Acțiuni în situații de urgență
întreținere
Manual de instrucțiuni
Precauții și reguli de siguranță când lucrați la un camion
Instrumente de bază, instrumente de măsurare și metode de lucru cu acestea
Instrumente și dispozitive speciale
Partea mecanică a motorului
Sistemul de răcire
Sistemul de lubrifiere a motorului
Sistemul de lubrifiere central (AGS)
Sursă de alimentare
Sistem de management al motorului
Sistem de admisie și eliberare, frână de deb
Unitate centrală de sincronizare
ambreiaj
transmisie
Priza de putere
Retarder și Intarder
Arbore cardanic, poduri și butuc roți
Cadru și suspensie
Sistemul de frânare
director
Set cabină și corp
Aer condiționat și încălzire
Sisteme electrice
Combustibili și lubrifianți și agenți de etanșare
XF105 șasiu, precum seriile anterioare, sunt produse cu formula roților 4x2 (greutatea totală - 18 tone, parte dintr-o combinație - 40 tone), 6x2 (massa de 23-26 tone, parte a unei combinații - 44 m), 6x4 (masa totală - 26 m, compus din trenuri - 60 t) și 8x4 (greutatea brută de 36 tone, roadtrain - 58 m). Ampatamentul tractoarele semiremorcă biaxiale este de 3,6 și 3,8 m, triaxial - 3.1-4.55 m, 4,8 m chetyrehosnyh tractor poziție joasă de cuplare (96 cm) pot fi transportate în compoziție. trenul rutier, a cărui înălțime nu depășește 3 m, volumul de încărcare de 100 m3.
În afara XF105 diferă de modelele anterioare, noul design al barei de protecție din oțel cu patru faruri pentru ceață rotunde, mari grila de aluminiu încrustat bandă decorativă, laterale noi și oglinzi retrovizoare spate vopsite în culoarea cabinei, faruri xenon bloc, precum și faruri suplimentare projector, integrate în acoperișul cabinei Super Space cab.
Cabinele XF105 au două versiuni pentru înălțime: Space Cab și Super Space Cab. Înălțimea interioară a cabinelor echipate cu două paturi este de 1885 și respectiv 2255 mm. Datorită unor astfel de indicatori, tractoarele principale DAF XF au rămas pentru mai mult de un deceniu unul dintre cele mai adaptate zboruri pentru distanțe foarte lungi între concurenți-colegii de clasă. O diferență fundamentală între interiorul cabinei XF105 și XF95 este proiecția redusă a tunelului de podea. Tabloul de bord este decorat mai bogat - pentru aluminiu sau lemn. În plus, un indicator indicator suplimentar al nivelului AdBlue din rezervorul "uree" este amplasat pe panoul de bord. Nivelul de zgomot în cabină este foarte scăzută, și datorită unui scaun confortabil pe suspensie pneumatică, recenzii excelente și nivelul ridicat de ergonomie al conducătorului auto așezat în spatele roții de camion cu mai multe tone, conducătorul auto devine vehicule ușoare nu mai obosit, ceea ce este foarte important în lungi ore de călătorie.
Acțiuni în situații de urgență
4. Demontarea și instalarea
Demontarea și instalarea curelelor trapezoidale
Demontarea și instalarea dispozitivului de transmisie cu curea în formă de V pentru pompa de apă și ventilator
1. Deconectați borna negativă de la baterie.
2. Așezați un chei de 15 mm pe dispozitivul de tensionare automat al dispozitivului de tensionare a centurii de transmisie, așa cum se arată în figură.
3. Rotiți cheia așa cum se arată în figură pentru a slăbi tensiunea curelei de transmisie. Scoateți centura cu nervuri V din roate.
remarcă
Întinzătorul poate fi blocat temporar cu ajutorul unui știft de 4-5 mm prin introducerea acestuia în orificiul de întindere. Acest lucru va facilita îndepărtarea și instalarea centurii cu nervură V.
4. După îndepărtarea centurii, eliberați ușor dispozitivul de tensionare, permițându-i să se întoarcă sub forța arcului până când se oprește (dacă dispozitivul de tensionare nu a fost blocat anterior).
5. Verificați roțile pentru deteriorări, rugină și depuneri de grăsimi. Dacă este necesar, curățați-l sau înlocuiți-l.
1. Poziționați noua bandă poli-V pe roată, asigurându-vă că centura este exact în canelurile roților.
2. După instalarea centurii, eliberați ușor dispozitivul de tensionare, întorcându-l în poziția normală de lucru. Dacă dispozitivul de întindere a fost blocat, apăsați dispozitivul de tensionare împotriva forței arcului pentru a scoate știftul din orificiu, apoi eliberați cu atenție dispozitivul de tensionare în poziția normală de lucru.
3. Conectați borna negativă la baterie.
Demontarea și instalarea dispozitivului de transmisie cu curea V cu alternator și compresor de aer condiționat
1. Scoateți antrenarea centurii cu nervură V pentru ventilator și pompa de apă, conform descrierii de mai sus.
2. Apoi, așezați o cheie de 15 mm pe scripetele de tensionare a centurii de distribuție și pe compresorul de aer condiționat, după cum se arată. Rotiți cheia în direcția indicată în ilustrație pentru a slăbi tensiunea centurii.
3. După ce a slăbit o tensiune cu o curea, pentru a îndepărta polclinia o curea din scripeți.
remarcă
Întinzătorul poate fi blocat temporar cu ajutorul unui știft de 4-5 mm prin introducerea acestuia în orificiul de întindere. Acest lucru va facilita îndepărtarea și instalarea centurii cu nervură V.
4. După îndepărtarea centurii, eliberați ușor dispozitivul de tensionare, permițându-i să se întoarcă sub forța arcului până când se oprește (dacă dispozitivul de tensionare nu a fost blocat anterior).
5. Verificați roțile pentru deteriorări, rugina și depunerile de grăsimi. Dacă este necesar, curățați-l sau înlocuiți-l.
1. Poziționați noua bandă poli-V pe roată, asigurându-vă că centura este exact în canelurile roților.
2. După instalarea centurii, eliberați ușor dispozitivul de tensionare, întorcându-l în poziția normală de lucru. Dacă dispozitivul de întindere a fost blocat, apăsați dispozitivul de tensionare împotriva forței arcului pentru a scoate știftul din orificiu, apoi eliberați cu atenție dispozitivul de tensionare în poziția normală de lucru.
3. Instalați pompa de apă și centura de antrenare a ventilatorului așa cum este descris în secțiunea anterioară.
4. Conectați terminalul negativ la baterie.
Scoaterea și instalarea ansamblului motorului
ATENȚIE
Pentru a scoate motorul, utilizați numai dispozitive de ridicare certificate pentru repararea camioanelor.
Când motorul este scos din diferite conducte, vor curge diferite fluide de lucru. Este necesar să se plaseze preliminar sub paleți pentru colectare.
Este necesar să se ia măsuri pentru a se proteja de foc și pentru a se asigura siguranța acestora.
remarcă
Datorită numărului mare de modificări ale mașinii, nu este posibil să se ia în considerare absolut toate momentele prezente când se scoate și se instalează motorul pentru fiecare modificare.
Descrierea de mai sus include doar cele mai de bază puncte care necesită atenție.
- Deconectați terminalul negativ de la baterie.
- Evitați depresurizarea sistemelor hidraulice cât mai mult posibil. Dacă este posibil, scoateți și scoateți componentele motorului.
- Când scoateți motorul, asigurați-vă că în interiorul motorului, în radiator sau în alte componente nu se află părți sau contaminanți. În acest sens, este necesar să mușcați toate găurile.
- Cablajul electric în timp ce scoateți motorul poate fi ușor deteriorat, ceea ce poate provoca diverse defecțiuni. Asigurați-vă că cablurile nu sunt afectate și sunt fixate la distanță de piesele în mișcare.
- Strângeți toate șuruburile de fixare la cuplurile de strângere specificate.
- Nu coborâți motorul în tava de ulei. Deoarece vasul de ulei este fabricat din tablă, acesta se poate deforma grav sub greutatea motorului.
Scoaterea și instalarea suporturilor motorului
ATENȚIE
Pentru a scoate motorul, utilizați numai dispozitive de ridicare certificate pentru repararea camioanelor.
Când motorul este scos din diferite conducte, vor curge diferite fluide de lucru. Este necesar să se plaseze preliminar sub paleți pentru colectare.
Este necesar să se ia măsuri pentru a se proteja de foc și pentru a se asigura siguranța acestora.
Demontarea suporturilor motorului
1. Deconectați borna negativă de la baterie.
2. Evacuați lichidul de răcire al motorului.
3. Scoateți furtunurile sistemului de răcire între motor, radiator și rezervorul de expansiune.
4. Scoateți legăturile de tracțiune dintre motor și radiator.
5. Scoateți furtunurile de admisie a aerului între motor și intercooler (intercooler). Umpleți toate deschiderile.
6. Dacă este echipat, scoateți compresorul A / C fără să deconectați tubulatura (D) și trageți-l deoparte.
7. Deșurubați piulițele cuplajului vâscos al ventilatorului și plasați cuplajul vâscos cu ventilatorul în tunelul de aer.
8. Deconectați bara de masă de carcasa volantului.
9. Așezați corect motorul cu un troliu.
10.Removează șuruburile care fixează suporturile centrale ale motorului în față și / sau în spatele motorului.
11. Ridicați motorul cât este necesar.
12. Scoateți suporturile motorului.
Montarea suporturilor motorului
1. Strângeți șuruburile suportului motorului la cuplurile de strângere specificate (vezi cap. "Cuplurile de strângere pentru racordurile filetate" la capătul capitolului).
2. Instalați viscomomat cu ventilator. Strângeți șuruburile de fixare la cuplurile de strângere specificate (vezi capitolul "Cuplurile de strângere pentru racordurile filetate" de la capătul capitolului).
3. Instalați tija de tracțiune între motor și radiator.
4. Instalați furtunurile sistemului de admisie a motorului între motor și intercooler (intercooler).
5. Montați furtunurile sistemului de răcire între motor, radiator și rezervorul de expansiune.
6. Dacă este echipat, instalați compresorul de aer condiționat.
7. Montați bara de masă de pe șasiu în carcasa volantului.
8. Conectați borna negativă a bateriei.
9. Reumpleți sistemul de răcire a motorului.
Scoaterea și montarea unui capac al capului blocului de butelii
ATENȚIE
Când motorul sau părțile motorului sunt deschise, pot intra în interiorul unui anumit număr de contaminanți, ceea ce poate duce la deteriorarea gravă a motorului. Este necesară curățarea temeinică a motorului înainte de deschidere.
Scoaterea capacului cilindrului
1. Curățați zona din jurul capacului cilindrului.
2. Scoateți șuruburile capacului cilindrului.
3. Scoateți capacul cilindrului cu garnitura.
Montarea capacului cilindrului
1. Curățați suprafețele de etanșare ale manșoanelor supapei și capacului cilindrului.
2. Instalați capacul cilindrului folosind garnitura nouă.
3. Montați șuruburile capacului cilindrului și strângeți la cuplul specificat (vezi cap. "Cuplurile de strângere" la capătul capitolului).
Demontarea și instalarea capului cilindrului
Scoaterea capului cilindrului
1. Deconectați borna negativă a acumulatorului.
2. Scoateți garnitura radiatorului și scoateți capacul rezervorului de expansiune.
3. Scoateți fișa de scurgere a radiatorului și evacuați sistemul de răcire a motorului.
4. Deplasați cabina.
5. Deconectați conducta de aer de alimentare de la turbocompresor.
6. Scoateți capacul din gâtul rezervorului de combustibil pentru a elibera suprapresiunea din rezervor.
7. Scoateți filtrul de combustibil.
8. Scoateți conducta de alimentare.
remarcă
Țevile de combustibil eliminate trebuie înlocuite.
9. Scoateți compresorul de aer.
10. Scoateți respirația.
11. Scoateți toate conductele de combustibil, conductele de ulei, conductele sistemului de răcire și conductele de aer din capul cilindrului.
12. Scoateți capacul cilindrului.
remarcă
Înlocuiți garnitura capacului cilindrului cu una nouă după fiecare scoatere.
13. Pentru a deconecta prizele și pentru a îndepărta o placă de fire a motorului de la un cap de bloc de cilindri.
14. Rotiți arborele cotit 1/3 rotație pentru fiecare abordare folosind un instrument special DAF 1453158, îndepărtați succesiv brațele basculante:
- brațele basculante ale primului și celui de-al șaselea cilindru;
- balansoarele celor doi și cinci cilindri;
- balansoarele celor trei și patru cilindri.
15. Pentru a îndepărta firul de împingere a lui коромысел la primul final și apoi și supapele de admisie.
16. Îndepărtați traversele mecanismului de distribuire a gazului.
17. Pentru a stabili pe un cap de bloc de cilindri ridicarea lugs.
18. Scoateți scutul termic din galeria de evacuare.
19. Pentru a întoarce șuruburile de fixare și pentru a scoate un colector final cu turbocompresor.
20. Scoateți senzorul de presiune a aerului de încărcare și temperatura aerului de admisie.
21. Pentru a elimina un sprijin de sistem de admitere.
22. Scoateți injectoarele de combustibil (vezi capitolul 9, "Sistemul de alimentare").
23. Instalați instrumentul special DAF 0882233 cu reductorul pentru a consolida cuplul de fixare a cheii în fața capului cilindrului.
24. Folosind o cheie fixată pe reductorul de cuplu al sculei speciale, deșurubați șuruburile de fixare a capului cilindrului în secvența ilustrată.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: