A fost interesant pe ce oameni cubatura atât de îndrăzneț și departe recente. Apoi, textul a fost, citat dintr-un raport:
"TTX-ul nostru:
Motorul lui Stepy
12 l / puternic cu stele 54 la 15, cuplare cu izvoare tuneluri
motorul lui Michael
Am fost interesat de toate astea în încercarea mea zong Zongshen 200Y-3, în ceea ce privește capacitatea sa de a repeta ceva de genul asta, cel puțin în parte și teoretic.
Textul nu acorde atenție la astfel de „bine-cunoscut“ aspecte, cum ar fi viteza la care poate merge de fapt, acest biciclete de croazieră, durata de conducere continuă a destrămării (până când rezervorul este aprins, adică 300 km pentru Zongshen ZS200ss?), Lungimea totală a kilometrajul. Și cel mai important, cum se simte corpul în general, și în special partea din spate, tremurând cu o viteză redusă pe un scaun enduric robust.
Să ne amintim cine a făcut deja excursii cu Dalyan pe o astfel de tehnică. Kitaeprom-ul nostru susține astfel de alergări, nu este înfricoșător pe el la o asemenea distanță. Și ce culoare este zhappa după astfel de plimbări
Acesta este prietenul meu. Departe, el a mers pe lângă Ikserke 125) Acum el a vândut-o și a luat ikserku 150ku) Cred că trebuie să încercați să mergeți la dalny pe motocicleta pe care o aveți. Ei bine, observați că nu vă place
Oamenii de pe Ebra au mers la marginea estică a Mordorului și s-au întors. Și aici, pe o motocicletă nouă, este foarte posibil să ajungem și să ne întoarcem. I-am dus pe 3000 cu garderoba si sotia timp de o saptamana. Stați jos și plecați. Deși este mai ușor să călătorești pe o capacitate cubică.
O motocicletă nouă care îl va face. Obkatat obișnuit, ulei normal, mod normal de conducere și în întreaga țară pot merge fără probleme. Fără probleme mari.
Dnipropriklyucheniya cel mai viu. Nu vorbesc despre asta.
Unul pentru spargere. inconvenient, el vede o mulțime de smut și probleme. O altă experiență câștigătoare, temperarea personajului. În cele din urmă, mândria în depășirea dificultăților.
Da, există defalcări forțate care nu pot fi prevăzute și imposibil de asigurat. Aici, putem minimiza probabilitatea unei astfel de tehnici, dar nu putem exclude aceasta cu 100%. Și există doar prostie, și din această problemă, și nu este nimic de a fi mândru de. De exemplu - au adunat târziu în seara ZS250GS, s-au grăbit în vacanță în Crimeea, nu erau suficiente piese de schimb, capacul carterului era închis. Au fost - toate ca lucrările. Dimineața, s-au scufundat cu soția și cu lucrurile și au plecat. După 30 km, motorul se blochează. Sa dovedit că o bucată de etanșare a rupt și a blocat canalul. Treceți la ejecție. Au plecat. Cel de-al doilea caz. Anul trecut. Am condus din Crimeea, un sunet ciudat a apărut lângă Melitopol. Tipul ma sunat întrebându-mă ce să fac. Nu există nici un instrument. Nu există abilități speciale. I-am spus să se rostogolească în Melitopol la biroul de transport și să trimită mașina aici și cu trenul. Sa hotărât să plece. Motocicleta a început să înceapă numai de la împingător, tractând după o altă motocicletă, alimentată fără surd. Din zgomotul motorului se auzi și nuiele se toarnă. A ajuns. Am dezvăluit - sa dovedit că steaua pompei de ulei a oprit - Geon Hammer - uleiul a încetat să intre în cap - iar arborele cu came sa rotit uscat în lagăre. Jumătate din arborele cu came este uzată, lagărele sunt uzate, balanțele sunt uzate, inelele sunt trist, garniturile de ulei ale supapelor au rupt, au izbucnit două arcuri de supape. Și acesta este un geon - este de 300cc de 250cc standard și piese de schimb obișnuite - chiar garnituri - nu se potrivesc. Din câte știu - motocicleta încă nu merge.
pe deplin 100% sunt de acord cu Anton, dacă vrei să mănânci. Și nu căutați scuze ridicole, atunci este mai bine să stați acasă! Ei bine, nu poți să nu fi de acord cu Dima. Seljavi, stați cu tine. nimeni nu este imun de defecțiuni care nu sunt legate de modul în care vă urmați și de manipulare a mașinilor.
Sunt aici când îmi cumpăr Zonga. sa așezat și a condus acasă pe cont propriu. și aceasta a fost mai mult de 300 km. Fostul proprietar a spus asta. Mă voi întoarce acasă, atunci nu am nici o surpriză moto, și dacă nu, atunci vei veni să mă iei. Cu privire la asta și a decis. Așa a fost cunoștința mea cu Zong. Nitsche. OK.
Ce pot spune? Aceasta este viața!
și ea este frumoasă!
Este frumos în timp ce putem face ceea ce ne place. Distras de la obișnuit și se scufundă, deși nu pentru mult timp, ci într-o afacere preferată. Atunci există bucurie în viață. (((((
La mine în acest sezon, în general, a început vesel. Am colectat. molie, verificați docurile. Mă uit că asigurarea este întârziată, anul trecut a călătorit fără asigurare. dar acum ei au înființat un bloc de posturi. Cred că o voi face. Am sunat. Am plecat. asigurați-vă și reveniți. O astfel de situație, mă duc de la un tobogan lung, tot dealul este la 200 de metri în oglindă. Trebuie să mă întorc spre stânga. Am podezzhayu pentru a transforma frânarea și opri deja pe tejghea. Mă uit înapoi pe tot drumul de a curăța departe complet, iar partea de sus spre biciclistului merge, ce tip de colegi, cred că dor, deși a reușit curaj să se strecoare în spatele acelasi. Și apoi m-am relaxat dor biciclist care implică transmiterea și gaze, la rândul său și apoi în oglindă am observat depășire deja mașina mea, apoi m-am întors brusc la savvy dreptul de a lucra, dar asta e un tip într-o mașină care a fost încercarea de a stoarce un pic pe două roți între mine și biciclistul nu a .
Și așa mi-am pus o întrebare,
-Prima ieșire a fost distractivă. deschiderea sezonului.
-în al doilea. a. mergeți la depășire atunci când motorul se va întoarce în mod clar spre stânga, frâna este aprinsă și rândul său, clipește, mai ales că banda dreaptă este complet plată și liberă.
Dibilov suficient de pretutindeni!
dochina scrie. Am deja epuizat autoturismele pe distanțe lungi, nu sunt gata să mă întorc din nou.
dacă plecați pentru plăcere. Luați drumul între orașele mici.
Pe Zonga mergeți pe drumul Kiev-Chop - mai bine să vă împușcați.
Aceasta este din subiectul "Dalnyaki". După ce am citit rapoarte despre dalini, pe numeroase forumuri, am ajuns la concluzia că astfel de călătorii pe un lent malokubaturnik - pentru entuziaști.
Pentru persoanele care pot găsi plăcere în timpul călătoriei, atunci când "nu poți să te prindi cu vagonul, dar vei fi presat în lateral atunci când te va depăși și vei face leagăne". Atunci când "bunicii din spațiul cosmic cu germenii de pe acoperiș se scot la stânga și dispar în depărtare, transformându-se într-un punct"
Timp de mulți ani la volanul mașinii și la sute de mii de kilometri sub roți, știu foarte bine că după 1000 de kilometri pe zi conduc o mașină - este o oboseală puternică. În ciuda scaunului confortabil, posibilitatea de a ajunge la frigider cu băuturi sau buticuri, activități silențioase fără motor, aer condiționat (sau sobă) cu o temperatură plăcută în cabină și alte chifle confortabile.
Și ceea ce simte o persoană după aceleași mii nu este pe 4, ci pe 2 roți - chiar mă tem să-mi imaginez.
Bine, dacă e un mott rapid și puternic. Și dacă aceste două roți - a priori neluduschego malokubaturnika - atunci chiar mai mult.
Cred că, după 500 de kilometri, chiar și entuziaștii nu mai au sentimente pozitive cu privire la proces și plăcerea călătoriei. Ele sunt deja roboți, încercând să ajungă acolo, doar pentru ca începutul călătoriei să se sfârșească, în cele din urmă.
Și în cea mai mare parte a acestui timp, ei, obosiți, epuizați - reprezintă un pericol direct nu numai pentru ei înșiși, ci pentru toți cei de pe drum.
Iartă cu generozitate, dacă rănit siruri de suflet cuiva), dar acest aviz a fost format pe baza avtoopyta trecut, teama constantă de apariția dintr-o dată dintr-o zonă oglindă mort datul și călăreț imprevizibil (nu va upodo cenzura-tsya motonenavistnikam rău și le numim (noi avem există "abdomene") și încercările de a călători pe zong, cel puțin niște sute de mile nefericite la un moment dat.
Păi, pur și simplu ai arătat toate laturile negative. La distanta pe o motocicleta, toata lumea se plimba pentru o plimbare. Mulți oameni găsesc doar dragoste în sunetul motorului, deschiderea în spațiu, senzația de vânt în urechi. Vă sfătuiesc cu tărie să încercați cel puțin 100 de kilometri într-o singură direcție și să înțelegeți pentru dvs. toate argumentele pro și contra, dacă există
100-200 este la distanță, dar numai pentru începători. Și este necesar să încercați. Și acolo va fi văzut - cum ar fi sau nu. Mă apuc doar de faptul că vehiculul pe distanțe lungi pentru echipamente diferite - este diferit. De exemplu, în sport pentru a călători pe distanțe lungi între centre regionale - aceasta înseamnă epuizarea și prăbușirea echipamentului pe coamele drumurilor noastre. Are nevoie de un traseu și de viteză. Și pentru copiii noștri, traseele de viteză bune nu sunt foarte bune. Desigur, puteți merge - dar nu veți obține prea multă plăcere din proces, de obicei nu există locuri interesante în jurul pistei, pe cubatură este compensată de cel puțin viteza de schimbare a peisajului. Și la malokubaturnogo endurika alte avantaje - aici, de asemenea, trebuie să fie utilizate. Și când situația traficului nu vă permite să cădeți mai repede decât 80 - și dezavantajele faptului că motocicleta dvs. nu poate merge mai repede decât nu vă puteți simți.
dochina scrie: Și când situația traficului nu vă permite să cădeți mai repede decât 80 - și dezavantajele faptului că motocicleta dvs. nu poate merge mai repede decât nu vă puteți simți.
Acum, drumurile sunt atât de rupte, nu de 100 km / h, ci de 80 km. nu vei sparge groapa în groapă.
Ei bine, de o sută de ori câteodată am dat o dată o dată, pentru un test. Este bine, bineînțeles. Dar pe drumul din afara orașului se bate cu adevărat zero. Kaif începe atunci când urc pe el în locuri unde se poate ajunge numai pe jos. Ei bine, sau pe Endurik)
Procesul a depășit deja șanțurile cu apă și fără astfel de bănci abrupte, grinzi cu pante abrupte, că nici un tuns droshky sau, cu atît mai mult, scooterul cu găuri nu va ajunge peste stopudovo. La așa ceva # 822; # 822; # 822; # 822; x # 822; # 822; # 822; este cu siguranță bun! Pentru asta, și cumpărat, în general.
De aceea te distrezi în acest mod) Și dacă trebuie să aruncați în mașină, vino și rotiți acolo. La mine, prietenul apropiat, în timp util, de la Pan Europe a călătorit în întreaga Europă și acum a făcut o ureche. Mi-am cumpărat un margei - și este un cozonac puțin cub. În acel an a fost Geon Panther. În acest - Suzuki GN250. În viața mărfurilor - nu este nevoie să plătiți pentru viață - maxim - pentru parcare. Și pe o motocicletă călătorește în locuri frumoase într-o rază de mărgele.
skated 4 ani pe Zongshen ZS250-5
doar aproximativ 40.000
Distanța maximă pe zi este de 950 km. Viteza medie a fost de aproximativ 50 km / h. Crucișătorul 90. De la un deal până la 100 împrăștiați
Distanța maximă pentru o călătorie este de 2900
Au existat defecțiuni de tip "inferior", cum ar fi sloturile de pe axul secundar, rupte în suspensie.
Și orice mai mic: lanțul cu stelele sa terminat, plasticul aripii / numărului a izbucnit, aprinderea a dispărut din cauza aprinderii terminalelor.
Oamenii buni sunt peste tot, au ajutat!
Zheppa va durea la inceput ca, apoi, după un cuplu de porumb dalnyak va fi toate rovnenko) la fiecare 100-150 km face mici opri și totul va fi bine!
Indiferent de ce tehnică aveți, puteți merge chiar la ubergalnye dalnjaki pe orice - ar fi o dorință.
Și este bine atunci când dorința coincide cu capacitatea de a avea o tehnică potrivită pentru sarcini. Deși trebuie să începeți mici și să creșteți - altfel nu veți aprecia acest lucru. Sunt aici când am stat la 650 - un an mai târziu mi-am dat seama că vreau un litru - este în Dalyan - 1 tulpini 45 de cai nu sunt suficienți pentru a merge 120 și au o rezervă de dinamică. Deși în situația economică actuală - ca o întrerupere a firului)
Am rulat pe 125k minuscule fara a echilibra 700km pe zi intr-o directie - greu, dar cu adevarat 100%)))))
Acum înțeleg că 150-250 este cel mai mult timp, pentru toate acestea, 125 ky nu este suficient în ceea ce privește crucișătorul. Într-adevăr 50% din modul în care poți merge 100km, te duci 70-80
Cubatura tip 600-1000 în dalyan. - Nu înțeleg, acolo consumul nu va fi mai mic de 5-6 l pe autostradă + vei strânge 120 + kmh pe un drum necunoscut și acesta este un minus imens pentru siguranță. În general, nu pentru mine este sigur.
în acest an, a rulat pe un Arabatka de două ori cald. Crucișătorul a ținut între 120 și 140. Rahatul este un fapt. era mai ușor să treci printr-o grabă de moarte
Ober scrie:
Este păcat. că nici o atenție nu a fost acordată aspectului motocicletei. Asta este ceea ce a rupt, cât de mulți au stat pe ce parte a resurselor, cât de reparați etc. Ce grosime de porumb pe fundul frecat de aproape un an de conducere continuă
Nu sunt genul ăsta de rozhumiu, și în programele video-proiecte bagoatokh. ti provvіv pe motocicleta stilki ora ºi nu un pro gnogo nu rozpovisti.
Mabuchi єvropeytsі zvikli koristuvatisya o nouă i yakіsnoyu tehnіkoyu iac pur și simplu Boudin discursuri SSMSC mozhna cumpăra 1-2 RFP, iar noi pocus nashkalyaєsh pe yakiys rіchny Transalp apoi 10, apoi i-au bogotvorish Yogo)))
Є Dumas poehati izvorăște în crap până la zig-zag. Cred că 800 km pe zi este bugaboo, dar yaksho zupinkoyu desi і Frankivsk, atunci nici o problema. Dar să conducem pe străzi poist - безцінно.
Ia de ei înșiși cu tenacitate i shpіlok, klyuchіv la vsogo) Un pіdvede cu motor nu cred - l ZongMaks Ei bine patineze pe 200kub sport pid 5000 km, am nіchogo.
hitmanhunter a scris: Є dumki poihati primavara in crap la zig-zag. Cred că 800 km pe zi este bugaboo, dar yaksho zupinkoyu desi і Frankivsk, atunci nici o problema. Dar să conducem pe străzi poist - безцінно.
Am fost acolo în acest an, am regretat că pe Zongshen 250-5. Coborât la baza Zaroslyak, care este la 4 km de muntele Goverla, o oră și distanța este deja 5 km. Cred că pe Endurik există mult mai distractiv
anton4ik scrie:
Am fost acolo anul acesta, am regretat la 250-5. Coborât la baza Zaroslyak, care este la 4 km de muntele Goverla, o oră și distanța este deja 5 km. Cred că pe Endurik există mult mai distractiv
Pe mahіnі takіy la mene i dumok tudi bi nu viniklo poperti) pentru medalia TSE figura din ABO necesită hochab literă) Nu vzagalі uyavlyayu iac Nu este posibil să aibă nyoma proїhati deyakih mіstsyah Carpatilor.
Și din cauciucul obișnuit din cauciuc nu există nici o șansă, nici Mount Everest. Єdine sho mozhe troshki stutter - tse poititryane hozlobzhennya. Treba stavati troki, da motor peredishku. Și apa poate fi transferată, fără refacere, călugărițele preotului și picioarele sunt vitrificate.
Adevărat, am Volovtsі CCB, acolo pіshki a urcat pe munte 1300m - acolo Je cuplu mіsts de skorіsh vsogo treba ILO taskati udvoh, nu bo proїdesh nіyak, eu nu este un fapt viyde 130 kg scho acolo blocat. Mauger Je yakіs cusaturi ob'їznі (dovshe, ale nu Taqiy bezdor înfricoșător), există bere vzhe xs ..
anton4ik scrie:
Am fost acolo în acest an, am regretat că pe Zongshen 250-5. Coborât la baza Zaroslyak, care este la 4 km de muntele Goverla, o oră și distanța este deja 5 km. Cred că pe Endurik există mult mai distractiv
este bine să mergem acolo) mult mai repede decât roaba
În timpul condusului a fost fierbinte, o dată oprit pentru a răci motorul. Și în jos au fost deja mai rece și motorul a fost răcit de un amestec, așa că au coborât fără o pauză de fum. După călătorie, a măsurat compresia - 12 în ambele cazane, nu s-au descoperit urme de supraîncălzire
Trimiteți-le prietenilor: