Acum puteți merge întotdeauna, plătim până la 80% din tur. Anul trecut am fost într-un frumos sanatoriu din Sochi. Dacă o persoană are nevoie de tratament, va merge gratuit. Avem o asigurare medicală foarte bună - toți s-au grăbit să-și vindece dinții. Un angajat la noi a lucrat cu un rinichi artificial, pentru că a făcut transplantul în detrimentul întreprinderii. Am avut un prieten, care și-a pierdut soția și doi copii, a fost ajutat financiar. Împrumuturile pentru tineri sunt plătite în plus - compania își ia interesul. Și dacă acum comparăm compania de transport maritim și Atomflot, compania de transport maritim se află într-un stat rău. Și la "Atomflot", probabil, cel mai mare salariu din regiunea Murmansk. Și este foarte greu să-ți găsești un loc de muncă aici. Am fost abordat de șoferii care au plecat odată pentru compania de transport maritim sau pentru flota de vest. Când aveam nevoie de oameni, dacă aveam încredere într-o persoană - am recomandat-o. În general, avem continuitate, dinastii de muncă.
Care este specificul activității noastre? La centralele nucleare, operatorii au ridicat reactorul la o anumită capacitate și nu se schimbă. Pe un spărgător de gheață atomic de câteva ori pe zbor, chiar și pentru un ceas puterea variază. Trebuie să existe o mulțime de parametri pe care să îi țineți minte, să înțelegeți procesele fizice. Operatorul trebuie să ia totul în considerare. Așa că spărgătorii de gheață sunt elita flotei. Mecanicii principali și căpitanii de spărgătoare de gheață sunt mult mai mici decât cosmonauturile.
Cel de-al treilea mecanic este obligat să devină al doilea mecanic, iar aici este necesar să se studieze și să se ia examenele. Această postare nu este pe durata serviciului, ci pe nivel. Cel de-al patrulea mecanic gestionează cazanele, apa, apa proaspătă, al treilea mecanic - diesel de urgență, compresoare, al doilea mecanic este responsabil de turbine. Apoi devine operator și numai atunci - comandantul de ceas din spatele consolei întregii instalații. Va trebui să fac examene din nou în curând. În același timp, înainte de zborul anterior, am fost la Institutul Kurchatov în cursuri. Dacă am crezut odată la școală asta
puteți juca un nebun sâmbăta și duminica, atunci nu există nici un astfel de lucru. Acești simulatori, apoi Rostechnadzor, atunci veți trece examenele, nu există nici un sfârșit. La fiecare cinci ani, este necesar să schimbăm diploma și, prin urmare, toți lucrăm: formare continuă și creierul obositor.
Întreprinderea noastră începe să înflorească. Patru spărgători de gheață operează, nava de camioane Sevmorput a fost reînviată, sunt construite gheață. Principalul proiect 22220 "Arctic" este proiectat pentru gheață de trei metri. Pălăria de gheață durează 1,8 m. Am fost recent vizitați cu un test partener de la Asociația Mondială a Operatorilor Nucleari. Ei nu au mai fost niciodată la flota nucleară, deoarece flota nucleară civilă nu este nicăieri în lume. Noi, cu acești oameni, am vorbit în același limbaj ca și profesioniștii. Și am fost încântați să-i aducem la bază. Nu totul este încă imaculat de frumos, pentru că nu există limită pentru perfecțiune. Dar schimbările sunt vizibile, începând cu fațadele și terminând cu magazinele.
Ce altceva? Exista un centru de instruire în apropiere de Sankt-Petersburg, în Strelna, foarte scump. El a fost răscumpărat de la compania de transport maritim și transportat. Deci, dacă am plecat mai devreme la sala de sport o dată la cinci ani, acum ne pregătim pentru fiecare zbor. Am 26 de ani în flota nucleară și încă trec.
Desigur, simțim sancțiunile. "Taimyr" și "Vaigach" sunt construite în Finlanda și mai mult de 50% din echipamente sunt importate. Reactoarele sunt, bineînțeles, ale noastre, și acesta este cel mai fiabil echipament al tuturor. În cazul în care complexitatea de aprovizionare cu componente individuale, face reparații cu propriile lor. De exemplu, au existat probleme în calculatorul centralei electrice. Specialiștii occidentali ar fi chemați - ar costa câteva milioane. Șeful paznic al electromecanicii a repara totul însuși. Suntem foarte încurajați.
Urșii urbani sunt vicleni, veneau cerșind. Dar nu există o singură fotografie a ursului pe fundalul spărgătorului de gheață. Când mergem de-a lungul canalului, să zicem, Yenisei, proiecția iluminează calea. Dacă un urs loveste, atunci dacă este o vulpe polare, atunci se execută în raze - trebuie să scoateți lumina astfel încât să plece. Natura întotdeauna este surpriză. Obisnuia sa fie faptul ca ei au lansat orcas, balene salvate.
Încărcăturile polare au ceva de plătit. Până la urmă, o persoană este în mare de câteva luni și nu vede lumină albă: te duci să te uiți - este încă întuneric, te duci de la ceas - este deja întuneric. Și în gheață domnește tacerea. Gheața de gheață are o vibrație atât de puternică încât uneori te trezești - și se pare că este un cutremur. Dar în cele din urmă vă obișnuiți. Cine toată viața lui aici nu se vede fără această lucrare.
Ilmar Bilolov
Maestrul secțiunii mecanice, Atomflot
Trimiteți-le prietenilor: