Am decis să punem împreună posibilele motive pentru faptul că motorul nu pornește, nu funcționează intermitent sau - cu zgomote străine.
Este mai bine să nu permiteți momentul în care revizia motorului este deja necesară.
O astfel de întrebare mică despre principalele defecțiuni și cauzele posibile:
1. Când motorul pornește, nu se întâmplă nimic - arborele cotit nu se rotește:
- bornele bateriei nu sunt fiabile sau oxidate;
- bateria este scăzută sau defectă;
- încălcarea integrității cablajului în circuitul de pornire;
- releul de tracțiune al starterului este defect;
În timp, mi-am amintit de această caracteristică a Trimestrului al IV-lea.
Așa e - de la distanță. Am reușit să găsesc o defecțiune, iar soția mea iubită a schimbat siguranța.
În compartimentul motorului există siguranțe
- dinții mecanismului de acționare a roții de pornire sau a dinților roții dințate de volantă sunt uzate;
- împământarea motorului la caroseria autovehiculului este deconectată (în acest caz, nici un dispozitiv și nici o lampă nu funcționează în mod natural).
2. Arborele cotit se rotește, dar motorul nu pornește: - nu există combustibil în rezervor sau atât de puțin încât pompa de benzină să nu creeze presiunea necesară;
-benzină sau motorină de calitate dezgustătoare (amintiți-vă unde a fost alimentat ultimul)
- bateria este epuizată (în acest caz arborele cotit se rotește foarte lent și puternic și lămpile indicatoare strălucește abia abia);
- borna acumulatorului nu este fixată sau oxidat (dacă este posibil, inspectați vizual);
- Elementele sistemului de aprindere (motoare pe benzină) sunt deteriorate;
- distanța greșită în bujii sau lumanari nu sa schimbat mult timp și a încetat să mai funcționeze (motoare pe benzină);
- sistemul de preîncălzire (la motoarele diesel) este defect;
- deteriorarea sistemului de injecție a combustibilului (motoare pe benzină);
- supapa electromagnetică care închide alimentarea cu combustibil (motoare diesel) este defectă;
- aerul din sistemul de alimentare cu combustibil (motoare diesel);
- disfuncționalitatea mecanică a sistemului de distribuție a gazelor.
3. Începerea instabilă a motorului rece:
- bornele bateriei sunt conectate necorespunzător sau oxidate;
- defecțiuni sau goluri interelectrode neregulate în lumanari (motoare pe benzină);
- sistemul de preîncălzire (motoare diesel) este defect;
- sistemul de injecție a combustibilului este deteriorat (motoare pe benzină);
- deteriorarea sistemului de aprindere (motoare pe benzină);
- compresie scăzută în cilindri.
4. Pornirea instabilă a motorului cald:
- elementul de filtru al filtrului de aer este murdar;
- deteriorarea sistemului de injecție a combustibilului (motoare pe benzină);
- membrana pompei de benzină uzată (în modelele mai vechi, unde pompa de benzină este mecanică și se află pe motor);
- compresie scăzută în cilindri.
5. Când starterul este pornit, există zgomote străine:
- dinții de pe roata de demarare sau de inelul volantului sunt purtați sau rupți;
- șuruburile de pornire lipsesc sau nu sunt fiabile;
- uzura sau deteriorarea pieselor de pornire.
6. Oprirea motorului după pornire:
- conectarea necorespunzătoare a componentelor sistemului de aprindere (motoare pe benzină);
- aer de aspirație în sistemul de injecție sau în galeria de admisie (motoare pe benzină);
- Deteriorarea sistemului de injecție a combustibilului (motoare pe benzină).
7. Modul de funcționare instabil al motorului la ralanti:
- elementul filtrant al filtrului de aer este murdar (rețineți - când au fost schimbate ultima dată filtrele);
- aspirarea aerului în sistemul de injecție, în galeria de admisie sau în furtunuri (motoare pe benzină);
- decalajul interelectrode este reglat incorect sau bujiile sunt uzate (motoare pe benzină);
- compresiune neuniformă sau joasă în cilindri;
- camele arborelui cu came sunt uzate;
- sistemul de sincronizare a curelei de distribuție este instalat incorect (veți simți imediat după prima pornire a motorului după înlocuirea curelei de distribuție);
- deteriorarea sistemului de injecție a combustibilului (motoare pe benzină);
- Injectorii (motoarele diesel) sunt defecte.
- filtrul de combustibil este înfundat (dacă este instalat ca unul suplimentar)
8. Oprirea mișcării în regimul de mers în gol:
- decalajul interelectrode este reglat incorect sau bujiile sunt uzate (motoare pe benzină);
- ruperea cablurilor de înaltă tensiune (izolație ruptă) (pe modele, în cazul în care sunt echipate cu motoare pe benzină). Se poate observa în mod clar spargerea firelor în întuneric atunci când capota este deschisă;
- aspirarea aerului în sistemul de injecție, în galeria de admisie sau în furtunuri (motoare pe benzină);
- deteriorarea sistemului de injecție a combustibilului (motoare pe benzină);
- injectorii (motoarele diesel) sunt defecți;
- compresiune neuniformă sau joasă în cilindri;
- furtunurile de ventilație ale carterului sunt libere sau scurgeri.
9. Întârzieri de aprindere în întreaga gamă de turații ale motorului:
- filtrul de combustibil este murdar;
- presiune defectă sau scăzută de alimentare cu carburant a pompei de combustibil;
- orificiul de drenaj al rezervorului de combustibil sau al conductelor de combustibil este blocat;
- aspirarea aerului în sistemul de injecție, în galeria de admisie sau în furtunuri (motoare pe benzină);
- decalajul interelectrode este reglat incorect sau bujiile sunt uzate (motoare pe benzină);
- bobina de aprindere (motoare pe benzină) este defectă;
- duza (motoarele diesel) este defectă;
- capacul întrerupătorului de distribuție (motoare pe benzină) este defect;
- compresiune neuniformă sau joasă în cilindri;
- Deteriorarea sistemului de injecție a combustibilului (motoare pe benzină).
10. Vibrația motorului în timpul accelerării:
- decalajul interelectrode este reglat incorect sau bujiile sunt uzate (motoare pe benzină);
- aspirarea aerului în sistemul de injecție, în galeria de admisie sau în furtunuri (motoare pe benzină);
- deteriorarea sistemului de injecție a combustibilului (motoare pe benzină);
- Injectorul (motoarele diesel) este defect.
11. Operarea neintenționată a motorului:
- aspirarea aerului în sistemul de injecție, în galeria de admisie sau în furtunuri (motoare pe benzină);
- filtrul de combustibil este înfundat;
- funcționarea defectuoasă sau presiunea scăzută de alimentare cu combustibil a pompei de combustibil (motoare pe benzină);
- orificiul de drenaj al rezervorului de combustibil sau al conductelor de combustibil este blocat;
- deteriorarea sistemului de injecție a combustibilului (motoare pe benzină);
- Injectorii (motoarele diesel) sunt defecte.
12. Puterea redusă a motorului:
- cureaua de distribuție este instalată incorect;
- filtrul de combustibil este înfundat;
- presiune defectă sau scăzută de alimentare cu carburant a pompei de combustibil;
- compresiune neuniformă sau joasă în cilindri;
- decalajul interelectrode este reglat incorect sau bujiile sunt uzate (motoare pe benzină);
- aspirarea aerului în sistemul de injecție, în galeria de admisie sau în furtunuri (motoare pe benzină);
- Sistemul de injecție a combustibilului (motoare pe benzină) este defect;
- injectorii (motoarele diesel) sunt defecți;
- timpul de injectare a combustibilului pompei de combustibil (motoare diesel) este setat incorect;
13. Înapoi se aprinde intermitent în motor:
- unealta de sincronizare a centurii de distribuție este instalată incorect;
- aspirarea aerului în sistemul de injecție, în galeria de admisie sau în furtunuri (motoare pe benzină);
- Deteriorarea sistemului de injecție a combustibilului (motoare pe benzină).
14. Presiune scăzută a uleiului în motor:
- Nivel scăzut al uleiului sau grad greșit;
- senzorul de presiune a uleiului este defect;
- lagărele motorului sau pompa de ulei sunt uzate;
- supapa de presiune a uleiului este defectă;
- filtrul de ulei al receptorului de ulei este murdar.
15. Motorul funcționează după oprirea contactului:
- depuneri excesive de carbon în camerele de combustie;
- deteriorarea sistemului de injecție a combustibilului (motoare pe benzină);
- supapa electromagnetică a opririi motorului (motoare diesel) este defectă.
1. Detonarea în motor în timpul accelerării:
- timpul de aprindere a fost setat incorect (motoare pe benzină);
- tipul de bujii nu corespunde cerințelor;
- număr scăzut de cifre octanice sau calitatea combustibilului dezgustător;
- aspirarea aerului în sistemul de injecție, în galeria de admisie sau în furtunuri (motoare pe benzină);
- depuneri excesive de carbon în camerele de combustie;
- Deteriorarea sistemului de injecție a combustibilului (motoare pe benzină).
2. Zgomote fluorescente sau șuierătoare:
- galeria de admisie sau garnitura clapetei de accelerație nu este sigilată (motoare pe benzină);
- etanșeitatea garniturii de evacuare;
- Furtunurile de vid nu sunt sigilate;
- garnitura capului cilindrului este întreruptă.
- mecanismul supapei sau arborele cu came sunt uzate;
- uzura componentelor auxiliare ale motorului (pompă de apă, generator, etc.).
4. Zgomote de detonare sau surzi:
- Lagărele uzate ale capului inferior al tijei (zgomotul scade sub sarcină);
- lagărele principale sunt uzate (zgomotul crește sub sarcină);
- impactul asupra pistonului (în special asupra unui motor rece);
- Componentele auxiliare ale motorului (pompa de apă, generator, etc.) sunt defecte.
Fluierul când motorul pornește (de obicei se produce când motorul rece este pornit):
-rola (rulmentul cu role) a unei tensiuni a unei benzi a generatorului este uzată (mai detaliat aici)
-uzat, centura de generator este întinsă (sau nu este tensionată de o rolă de tensionare)
-Rulmentul ambreiajului A / C este uzat
-lagăre ale generatorului direct uzate (mai - aici)
Articole similare
-
Diagnosticarea și repararea sistemelor de gestionare a motorului
-
Audi, diagnosticarea defecțiunilor motorului și a sistemelor acestuia, aud
Trimiteți-le prietenilor: