La începutul anilor cincizeci ai secolului al XX-lea, mașina de călători "Victoria M-20" a devenit caducă din punct de vedere moral și a trebuit să creeze o mașină nouă care să îndeplinească cerințele acelor ani. În 1953, designerii fabricii de autovehicule Gorky au început să dezvolte un nou proiect.
Deci, arata ca o figura clasica de cerb pe capota Volga 21
Trei copii experimentale ale viitoarei mașini de producție au fost create. Două eșantioane au fost echipate cu o cutie de viteze automată cu trei viteze, un vehicul a fost echipat cu o cutie de viteze manuală. Masinile au fost testate pe autostrada Moscova-Crimeea si au avut succes. Kilometrajul a arătat că noul model depășește performanțele predecesorului său în ceea ce privește capabilitățile transfrontaliere. Până la sfârșitul anului 1956, primele trei mașini ale Volga GAZ 21 au coborât de pe linia transportoarelor.
Instalarea figurinei de cerb pe capota "Volga"
În noua mașină a existat o treaptă centrală conică, dar un astfel de design a creat un zgomot ridicat în timpul mișcării. Mai târziu, circuitul conic a fost schimbat într-o transmisie de tip hipoid. Noul motor de vârf nu a intrat în serie la început, iar motorul îmbunătățit de la Victory a fost instalat pentru problemele din 1956-57 (diametrul cilindrilor a crescut de la 82 la 88 mm).
Modelul Volga 21 fără o figură de cerb
Figura de cerb pe capota apare aproape de la primele modele ale modelului.
Figurina nu a fost pusă în zadar pe capota GAZ 21 - căprioara era stema regiunii Gorky (Nijni Novgorod). Acest animal în vremurile străvechi era un simbol al curajului și nobilimii masculine. Simbolul de pe masina a avut mai multe variante de executie - detalierea depinzand de anul de fabricatie a masinii.
A existat o variantă cu un grad înalt de detaliu - pe această figură chiar și coarnele au fost distribuite separat. Cerbul de pe model a fost descris într-un salt, iar impresia a fost creată încât părea să zboare în spațiu.
Franele pe GAZ-21
Pe capota lui GAZ 21 primele probleme în mijloc au fost orizontale a rulat o cromată largă. A început aproape de parbriz și sa terminat înainte în locul în care a început rotunjirea, iar planul capotei a început să se scufunde cu ușurință în grilă.
Acesta este modul în care modelul de pe hota se uită la modelele timpurii GAZ 21
La sfârșitul turnării a fost atașat simbolul GAZ. Figura a fost, de asemenea, cromată și a avut trei suporturi - două scurte la baza picioarelor din spate și una (acul lung) în fața trunchiului, alături de partea din față a animalului îndoită de sărituri.
Mai jos, pe capota Volgăi, chiar deasupra grila radiatorului, era emblema GAZ, care semăna cu o pasăre cu aripi împrăștiate. "Aripile" emblemei erau de asemenea cromate.
În 1959, Gorki Automobile Plant a decis să schimbe tunderea exterioară a mașinii. A fost o bara de protecție actualizată și grila radiatorului a fost înlocuită. Schimbă forma aripilor din față. Aproximativ în acest moment, și a început să dispară figura unui cerb pe capota - mai întâi a fost scos din mașini de taxi.
Taxiuri sovietice de mașini, fără căprioare pe capotă
Există două motive pentru această modernizare:
- Cifra a fost o sursă de traumatism crescut pentru pietoni în timpul impactului asupra acestora;
- Modelul mașinii a decis să reducă prețul într-o anumită măsură, pe lângă faptul că producția simbolului era destul de intensă pentru muncă.
În același timp, au existat și alte modificări ale aspectului exterior și intern al mașinii. Se schimba designul panoului de bord, se instalează noi radiouri. Dar toate schimbările nu s-au întâmplat imediat - stocuri de radiouri vechi, grile de radiatoare și chestii acumulate în depozite. Prin urmare, toate elementele combinate uneori în felul lor, și așa-numitele "modele de tranziție" au fost obținute. Căpriorul de pe capot a dispărut și treptat.
"Drop" pe hota GAZ 21
Popularitatea căprioarelor avea de asemenea o parte negativă a figurii, de multe ori fură, scoțând-o din capote. Din 1962, acest simbol a încetat să instaleze planta, însă a apărut o "cădere". De vreme ce glasul a rămas în loc, era necesar să-i decorezi sfârșitul cu ceva.
"Drop" a fost sfârșitul turnării în formă de un fel de îngroșare - designul cu acest design sa dovedit destul de atractiv.
A treia generație de 21 de autoturisme nu a avut nici o formă pe capota, respectiv, și "picături".
Nu există informații exacte, dar, potrivit unor date, au existat cel puțin trei tipuri de "picături". Se pare că o astfel de parte a fost făcută de meșteri. Ce tipuri de acest produs crom pot fi găsite:
- Sub forma unei forme simple scurte cu un cap rotund;
- Cu extensia de la capătul matriței;
- Cu alungire și creștere în înălțime la sfârșit.
Deer și o cădere ca un suvenir
În cerbul nostru și "picătură" atrage colecționari și doar iubitorii de retro. Proprietarii altor modele ale GAZ (Volga 24. gas 2410. 3102) au încercat să obțină un suvenir din 21 de ștampile în propria lor mașină. Cineva a văzut căpriorul în jumătate și la lipit de grila cromată, cineva a aranjat emblema la aripile din față.
Acum elementele de raritate nu sunt ieftine chiar și în versiunea non-originală. Detaliile originale sunt mai scumpe. De exemplu:
- Prețul cerbului original pe capota variază de la 3000 la 7000 de ruble. În versiunea de export, prețul ajunge la 15 mii de ruble;
- O scădere a costurilor inițiale de la 1500 la 3000 de ruble;
- Prețul emblemei capotei poate fi de 5000-8000 de ruble.
Pentru iubitorii de a decora GAZ 21, dar nu au posibilitatea de a dobândi originale, unele firme au organizat unități de producție pentru producerea acestor suveniruri. În valoare de produsul este mai ieftin decât emblemele originale, dar prețurile la un nivel destul de ridicat.
Articole similare
-
Tratament in Mainz - preturi in cele mai bune clinici, afla costul si recenzii de la
-
Bloc de balcon (unitate de fereastră cu ușă de balcon), preț bloc de balcon, instalare, plastic
Trimiteți-le prietenilor: