Diagnosticarea și repararea sistemelor de gestionare a motorului


Dacă cineva are un unguent împotriva unor astfel de insecte - trimite-l vă rog.))))

Inima în pumn
Nervii sunt sub control
În lucrul tăiat cu un leagăn
Finalizați planul trimiteți-le pe toate.






Nu am făcut-o eu.


Am cazut sub banca cand a fost prezentata inca in casca :))))))))))
Mulțumesc vintik, a râs la lacrimi.

Ideea a ajutat radical, mai mult de 15 minute într-o casca nimeni nu a putut sta, nu se simte înfricoșător, și trebuie doar să te uiți drept.

În tehnica lui Waugh, voi repara DU, vrei să vii de unul singur.

Îmi pare rău pentru ei. Masina de spalat cu benzina, Raskoskoski pour, pompa de injectie. dioda șuruburilor este verificată de agenți de forță, cheile de lumânare sunt rupte,
În capul de înlocuire TOPA de lumanari. despre afaceri și lipsa de spirit sunt schimbate

Dar cu casca mi-a placut si ea.)))))

Da, desigur. nu este de dorit pentru client să fie prezent în timpul reparării, și, practic avem acest bine (și a învățat și încredere), doar uneori acoperi noi și trebuie să-și petreacă politbesedu)), dar cu aceeași casca îmi place.)))))


Aici este experiența mea de pe stația de rating Toyota filate pentru îndepărtarea filtre de ulei, care au, de asemenea, eliminate ulterior de același striper ar putea să nu :-) la aceleași posturi de marcă a schimbat bara transversală de direcție, atunci când înlocuirea întregului metalului în jurul ciocanului șoptită. La cealaltă stație, plăcuțele de frână au fost înlocuite, iar capota nu a fost deschisă, drept rezultat, jumătate din motor (toate benzile) din lichidul de frână.
La a treia stație, uleiul a fost înlocuit prin turnarea întregii canistre în motor (aveți nevoie de puțin mai puțin pentru a fi la risc superior)
La stația a patra (deja shinomontzha), nu puteți răsuci piulițele roții, trebuie să traversați în cruce. Poate că sunt un „client inteligent“, dar când voi face act de faptul că am 6J, mai degrabă decât 6.5 pe un disc turnat, mă întorc, bine, că aproximativ 5 grame de diferență :-(

trebuie să existe un nivel diferit de acces - utilizator și oaspete.

"
Desigur, nu voi lua asupra mea să "împărțim" și să "determinăm" cine este vrednic de Cuvânt și cine nu este.
Dar puteți face (pentru a îmbunătăți și a dezvolta Forumul nostru - pentru a încerca, a vedea dacă se va stabili sau nu, dacă "nu" - eliminați "ramură") un alt:
- Deschideți un thread separat pe Forum sub titlul: "Întrebări și cuvinte" Doar Drivers. "
Apropo, participantul lui Napoleon a vorbit destul de clar și sunt de acord cu el (și mulți, probabil, vor fi de acord).
Nu știu despre cei prezenți - nu știu, dar pot da un exemplu destul de dezvăluitor. Prietenul meu, la sfatul meu, a mers la un magazin de reparații din orașul Moscova, unde funcționează unul dintre participanții la Forumul nostru. Mulțumim lui Dumnezeu că nu lui, nu Diagnosticului - asupra "mecanicii".
Totul pare să fie normal.
Dar apoi a descoperit un ciudat "bate".
El a început să înțeleagă și a constatat că nu a înșurubat fixarea tubului de aer condiționat, care a bătut pe umflături.
Și nu au pus muntele pentru un motiv simplu - este foarte incomod să mergem acolo și să punem două pantofi "pentru zece". Și apoi, de asemenea, întârziere.
Ei au făcut-o "mai ușoară": au lăsat totul așa cum este, și fixarea undeva "pune".
++++++++++++++++++++++++
"Doar un șofer" - tu și cu mine, acum cinci sau zece sau cincisprezece ani.
Dar vom ști ce deranjează și îngrijorează "doar șoferul".
Sunt întrebări simple și naive.
În cazul în care "urcat" accidental nou-veniți în subiectul "profesioniști" - transferați politicos întrebarea lui la "lui" secțiunea.
+++++++++++++++++++++++++
Să votăm și să decidem.
,- Cu privire la toți participanții la Forumul nostru -
Vladimir Petrovici,
Administrator forum
Editura "Legion-Autodata".

că pentru administrator, și acest Petrovich a fost ciphered)))


,- eu am un bug, acum încerc să-l restaurez.
Așteptăm mai multe declarații.
=============================

Mi-a lipsit mesajul de la Napoleon și ce fel de oraș aveți.
Nu mi-e teamă să spun că personal nu sunt cu siguranță fără păcat. din cauza agitației există ceva care nu dictează, ci astfel de jambs.))


Kemerovo, scuzați tot ceea ce orașul nu a pus imediat.

Am mai făcut-o înainte, o să conduc mașina, să o las în reparații, să plec până la ora convenită. Apoi a cumparat mai scump masina, banca ei ca o soție, ei bine, știi :-) ajuns să înlocuiască ulei, fără a se spăla, bine, cred că așteptați, acolo popyu cafea, de afaceri este la un maxim de 30 de minute, o oră trece, tot nu se poate schimba, a cerut du-te la atelier, unde văd că doi muncitori (unul intern și cu mai multă experiență) sunt încercarea de a deșuruba :-) filtrul de ulei) a solicitat o nouă întorsătură a mâinii și se toarnă ulei în mijloc între marca inferioară și superioară. Ei au făcut cum mi-am cerut, au observat doar că am primul lor client, care nu a deșurubat filtrul și le-a umezit, de obicei spun că cer mai mult pentru riscuri mai mari, pentru că mulți pur și simplu mănâncă unt.






Pe alte servicii, de asemenea, există, desigur, stăpâni, care în jamburi nu au fost observați, dar asemenea unități.

De ce sunt toate astea la faptul că e mașina mea, am și țărmul iubesc, este mai scump decât o soție și un pistol, eu sunt clientul care are întotdeauna dreptate, și care ar trebui să fie tratate cu respect, ca un proprietar de masina. Încerc să respect serviciul de mașini și maeștrii și sper că vor să-mi arate respectul.

Fac o suspendare într-un singur maestru într-un singur serviciu, schimb de ulei de la un maestru specific într-un alt serviciu, aparatul de aer condiționat și coborârea-coborâre se umple în al treilea. Acești maeștri au meritat să las mașini fără să mă uit. Dacă vine altceva și sunt obligat să mă întorc la noul stăpân, atunci cu tot respectul față de acest stăpân, voi sta alături de mine, cu grijă să nu deranjez și să observ.
Dacă împreună cu mine, în același timp, vor purta o discuție politică sau o ofertă de a purta o pălărie tare, nu voi mai veni la acest serviciu.

Tot ce fac pe serviciile știu cum să facă bani și să plătească numai pentru timpul și curate mâinile, dar există și excepții, de exemplu, nu încredințez schimba cureaua de distribuție, doar pridur, face si va face singur.

Aici vine întrebarea - vorbim despre același lucru, sau toată lumea este despre asta. Nu am discutat despre metale grele, cum ar fi schimbarea uleiului, a filtrelor, a curelelor de distribuție, a blocurilor de silențioase, a lichidului de răcire și a filtrului salonului. Aici, la urma urmei, este o chestiune de diagnosticare (citiți diagnosticul pe baza indicațiilor de instrumente costisitoare și experiență proprie nu mai puțin costisitoare). Prin ea însăși, voi spune - atunci când există o "brainstorming" și mașina este înfășurată în "snot" - toți cei care intră în cutie vor musca! Și dacă mai dau sfaturi.


Primul lucru pe care o întâlnește o persoană atunci când ajunge la SRT este o lucrare de metal. Găsirea și diagnosticarea normală este destul de dificilă. Un client obișnuit nu are nevoie să explice nimic și să învețe - el știe deja totul, altfel nu ar fi un client obișnuit.
Fiabilitatea mașinilor este destul de mare (industria auto din Japonia) și puteți vizita diagnosticianul numai cu achiziționarea unei mașini sau, în cazuri rare, cu non-supraviețuire. Nu există nicio posibilitate (frecvența este rară) pentru a găsi un diagnosticant normal, care ar putea fi tratat în mod constant. N-am găsit-o încă în orașul meu și m-am întors la internet.

Prin experienta, multe diagnosticians funcționează numai scaner (care au cumpărat stația) și respinge dispozitive cum ar fi un analizor de gaz 4-EX componente (se spune că trebuie să fie un catalizator care nu vedea nimic :-) osciloscop. Colectați și utilizați indicatorul LED cu un pas de 0,1 V pentru a verifica dacă LZ este dificil.

Vorbesc despre faptul că m-am bătut când s-au sunat cuvintele "cască", "clienții din atelier" sunt inutile "," ineta rău "etc. Clienții constanți, a căror încredere este câștigată, nu vor merge la atelier.

Există, desigur, "clienți" speciali, dar, în orice caz, trebuie tratați cu respect, dacă sunt, desigur, respectați în schimb.

Napoleon
Vă înțeleg, în această privință, comparația - "Artistul și Maestrul de Framing Krivoruky"


Nu înțelegi, eu spun că există multe diagnosticians care pur și simplu conectați scanerul la terminalul auto va lua pentru ea o anumită sumă de bani (de exemplu, 600 de ruble), sunt de acord că toate costurile de bani, dar singurul lucru pe care le pot spune, ca urmare a conexiunii această lipsă sau prezența unor erori. De ce să obosim cu osciloscoape sau analize de gaze, manometre, de exemplu, pentru a determina presiunea în "rampă", dacă este așa "fân".
Poate că ei au dreptate, dar pe conectorii pre-OBD II m-am poate clip un voltmetru și de a lua toți parametrii, cu excepția, poate, pe durata impulsuri injector. Colecta determinarea sistemului de alimentare cu scânteie sau pentru a achiziționa dispozitivul pentru a verifica scânteia, totzhe cu LED-uri (ce e în neregulă cu el Radiant? În mișcarea, deoarece este dificil de a transporta osciloscop pentru a) mult mai profitabilă și fără probleme pentru a schimba totul pentru a elimina cauzele de funcționare anormală. Mb acest lucru este corect, dar nu în detrimentul clientului.

Cred că plasa este locuită de diagnosticieni suficient de calificați care și-au dovedit abilitățile și experiența prin experiența lor - aceasta este modalitatea cea mai optimă de a le găsi. De ce să vă ascundeți conversațiile profesionale, care sunt temându-se că clientul va deveni mai inteligent? Internetul este creat pentru comunicare, iar răul nu aduce niciunul altul, dacă dăunează și nu dăunează, numai diagnosticienilor din centrele de servicii oficiale și specializate :-)

Există cărți Legiunea avtodata, este destul de bun, dar nu fără greșeli minore sunt descrise toate secvența de reparații tehnologice, acestea sunt disponibile pentru o gamă largă de cititori, sunt descrise și momente bufe racorduri filetate. În cazul în care cititorul citind cuplul de ceva, de exemplu, arborele cu came se va vedea că meșterul nu are nici o cheie de cuplu, aceasta va duce la o lipsă de încredere, dacă văd că diagnosticianul nu este deloc indicatorul de presiune pentru a verifica presiunea din sistemul de combustibil, cu toată experiența sa, fizic este imposibil să verificați acest lucru.

De câte ori mi sa spus, nu ai greșeli, dar ceva despre lucrarea motorului nu mă place, să curățăm forturile. și spray-ul și forma măsurătorii torței la aceasta înainte și după ce o întreb - și de ce? sună ca răspuns.

- da în FIG tu SRT, lipiți-o și verificați-vă totul! Și apoi vine un astfel de "checker" cu o cerere de a-și schimba lambda și uneori sălbatic, el este surprins de faptul că nimic nu sa schimbat.


Dacă un astfel de "verificator" a fost capabil să asambleze și să lipsească o astfel de schemă, atunci lambda poate fi schimbată la același NGK universal, nu este nevoie să se aplice diagnosticianului.

Un client obișnuit vă privește, crede, apoi ia o decizie și, dacă aveți încredere, el o va lăsa deoparte, pentru că nu-i place să fie privit.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: