faceți griji cu capul lui, un cadru atârnă pe lonjeronul de suspensie). În sfârșit, rake-ul nostru se va deschide.
8. Deșurubați cu atenție conectorul apropiat al furtunului de înaltă presiune de la pompă.
Un al doilea montaj (furtun din rezervor) pentru a deșuruba nu este necesară (și să nu fie în măsură acum) - noi nu a pus furtunul pe rezervor, astfel încât șina de a obține corect cu el.
9. Scoateți șina din șuruburile de fixare și scoateți-o din subramură.
De fapt, ansamblul în ordine inversă =)
Câteva puncte importante pe ansamblul invers:
1. Înainte de instalare, verificați etanșeitatea de tuburi fitinguri de pe raft (cu grijă. Nu strângeți, fitinguri și țevi duraluminiu și fragile, se pot încadra cu ușurință), astfel încât să nu mucos, precum și atașarea anterelor tije și având un tub de by-pass (și feroviar corpus paralel) .
2. Când se va arunca în jos șina și înșurubați furtunul de la pompa (din nou, din nou, ușor), dacă măriți doar un cadru de mână, găurile de bolț, probabil, nu se potrivesc, astfel încât targa mai bine cu cricuri, în jurul acestui loc
3. Îmbinările caroseriei de direcție trebuie lubrifiate cu mult ulei înainte de instalare. Am folosit unsoare de litiu Febi, lăsată după peretele etanș al frânelor (articolul 31942).
5. Când întregul sistem este asamblat, umpleți rezervorul cu ulei GUR puțin peste maxim (nu exagerați). Când incendiile de motor, nu vă fie frică de zgomot de la Gur pompă - în sistem de aer plin, este necesar de a conduce pentru aceasta de mai multe ori de la blocare pentru a bloca, scoateți volanul până când zgomotul se oprește și spuma rezervorului încetează să aibă loc (nu se răsucească brusc volanul și păstrează o lungă perioadă de timp în poziții extreme - moment în care presiunea maximă în sistem, deoarece este dăunătoare pentru elementele, în primul rând - la pompa). Când aerul este expulzat, adăugați ulei în rezervor undeva la mijloc între MIN și MAX.
Odometru: 263,208 km
Trimiteți-le prietenilor: