Nu se pot efectua măsurători precise ale părților contaminate. Este extrem de dificil să se detecteze defectele ascunse. Prin urmare, curățarea părților din reziduurile de ulei înainte de defect este o procedură obligatorie în timpul procesului de reparație.
Îndepărtarea impurităților din agregate și părți se realizează în trei moduri. Spălarea manuală a unităților utilizând combustibil diesel, benzină și perii, spălarea cu aparate de înaltă presiune și curățarea într-o mașină automată de spălat.
Să ne ocupăm de fiecare dintre căile noastre.
Spălarea manuală a pieselor și ansamblurilor. Această metodă necesită o baie, o perie, cârpe și LVG, în principal, ulei de soia. Deseori curățătorii de poluare utilizați, care sunt vânduți în magazinele de autovehicule. Astfel, blocul cilindrului, capul cilindrului, cutia de viteze și alte componente sunt spălate. Această metodă este justificată cu o mică cantitate de reparații la stația de service și service, unde 2-3 unități sunt reparate pe lună și cu mâini libere. Lucrarea este murdară și nu necesită o calificare specială a personalului. Spălarea se face în aer liber în timpul verii și într-o cameră bine ventilată în timpul iernii. Procesul de spălare manuală este laborios. În plus, trebuie să luați pauze, pentru a nu respira perechile de LVZH folosite.
Cu această metodă de curățare a pieselor și agregatelor, va fi necesară o cantitate destul de mare de motorină sau benzină. În primul rând, partea este umezită pentru a rupe contaminarea, apoi murdăria este frecată mecanic cu o cârpă sau pensulă și apoi clătită sau spălată cu o cârpă uscată.
A doua metodă de curățare este utilizarea unui aparat de înaltă presiune. Această metodă necesită o cameră separată sau un loc de joacă pe stradă. Destul de des, unitățile sunt transportate la o spălătorie auto în apropiere. Se aplică un detergent pe unitate, care corodează depunerile de ulei. Apoi, folosind un jet sub presiune ridicată, noroi este scos din unitate sau parte. Cu această metodă de curățare, este necesar să se aplice detergentul de mai multe ori la unitate, deoarece presiunea ridicată a jetului îl îndepărtează rapid de pe parte. În plus, bucăți de noroi se împrăștie în toate direcțiile și clar teritoriul chiar mai dificil decât să curățați partea.
Acest tip de spălare necesită mult detergent, apă și o zonă sau cameră specială.
Spălarea pieselor într-o mașină automată. Mașinile de spălat pot face față cu ușurință impurităților pe blocul de cilindri (BC) și alte suprafețe exterioare ale părților componente ale motorului și transmisiei.
Curatarea cu jet de la șaibă este direcția jetului de soluție de detergent încălzită sub presiune, dar nu la fel de puternică ca atunci când se spală cu un AED. Ca urmare a acțiunii mecanice a jeturilor de pe suprafața contaminată a piesei și a acțiunii chimice a lichidului de curățare, curățarea cu jet este cea mai eficientă.
În mașinile de turnare se utilizează soluții de apă, ceea ce îl face în siguranță pentru operator. Acestea sunt soluții ușor alcaline care pot spăla contaminarea cu ulei. Detergenții moderni conțin aditivi anti-coroziune, care permit evitarea coroziunii suprafețelor lustruite după expunerea la o soluție apoasă.
Curățarea automată a pieselor are următoarele avantaje:
- productivitate ridicată;
- eficiența ridicată a eliminării poluării;
- posibilitatea de curățare a pieselor și ansamblurilor de dimensiuni mari;
- utilizarea soluțiilor de curățare biodegradabile;
- Ciclul închis de spălare permite economisirea considerabilă a detergenților.
Practica de utilizare a mașinilor automate de spălat arată că timpul pentru curățarea pieselor este de 10 până la 30 de minute. Totul depinde de gradul de poluare. În același timp, o modificare a soluției de spălare se realizează în medie o dată la 2 săptămâni.
Mașinile automate de spălat pot economisi în mod semnificativ timp pentru curățarea unității și pentru a reduce munca manuală.
Există mai multe dimensiuni de șaibe automate pentru diferite dimensiuni ale unității de spălare. De la mic - pentru spălarea blocurilor de motoare ale mașinilor, înainte de a curăța unitățile instalate pe echipamente speciale - buldozere, excavatoare, autobasculante, mașini rutiere. Capacitatea de transport a șaibelor automate de la 50 kg. până la câteva tone. Cu privire la ceea ce este necesar să acordăm atenție în primul rând atunci când alegem o mașină automată:
Mașinile automate de spălat sunt relativ recent utilizate în centrele de îngrijire a autovehiculelor. Dar ei și-au dovedit eficacitatea și relevanța. Din ce în ce mai multe stații de service și autovehicule utilizează spălarea automată a pieselor și ansamblurilor în activitățile lor. Unele servicii oferă chiar și servicii pentru curățarea unităților la alte stații de service.
Inginerii SUBARU au arătat în sfârșit lumii o nouă generație de opoziție. După aproape unsprezece ani, Fuji Heavy Industries Ltd. (FHI), care dezvoltă și fabrică motoare pentru autoturisme Subaru, a arătat în sfîrșit lumii un motor opus de generația a treia, care a fost dezvoltat de atâta timp. Motoarele noii serii sunt planificate a fi echipate.
Motorul cu turbină cu gaz este un tip de motor termic care funcționează pe baza unui principiu foarte simplu. Gazul din motor este comprimat și încălzit, după care energia acestui gaz este transformată în muncă mecanică. După cum puteți vedea, începând cu primele cuvinte ale descrierii acestui motor, toate procesele apar în fluxul unei mișcări.
Dacă motorul nu se ridică sau nu câștigă impuls, nu trage, strănește și frământă, este foarte neplăcut. Aici, să încercăm să înțelegem motivele pentru acest comportament nesănătos al motorului, care vă asigur de o mare varietate, de la un fel de cabluri sau de la o conductă de ramificație la o livrare foarte bună.
Dacă vă uitați la datele istorice privind participarea motoarelor cu piston în aviație, puteți afla cu ușurință faptul că aplicarea lor în masă a început cu mult înainte de aviație în sine. În acei ani, motoarele cu pistoane au devenit pionieri nu numai în aviație. Mulțumită lor, prima mașină a mers și sa ridicat.
Motorul opus - tipul de motoare, care nu a putut fi gândit în dezvoltarea industriei auto. Totul a început cu dorința de a economisi mai mult spațiu sub capota mașinii. Dar, despre totul în ordine. În primul rând, cred că merită menționat faptul că există mai multe tipuri de motoare opuse - motoare de tip boxer.
În acest articol vom vorbi despre motivul pentru care motorul suflă, ceea ce este plin cu viitorul și care sunt leziunile care pot apărea la diagnosticarea unui motor cu o astfel de tulburare. Pentru început, orice motor chiar și normal va funcționa, deoarece inelele pistonului nu pot ține tot aerul în care sunt comprimate.
YAMZ 240 este un motor puternic universal, demn de atenție deosebită. A început să fie produsă de către Fabrica de Motor Yaroslavl la începutul anilor 70 ai secolului XX. Puterea primelor motoare YaMZ240 nu a depășit 360 CP, ceea ce nu a fost un indicator rău pentru acel moment. Apropo, dacă credeți pediwiki, puterea diferitelor modificări.
Monojetsk este un sistem de injecție pentru alimentarea cu combustibil a motorului, care este utilizat în mașinile care nu sunt foarte moderne. Acesta este un sistem tranzitoriu de livrare a combustibilului, care a fost introdus în utilizare pe scară largă în locul unui carburator. Particularitatea injecției de combustibil în acest sistem este că în acest scop se utilizează o duză, care este localizată.
Deci, nu există presiune de ulei în motor, o lumină roșie a dispozitivului și un proprietar foarte trist al mașinii. Voi spune imediat că nu poți merge cu o asemenea problemă, riscați să ajungeți la o înălțime bolnăvicioasă de câțiva kilometri sau poate mai devreme. Ce este plin de conducere fără presiune de ulei? Plăcut în general atunci.
Articole similare
-
Hyundai elantra, revizuirea motorului - comentarii generale, hendai elantra
-
Repararea motoarelor hyundai elantra, revizia si diagnosticarea motorului Hyundai Elantra 1
Trimiteți-le prietenilor: